Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition

Vue arrière

En 2006, Mercedes construit une SLR « 722 Edition » qui rend hommage au pilote anglais Stirling Moss et de son copilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course des Mille Miglia en 1955. Les deux hommes sont alors à bord d'une Mercedes-Benz 300 SLR portant le numéro 722 signifiant l'heure de départ de la course, 7 h 22.

Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus et optimisés, les jantes sont des 19 pouces noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage est constitué de larges disques de frein en céramique assurant un freinage parfait. Elle arbore des logos « 722 » sur les ailes avant. Ces caractéristiques sont directement issues des circuits de courses automobiles. Le V8 ne passe pas à 722 chevaux comme on aurait pu s'y attendre, mais à 650 chevaux, soit un gain de 24 chevaux par rapport à la première version ; le couple est désormais de 820 N m et développe une puissance de 478 kW / 650 ch.

• Moteur : Mercedes-Benz M 155 V8 Kompressor (AMG)
• Puissance moteur : 478 kW (650 ch)
• Transmission : boîte de vitesses R AMG à cinq vitesses automatiques
• Cylindrée : 5 439 cm³
• Couple : 820 N m
• Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes
• Accélération 0-200 km/h : 10,2 secondes
• Accélération, 0-300 km/h : 27,6 secondes
• Vitesse maximale : 337 km/h
• Poids : 1 724 kg
• Finition : gris cristal Antimoine
• Carburant : Super sans plomb
• Coffre : 272 L

Une version roadster de la SLR est mise sur le marché en septembre 2007. Elle reprend le même moteur V8 AMG (Kompressor) de 5,4 L (460 kW / 617 ch). La vitesse maximale est de 334 km/h avec une accélération de 0-100 km/h de 3,8 secondes.

La biplace décapotable est dotée d'une suspension issue de la course automobile, d'un système de freinage électro-hydraulique, ainsi que de disques carbone-céramique, mais elle est handicapée par un poids trop important qui affecte ses performances. La couverture du toit est en toile et après un déblocage qui doit se faire à la main, un système électrique ferme la capote en une dizaine de secondes. Selon Mercedes, une discussion audible est possible toit ouvert entre le conducteur et le passager à plus de 200 km/h.

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  Vue arrière de la Mercedes-Benz SLR McLaren roadster
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  Mercedes-Benz SLR McLaren roadster
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  Mercedes-Benz SLR McLaren roadster

En 2009 sort une version roadster de la 722 Edition. Comme toujours, les performances sont très légèrement en retrait par rapport au coupé. La vitesse de pointe est de 334 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes. 150 exemplaires seulement sont prévus.

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  Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S
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  Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S avec le toit en toile fermé
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  Détail de l'extracteur d'air avec le logo 722 S
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  Habitacle de la Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S

La GT 722 est une version de circuit de la SLR 722, non homologuée pour un usage routier. Ce modèle est conçu par RML Group (Ray Mallock Ltd) avec l'aval de Mercedes-Benz[1]. La carrosserie a été élargie pour accueillir des roues OZ Racing de 483 mm. Les ouvertures avant ont été agrandies et des extracteurs d'air plus grands ont été ajoutés sur le capot et sur les flancs de la voiture. L'arrière de la voiture est doté d'un large aileron de course et d'un diffuseur.

La voiture a perdu 398 kg pour atteindre un poids à sec à 1 390 kg. Le moteur reste relativement inchangé mais produit maintenant 670 ch (500 kW / 671 ch) et un couple 830 N m à 1,75 bar (175 kPa). L'habitacle, qui comprend maintenant un arceau cage, est dépouillé de toutes ses garnitures, et fait un usage massif de fibre de carbone. Les nouveaux panneaux de porte sont aussi en fibre de carbone.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,3 secondes, la vitesse maximale étant de 337 km/h.

Elle court uniquement dans une compétition baptisée SLR Club Trophy, laquelle se déroule sur de nombreuses pistes européennes[1]. 21 exemplaires sont mis à disposition du marché nord-américain par le préparateur RENNtech[2].

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  SLR 722 GT
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  SLR 722 GT
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  Une SLR 722 GT à Goodwood

La SLR Stirling Moss est une édition limitée de 75 véhicules. Il s'agit d'un modèle de type roadster, voire speedster. Elle n'inclut ni toit ni pare-brise et est seulement dotée de deux petits saute-vent pour se protéger des insectes. Le design est inspiré par la voiture de course SLR 300, et a été conçu par le concepteur coréen Yoon Il-hun. Cette version est la dernière SLR McLaren construite en vertu du partenariat entre Mercedes-Benz et McLaren, jusqu'à ce que McLaren annonce sa propre édition finale de la SLR à la fin 2010.

Similaire aux séries 722 et 722S, le moteur V8 suralimenté développe 650 ch (480 kW). La vitesse de pointe est de 350 km/h avec une accélération de 0-100 km/h en moins de 3,5 secondes. La voiture pèse environ 200 kg de moins que le modèle standard.

La production de la SLR Stirling Moss a commencé en juin 2009, après la fin de la production de la SLR Roadster en mai 2009. En décembre 2009, les 75 voitures étaient déjà produites. La SLR Stirling Moss était uniquement proposée aux propriétaires de SLR.

Le véhicule a été dévoilé au Salon d'Amérique du Nord (NAIAS) de 2009.

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  Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
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  Arrière de la Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
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  Vue de côté de la Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
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  Système d'ouverture de porte de la Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
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  Comparatif entre la Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 et la Mercedes-benz SLR Stirling Moss

La production de la SLR est arrêtée en 2009, mais en 2010 McLaren annonce le lancement d'une dernière série de vingt-cinq exemplaires de la SLR. Cette série est appelée « Edition ». Ces SLR se distinguent par l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un nouveau capot, branchies latérales redessinées et de nouvelles jantes.

Des composants intérieurs sont modifiés et améliorés^{[Lesquels ?]} ainsi que la direction et les suspensions et elle adopte de nouveaux freins en céramique. Aucun changement au niveau moteur, le V8 suralimenté de 5,5 L développant 626 ch est reconduit tel quel.

Les logos Mercedes sont plus sombres pour se fondre avec l'ensemble de la voiture, alors que les logos McLaren sont surlignées en rouge et les étriers de freins sont peints en orange.