Ligne d'Airvault-Gare à Moncontour

La ligne d'Airvault-Gare à Moncontour, dite aussi ligne d'Airvault à Moncontour-de-Poitou est une ancienne ligne de chemin de fer française déclassée et déposée.

Ligne d'
Airvault-Gare à Moncontour

La gare de bifurcation d'Airvault-Gare vers 1910.
Pays France
Villes desservies Airvault, Saint-Jouin-de-Marnes, Moncontour,
Historique
Mise en service 1884
Fermeture 1941
Concessionnaires Administration des chemins de fer de l'État (1884 – 1937)
SNCF (1938 – 1954)
Déclassée (à partir de 1954)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 575 000
Longueur 15 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies 0
(Anciennement à voie unique)

Cette courte antenne, longue de 15 km, située dans les départements des Deux-Sèvres et de la Vienne se débranchait de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean en gare d'Airvault et s'embranchait sur la ligne de Poitiers à Arçay en gare de Moncontour-de-Poitou[1].

Elle constitue la ligne no 575 000 du réseau ferré national[2].

Histoire

La Compagnie des chemins de fer des Charentes s'intéresse à ce tracé en 1875. L'idée est reprise par l'Administration des chemins de fer de l'État qui prévoit de l'intégrer dans une ligne de Paris à Bordeaux[3]. La ligne d'Airvault à Moncontour-de-Poitou est reconnue d'utilité publique le [4].

C'est l'État qui prend en charge la construction. Sur la dernière partie de son tracé, la ligne occupe 3 260 mètres linéaires sur le territoire de la commune de Moncontour ; en le chantier d'infrastructure est en phase d'achèvement[5]. Au début de l'année 1883, l'embranchement avec la ligne de Niort à Montreuil-Bellay est en cours de réalisation comme le sont également la gare de Moncontour et le raccordement, long de 824 m, avec la ligne de Poitiers à Saumur[6]. L'État met la ligne en service le [3] et gère son exploitation[4].

Au mois d', l'ingénieur chargé du contrôle signale qu'au une décision ministérielle a approuvé le projet de création d'une halte à proximité du bourg d'Airvault mais que les travaux n'ont pas débutés ; que les aménagements de la gare d'Airvault pour le service de la ligne de Moncontour, approuvés le n'ont également pas débuté ; et que par contre le chantier d'installation d'un « chargeoir à bestiaux » à la station de Saint-Jouin-de-Marnes est terminé[7].

La toute jeune Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ferme le service des voyageurs le , puis celui des marchandises le . La ligne est déclassée dans sa totalité par décret le [4],[8].

Caractéristiques

Ce court embranchement, à voie unique, est long de 15 kilomètres, avec un profil ayant des pentes au maximum 10 ‰[4].

État actuel

La ligne est déposée depuis une date indéterminée[4].

Notes et références
  1. Jean Randé et François Librini, « Archéologie Ferroviaire », sur archeoferroviaire.free.fr (consulté le )
  2. « Histoire de lignes oubliées... », sur www.lignes-oubliees.com (consulté le )
  3. Banaudo 1982, p. 93.
  4. Banaudo 1982, p. 134.
  5. Conseil général, Rapports et délibérations, Poitiers, Vienne (Département), (lire en ligne), « Chemins de fer : ligne d'Airvault à Moncontour », p. 47-48.
  6. Conseil général, Rapports et délibérations, Poitiers, Vienne (Département), (lire en ligne), « 1re partie : ligne d'Airvault à Moncontour », p. 16.
  7. Conseil général, Rapports et délibérations, Niort, Deux-Sèvres, (lire en ligne), « Chemins de fer : embranchement d'Airvault à Moncontour », p. 233-236.
  8. « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • José Banaudo, Trains Oubliés, vol. 4 : L'État - Le Nord - Les Ceintures, Manton, Les Éditions du Cabri, , 223 p. (ISBN 2-903310-24-6). .

Articles connexes
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