Ligne d'Autevielle à Saint-Palais

La ligne d'Autevielle à Saint-Palais est une courte ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique de la région Aquitaine qui avait pour origine Autevielle sur la ligne de Puyoô à Mauléon et permettait la desserte de Saint-Palais.

Ligne
d'Autevielle à Saint-Palais
Pays France
Villes desservies Autevielle, Saint-Palais
Historique
Mise en service 1884
Concessionnaires Midi (1865 – 1937)
SNCF (1938 – 1991)
Ligne déclassée (depuis 1991)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 663 000
Longueur 10 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Anciennement électrifiée en 1 500 V cc
Pente maximale 16 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Exploitant(s) Ligne déclassée

Elle constituait la ligne 663 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

Longue d'environ 10 kilomètres, la ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[2]. La ligne est mise en service le . Un projet de prolongation vers Pampelune en Espagne par Urepel n'a jamais abouti[3].

Une loi du (Plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 179 une ligne « d'Oloron à la ligne de Puyoô à Saint-Palais, par la vallée du gave d’Oloron »[4]. Cette ligne d'Oloron à la ligne de Puyoô à Saint-Palais est concédée à titre éventuel par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le [5]. Elle ne sera jamais construite, et la concession est annulée par une loi le [6].

La ligne est électrifiée en 1930 en courant continu 1,5 kV.

Fermée au trafic des voyageurs le , elle a été fermée au trafic des marchandises le .

Son déclassement est intervenu le [1].

Notes et références
  1. Journal Officiel de la République Française du 20 décembre 1991, pages 16 641 et suivante.
  2. « N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour le concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 285,‎ , p. 1276 - 1281 (lire en ligne).
  3. Revue : Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, numéro hors série paru en 1984.
  4. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  5. « N° 16829 - Loi qui concède diverses lignes de chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer du Midi : 17 juillet 1886 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 33, no 1023,‎ , p. 206 - 207 (lire en ligne).
  6. « N° 38802 - Loi qui approuve une convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer du Midi, pour la concession, à cette compagnie, des chemins de fer d'Auch à Lannemezan, de Colombier à Capestang, avec prolongement jusqu'à ou près Cruzy, de Biarritz (gare de la Négresse) à Biarritz-Ville, et de Cambo à Hasparren : 8 juillet 1900 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 61, no 2202,‎ , p. 1308 - 1310 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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