Mercedes-Benz SLS AMG

Ce modèle, conçu par AMG[1] (comme les autres modèles sportifs de la gamme) reprend le moteur V8 6,2 L atmosphérique développé par le préparateur (et installé dans nombre de modèles : Classes C, E, CL, S, SL, CLS, ML, CLK 63 AMG). Il développe 571 ch à 6 800 tr/min et un couple de 650 N m à 4 750 tr/min. Les performances annoncées sont un 0 à 100 km/h effectué en 3,8 s et une vitesse maximale limitée électroniquement de 317 km/h. La répartition des masses est de 47/53, soit 47 % du poids à l’avant et 53 % à l’arrière.

Au salon de Paris de 2010, une version e-cell électrique de la SLS a été présentée.

Une Mercedes SLS électrique présentée au Salon de Genève en 2011.

La SLS a été réalisé sous la supervision du designer Gorden Wagener pour sa partie extérieure et par Hartmut Sinkwitz pour le design intérieur.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 lors de la présentation du Blancpain Endurance series aux Invalides à Paris en mars 2011.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 engagée en Super Taikyu ST-X class au Japon en 2011.

La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 est une version élaborée pour le championnat GT3. Elle se distingue de la version route par un aileron arrière, un extracteur et divers appendices aérodynamiques. Elle est aussi moins lourde d'environ 300 kg.

En 2012, une série spéciale 45^e anniversaire limitée à cinq exemplaires a été diffusée. Elle se démarque notamment par une peinture grise mat spécifique, un arceau peint en gris anthracite mat. La console centrale, comme le tableau de bord, sont décorés en fibre de carbone mate.

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster présentée au IAA Francfort 2011

En 2011, Mercedes-Benz dévoile sur le web les premières photos de la future version cabriolet de la SLS AMG produite par le constructeur allemand. Dotée d'une capote en toile nécessitant onze secondes pour se déployer, celle-ci ne rajoute que 40 kilogrammes au poids de la voiture. Ce mécanisme permet aussi à la voiture de rouler à une vitesse de 50 km/h pendant son abaissement dans le coffre du véhicule. La future SLS AMG Roadster fait ses débuts devant le grand public en septembre 2011 au salon de Francfort. Elle est limitée a 1000 exemplaires en version roadster.

Présentée au Mondial de Paris 2012, la SLS AMG Black Series offre une puissance accrue de 630 ch. Elle est allégée (70 kg de moins que le modèle standard, soit 1 550 kg), et les performances s'en ressentent : 3,6 s pour atteindre 100 km/h. La vitesse maximale est de 315 km/h, soit 2 km/h de moins que le modèle standard. Elle peut être équipée d'un aileron.

La Version Electric Drive au Mondial de Paris 2012

Présentée au Mondial de Paris 2012, la SLS AMG Electric Drive à la teinte exclusive bleue est disponible en juin 2013. Elle dispose de quatre moteurs électriques disposés dans chaque roue, sa puissance est égale à 751 chevaux et elle atteint le 0 à 100 en 3,9 secondes pour une vitesse maximale limitée à 250 km/h et une autonomie de 400 kilomètres.

Techniquement, elle dispose d'une batterie lithium-ion 72 cellules de 60 kWh pesant 548 kg.

La Mercedes SLS AMG Electric Drive a établi, en juin 2013, le record pour une « voiture électrique de série » du tour de la Nürburgring en 7 min 56 s.

Mercedes SLS AMG GT Final Edition au Tokyo Motor Show

Après seulement quatre petites années de carrière, la Mercedes SLS AMG tire sa révérence. Une série présentée aux salons de Los Angeles et Tokyo clôt définitivement sa carrière.

La SLS AMG GT Final Edition est commercialisée à partir de mars 2014 en versions coupé et cabriolet. La production est limitée à 350 exemplaires. Sous le capot, on trouve la déclinaison 591 chevaux du V8 6,2 litres d'AMG, une puissance obtenue à 6 800 tr/min. Le couple monte quant à lui jusqu'à 650 N m, à 4 750 tr/min[3]. Une motorisation couplée à une boite AMG Speedshift DCT double embrayage à 7 rapports.

Mercedes annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 3,7 secondes, un 0 à 200 km/h en 11,2 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 320 km/h.

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  La version 2010 F1 Safety Car de la Mercedes SLS.
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  Vue arrière.
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  L'habitacle de la SLS.