Ligne de Goincourt à Gournay - Ferrières

La ligne de Goincourt à Gournay - Ferrières est une ancienne ligne de chemin de fer du réseau ferré français. Elle reliait Goincourt (à proximité de Beauvais) à Gournay - Ferrières à travers les départements de l'Oise et de la Seine-Maritime et des régions Picardie et Haute-Normandie.

Ligne de
Goincourt à Gournay - Ferrières
Ligne de Beauvais (par Goincourt) à Gournay-Ferrières

La gare de Gournay - Ferrières, ancien terminus de la ligne
Pays France
Villes desservies Beauvais et Gournay-en-Bray
Historique
Mise en service 1870
Fermeture 1939 – 2010
Concessionnaires Nord (1857 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 333 000
Longueur 20,057 km
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement 2 de Goincourt à Saint-Paul)
Trafic
Propriétaire SNCF

Elle constitue la ligne n°333 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

La convention signée le entre le ministre des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord accorde à la Compagnie la concession à titre éventuel d'un « prolongement du chemin de fer de Creil à Beauvais, vers un point à déterminer de la ligne de Paris à Dieppe, par Pontoise ». Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant[2],[3]. Elle a été déclarée d'utilité publique le [4] rendant ainsi la concession définitive.

La ligne a été ouverte le et fermée au service des voyageurs le .

Date de fermeture

La ligne a été fermée à tous trafics entre Saint-Paul et Gournay - Ferrières (PK 8,396 à 29,273) le [1] puis entre Rainvillers et Saint-Paul-de-l'Oise (PK 6,216 à 8,396) le [5].

Son tracé est aujourd'hui partiellement occupé par l'avenue verte, itinéraire cyclable qui relie Paris à Londres.

Tracé
Ancienne gare de Lachapelle-aux-Pots

À St-Just-des-Marais, la ligne se débranche de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers. Elle suit l'Avelon jusqu'à Lachapelle-aux-Pots, puis le ruisseau des Raques jusqu'à Guillenfosse, où le point culminant de la ligne est atteint (114 m). La ligne redescend ensuite progressivement vers la vallée de l'Epte pour rejoindre Gournay-en-Bray.

Infrastructure

Cette ligne à voie unique non électrifiée est fermée.

Notes et références
  1. Bulletin officiel de RFF, no 40, mai 2010.
  2. « N° 4818 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 21 juin 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer du Nord : 26 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 524,‎ , p. 411 - 441.
  3. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1857, page 289.
  4. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 301.
  5. Bulletin officiel de RFF, n° 70 bis, 20 février 2013.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • José Banaudo, Trains oubliés : 4. l'État, le Nord, les Ceintures, Menton, Éditions du Cabri, , 223 p. (ISBN 2903310246), p. 143-145. 
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de l’Oise
  • Portail de la Seine-Maritime
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.