Mercedes-Benz Classe E (Type 211)

Pour les moteurs plus puissants, la transmission intégrale permanente 4MATIC est disponible à partir de 2003. Grâce au contrôle électronique de motricité 4ETS, il n'est pas nécessaire d'avoir un système de blocage longitudinal et transversal. La puissance est alors redistribuée à 60 % à l'essieu avant et 40 % à l'essieu arrière. Les modèles équipés de la transmission 4MATIC sont surélevés de 10 mm au niveau de la carrosserie. À cause de la transmission quatre roues motrices, l'espace pour les pieds à l'avant-droit un peu plus petit.

Arrière d'une Mercedes-Benz E 55 AMG

En octobre 2002, la E 55 AMG est mise sur le marché en tant que plus puissante Classe E jamais mise sur le marché. La voiture a été développée de façon exclusive par AMG, une filiale de Mercedes-Benz. La voiture a été disponible en version berline et break.

Le moteur de la voiture est basé sur le moteur V8 essence M113 V8 originaire de la E 500, mais celui-ci a été retravaillé par AMG et est compressé. Il développe jusqu'à 350 kW (476 ch) et 700 N m de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h de l'AMG se fait en 4,7 secondes.

Avant d'une Mercedes-Benz E 55 AMG

L'équipement de la voiture était différent par rapport aux autres modèles en plus du technique, notamment avec les suspensions pneumatiques Airmatic DC sont offertes de série et les freins ont été adaptés pour la version sportive. Par rapport au modèle le plus puissant de l'ancienne génération, la E 500, l'essieu avant possède huit pistons de chaque côté. À l'extérieur, la voiture adopte un kit de carrosserie AMG avec une prise d'air avant qui a été agrandie divisée en mailles, des jantes AMG spécifiques, un logo V8 «Kompressor» ainsi qu'un ensemble de 4 pots d'échappement, faciles à reconnaitre. À l'intérieur, on trouve une sellerie en cuir nappa de série, un volant sport AMG avec des commandes intégrées ainsi que les palettes pour changer de rapport, des boiseries en érable, des panneaux de porte AMG et pour finir le système de navigation COMAND APS. Les essieux et la transmission ont été renforcés étant donné le couple élevé que le moteur développe. Comme l'entièreté des véhicules produits par AMG, la transmission, le système de direction et le train de roulement de la E 55 AMG ont été fabriqués par AMG.

Les dernières E 55 AMG ont été produites jusqu'à la mi-2006, puis elles ont été remplacées par la version E 63 AMG qui possède un moteur entièrement élaboré par AMG contrairement aux modèles précédents.

Comme plusieurs moteurs 4, 5, 6 et 8 cylindres moteurs étaient proposés offerts, il avait un total de cinq moteurs essence et six moteurs diesel qui ont été mis sur le marché progressivement à partir de 2002. Ils ont été révisés en comparaison avec les moteurs de la W210.

À partir des modèles de l'année 2003, les moteurs CDI sont vendus avec un filtre à particules installé.

À partir des modèles de l'année 2004, les moteurs E 320 ont été remplacés par un plus gros, le E 350. Dans le même sens, modèle E 240 a été remplacé par le E 280.

Entre mars 2004 et 2008, la berline a également été disponible comme un véhicule avec un moteur au gaz naturel E 200 NGT. Elle possède un réservoir d'essence de 65 litres ainsi qu'un réservoirs de gaz d'une capacité totale de 18 kg. Ces réservoirs sont placés dans la roue de secours du coffre et derrière la paroi arrière. Le modèle est équipé d'une boîte automatique à cinq rapports.

Les premiers modèles étaient disponibles avec une boite automatique à cinq rapports en option. À partir de l'année 2004, une nouvelle boite de vitesses automatique 7G-Tronic à sept rapports est disponible, la première du genre, elle offre un plus grand confort en raison du changement rapide de rapports et des économies de carburant qu'elle fait par rapport à l'ancienne.

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  Berline Classe E en finition Avantgarde avec Pack Sport (2006–2009)
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  Vue arrière
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  Break E 280 CDI en finition Avantgarde (2006–2009)
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  Break avec le Pack Sport AMG

Mercedes-Benz E 63 AMG

C'est lors du New York International Auto Show en avril 2006 que la E 63 AMG a été présentée au public. La E63 AMG est la version haute performance de la W211 disponible en berline tout comme en break. Ce moteur était composé d'un bloc-cylindres en alliage coulé à haute pression, avec un traitement des surfaces de frottement par pulvérisation à l'arc à double anode. Son taux de compression est de 11.3:1. Selon de nombreux chroniqueurs automobiles, la E 63 AMG est une des berline de sport les plus rapides en production de masse[6]^,[7]. Elle dispose d'une puissance maximale de 378 kW (514 ch) à 6 800 tr/min ainsi qu'un couple de 630 N m à 5 200 tr/min. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (4,6 pour le break).

Le AMG Premium Package ajoute un store électrique déroulable à la lunette arrière et aux fenêtres latérales arrière, les sièges avant climatisés, un toit ouvrant panoramique, les sièges arrière chauffants, la fermeture du coffre électrique ainsi que le KEYLESS-GO.

Le AMG Performance Package supprime le limiteur de vitesse électronique (qui bride la vitesse à 250 km/h), et ajoute le différentiel arrière auto-bloquant, un système de surveillance de la pression des pneus, une suspension sport, des jantes AMG 18 pouces à 5 branches doubles ainsi qu'une bordure en fibre de carbone[8]^,[1].