Jürgen Barth

Jürgen Barth sur Porsche 908.3 Turbo au Nurburgring en 1980

Longtemps pilote d'usine Porsche en sport-prototypes, il termine 8^e de ses premières 24 Heures du Mans (1971) et 10^e de sa première Targa Florio 1972).

En 1974, il termine 4^e des 1 000 km de Spa, en compagnie de John Fitzpatrick, sur une 911 Carrera RSR du Gelo Racing, puis 6^e des 1 000 km de Brands Hatch pour le compte du Jöst Racing (sur une 908/03).

En 1975, il fait partie intégrante de l'écurie allemande. Il termine 5^e des 1 000 km de Monza et du Nürburgring. Ensuite, il termine 4^e des 1 000 km de Zeltweg et au Mans.

En 1976, il commence la saison avec une 4^e place aux 6 heures du Mugello en Groupe 5. Il dispute ensuite la saison de Groupe 6 et signe deux podiums (4 heures de Monza et 500 km d'Imola) et, enfin, deux 4èmes places aux 500 km de Dijon et aux 200mil du Salzburgring.

En 1977, s'il ne rencontre aucun succès en championnat du monde, il remporte les 24 Heures du Mans en compagnie de Jacky Ickx et Hurley Haywood (sur une 936).

En 1978, en championnat du monde, seule une 5^e place aux 1 000 km du Nürburgring vient le consoler d'une saison décevante. Néanmoins, il monte une nouvelle fois sur le podium manceau, en finissant 2^e en compagnie de Jacky Ickx et Bob Wollek.

L'année suivante, il ne court que très peu. Il se fait même disqualifier au Mans.

En 1980, il termine 2^e des 6 heures de Silverstone sur une 908/3 de, et avec, Siegfried Brunn. Dans la foulée, il revient dans l'écurie d'usine et remporte les 1 000 km du Nürburgring, avec Rolf Stommelen, sur une 908/3 turbo et termine 6^e au Mans (avec Manfred Schurti) sur une 924 Carrera GT Turbo. Il termine ensuite 5^e des 6 Heures de Watkins Glen pour le Dick Barbour Racing sur une 935 K3. En septembre, c'est avec Henri Pescarolo et une Porsche 935/77A du Spotwagen System qu'il gagne les 1 000 km de Dijon.

Après cette année faste, il doit se contenter d'une 6^e (1 000 km du Nürburgring) et d'une 7^e places (Mans) en 1981.

En 1982, il ne court qu'au Mans. C'est sur un dernier podium (qui assure le triplé aux 956 d'usine), avec Al Holbert et Hurley Haywood, qu'il met fin à sa carrière.

Il reviendra, une dernière fois, dans la Sarthe, en 1993. Sur une 911 de Larbre Compétition, il termine 15^e.

Après sa carrière de pilote, il a coécrit un livre sur l'histoire sportive de Porsche.

En 1994, en compagnie des français Patrick Peter (Peter Auto) et Stéphane Ratel (SRO), il met en place le championnat GT BPR qui devient ensuite le championnat FIA GT.

En parallèle, il crée, en Allemagne, le championnat ADAC GT Masters, réservé au GT3.

• Allemand
• né le 10 décembre 1947 à Thum

Plaque bronze des empreintes de J. Barth, Pilote vainqueur édition 1977 des 24 heures du Mans

• 1977 : vainqueur des 24 Heures du Mans (et Groupe 6 >2L.)
• 1980 : vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring
• 1980 : vainqueur des 1 000 kilomètres de Dijon (avec Pescarolo)[1]
• 1981 : vainqueur des 24 Heures du Mans catégorie GTP >3L.
• 1993 : vainqueur des 24 Heures du Mans classe GT
• 1980 : 2^e des 1 000 kilomètres de Monza
• 1980 : 2^e des 6 Heures de Silverstone
• 1994 : 2^e des 24 Heures de Daytona
• 1995 : 1^er Tour de France Automobile Historique

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