Gare de Cheseaux

Établie à 607 m d'altitude, la gare de Cheseaux est située au point kilométrique 7,36 de la ligne Lausanne – Bercher (101). Elle se situe entre la halte de Bel-Air et la halte Les Ripes. Elle sert de point de croisement entre les trains régionaux et les trains directs ou les courses spéciales circulant sur la ligne.

La gare est construite en 1873 et inaugurée le 4 novembre de la même année comme le rappelle la plaque commémorative visible dans la galerie photos de cet article. Il s'agit d'un simple bâtiment en bois. La gare restera le terminus de la ligne jusqu'au 1^er juin 1874, date à laquelle le second tronçon reliant Cheseaux à Échallens est inauguré. Dans sa première version, la gare dispose d'une voie de garage, d'une plaque tournante et d'une prise d'eau pour les locomotives[A 1].

En 1884, la voie de garage est prolongée de cinq mètres[A 2]. En effet, la position centrale[1] qu'occupe la gare sur la ligne du L-E oblige la compagnie à pouvoir disposer de matériel de réserve à Cheseaux pour pouvoir opérer rapidement sur l'ensemble de la ligne.

Au printemps 1914, le bâtiment en bois d'origine est remplacé par une construction en maçonnerie au style architectural propre au LEB[A 3]. Cette construction s'inscrit dans la série de rénovations des années 1910. Les bâtiments des gares de Romanel, Étagnières, Assens et Échallens étaient identiques du point de vue architectural.

Jusqu’au 29 mars 1968, la gare ne verra pas de grands changements. À cette date, la gare est démolie pour être remplacée par un petit abri mieux conçu contre les déprédations[A 4].

Enfin, à partir de 1997, à cause d'une circulation dense, la commune de Cheseaux décide de créer un contournement du centre du village. Cela impliquera de déplacer la voie entre la halte de Bel-Air et la gare[B 1]. Ainsi, entre ces deux stations, tous les passages à niveaux sont supprimés. Un pont passant par-dessus la Mèbre puis un suivant par-dessus la route de Lausanne sont construits. Le 4 juillet 2000, le conseil communal de Cheseaux débloque un budget de 1,1 million de francs auxquels s'ajoutent une participation de 900 000 francs par la compagnie du chemin de fer pour remplacer le passage à niveau pour piétons par un passage sous-voies et installer un ascenseur et un escalier pour accéder au quai central[2]. Tous ces travaux sont achevés le 20 avril 2001[C 1].

Finalement, le petit abri est lui aussi démoli pour reconstruire une gare au style architectural moderne. Aussi, le 20 juin 2002, la nouvelle gare est inaugurée.

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  Vue globale de la gare ferroviaire de Cheseaux-sur-Lausanne depuis le second quai.
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  Écusson stylisé de la commune de Bercher dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Fey dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Sugnens dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune d'Échallens dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune d'Assens dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune d'Étagnières dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Cheseaux-sur-Lausanne dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Romanel dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Jouxtens-Mézery dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Prilly dans le passage sous-voies de la gare.
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  Écusson stylisé de la commune de Lausanne dans le passage sous-voies de la gare.
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  Plaque commémorative posée lors de l'inauguration de la nouvelle gare.
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  Vue générale de la gare depuis le parc sis à côté.

• [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1), p. 7-106
• [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), 2000 (ISBN 978-2-88125-011-8), p. 233-244
• [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009, 420 p. (ISBN 978-2-88125-012-5)
• « Graphique horaire 2012 de la ligne 101 », 2011 (consulté le 24 janvier 2012)