Infrabel

En 2005, l’Union européenne a donné le feu vert à la libéralisation du trafic ferroviaire. Au niveau belge, à la suite de cette décision, la structure de l'ancienne SNCB a été réformée : en 2008 le Groupe SNCB est créé, composé de trois entreprises. Chacune de ces entreprises est une entreprise publique autonome ayant la forme d'une société anonyme de droit public. Ceci signifie, entre autres, qu'outre leurs missions de service public, les trois entreprises ont l'autonomie de gestion pour développer des missions qui ne sont pas des missions de service public mais qui restent dans le cadre de leur objet social. Les missions sont fixées par une loi adoptée par le Parlement fédéral. Seules les missions de service public font l'objet d'un contrat de gestion que chaque société conclut avec l’État belge.

• Infrabel gère l’infrastructure du réseau ferré belge. L’infrastructure comprend non seulement les rails, mais également les caténaires, aiguillages, passages à niveau, signaux, quais, etc. Elle concerne donc tous les aspects qui permettent aux trains de circuler sur le réseau. Les collaborateurs d’Infrabel sont surtout connus du grand public à travers leurs activités sur et aux abords des voies.

• La SNCB est l’entreprise ferroviaire qui transporte les voyageurs et les marchandises par la voie ferrée. La SNCB est donc responsable des trains : elle gère le nombre de trains, assure leur entretien et gère le personnel de train. Par ailleurs, la SNCB est également responsable de certains petits points d’arrêt gardés et de la vente des titres de transport. Le grand public connaît la SNCB surtout via les accompagnateurs de train, le personnel des guichets et les conducteurs de train.

• La SNCB-Holding développe et entretient les 37 principales gares belges, ainsi que les parkings et les emplacements pour vélos. Les gares gérées par la SNCB-Holding sont reconnaissables grâce aux pylônes colorés placés devant l’entrée. La SNCB-Holding est également responsable de la sécurité et de la surveillance dans toutes les gares belges, ainsi que dans les trains. Par ailleurs, la société est l’employeur officiel de tous les membres de personnel du Groupe-SNCB, assure les relations sociales et remplit un rôle de coordination au sein du groupe.

La loi du 30 août 2013 approuve le projet de restructuration des entreprises ferroviaires. Le 1^er janvier 2014, la SNCB-Holding fait une fusion avec sa filiale SNCB, qui disparaît, et change de nom en reprenant la dénomination SNCB. Elle devient une entreprise ferroviaire au statut d'entreprise publique autonome détenue par l'État Belge, en parallèle Infrabel conserve sa qualité de gestionnaire du réseau mais devient également une entreprise publique autonome détenue par l'État Belge. Une troisième entreprise SA de droit public, dénommée HR Rail, est créée. C'est une filiale à parts égales de la nouvelle SNCB et d'Infrabel, dont au moins 2 % des actions et 60 % des droits de votes sont détenus par l'État Belge. Elle sera l'employeur unique de l'ensemble du personnel de la SNCB et d'Infrabel[4].

Entre 2008 et le 1^er janvier 2014, Infrabel appartenait à l'État belge à concurrence de 6,4 % et à la SNCB-Holding à concurrence de 93,6 %. Afin de garantir l’indépendance d’Infrabel, il avait été fixé par la loi que l'État belge possède plus d’actions avec droit de vote que la SNCB-Holding. La proportion est de 20 % - 1 vote pour SNCB-Holding et 80 % + 1 vote pour l'État fédéral.

Actuellement^[Quand ?], environ 12 500 personnes travaillent chez Infrabel, sous la conduite de l’administrateur délégué, Luc Lallemand.