Gare de Châtillon-en-Michaille

Établie à 461 mètres d'altitude, la gare de Châtillon-en-Michaille est située au point kilométrique (PK) 59,214 de la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde (voie unique), entre les gares de Saint-Germain-de-Joux (fermée) et de Bellegarde[1].

Gare d'évitement, elle dispose d'une deuxième voie pour le croisement des trains[1].

Les études des frères Lucien et Félix Mangini, de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est, du tracé pour une ligne de la Cluse à Bellegarde prévoient notamment que le tracé « (...) passe à Charix et à Saint-Germain-de-Joux, franchit la rivière de Tacon, le contrefort de Trébillet au moyen d'un souterrain, traverse la route n^o 84 et redescend jusqu'à la station de Châtillon (...) ». Cet avant projet fait l'objet d'une enquête d'utilité publique, en 1872, n'est contesté que sur la partie entre La Cluse et Nantua[2]. Il est ensuite inclus dans la convention de concession signée le 6 février 1877[3].

La « gare de Châtillon-de-Michaille » est mise en service le 1^er avril 1882[4] par la Compagnie des Dombes et du Sud-Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de La Cluse à Bellegarde, prolongement de son autre ligne de Bourg à La Cluse[5].

Elle devient une gare du réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) le 1^er janvier 1884, lors de la vente de la ligne par la Compagnie des Dombes.

Elle est devenue propriété de la SNCF lors de la nationalisation en 1938. Le tronçon de La Cluse à Bellegarde de la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde a fermé en 1990 tout comme la gare; Ce tronçon, ni déposé, ni déclassé, est devenu la propriété de réseau ferré de France (RFF) en 1997, année de la création de cette entreprise. De septembre 2005 à 2010, la ligne a connu d'importants travaux de restructuration (électrification, voie neuve et signalisation) mais il n'a pas été décidé de rouvrir la gare aux voyageurs. Elle est aujourd'hui un évitement de cette ligne.

Elle est fermée aux voyageurs.

L'ancien bâtiment voyageurs désaffecté du service ferroviaire est fermé et à l'abandon en juillet 2014[6]. Elle est démolie en 2017 après deux incendies successifs[7].