Fart

Fart de glisse

Le fart de glisse aussi appelé fart de glissement (glide wax, en anglais) sert à optimiser les propriétés de glisse de la semelle. Il est utilisé notamment pour le ski de fond, ski alpin et le snowboard.

Le fart de glisse protège la semelle contre l’oxydation, et aide à évacuer la couche d'eau produite par le frottement des semelles sur la neige. Tout l'intérêt du fartage consiste à trouver l'équilibre dans l'épaisseur de cette couche d'eau. Trop fine, le ski frottera directement sur la neige, ce qui est contre productif ; trop épaisse, elle produira un effet ventouse également handicapant.

Il faut également noter que certains farts contiennent du fluor, aux propriétés hydrophobes. Pour résumer, plus la neige sera humide, plus le fart fluoré sera efficace.

Généralement, les gammes des fabricants sont décomposées selon leur taux de fluor, les farts les plus chers et les plus performants étant les plus fluorés.

À partir de la saison 2020-2021, le fart fluoré sera interdit de toutes compétitions FIS.[3]

Le fart de retenue aussi appelé fart d'adhérence ou fart de poussée (grip wax, en anglais) est destiné à optimiser l'accroche du ski sur la neige. Il est utilisé en ski de fond et en ski de randonnée. Il se présente sous forme liquide/visqueuse pour les farts destinés aux neiges humides ou gelées, on parle alors de fart en tube. Ou alors sous forme solide, qui sera crayonnée sur le ski, on parle alors de "poussette". Quelle que soit la forme, le choix du fart d'accroche est déterminant : trop froid, le ski ne retiendra pas sur la neige, et ne permettra pas de skier ; trop chaud, le fart va accrocher trop de neige qui va former un bourrelet sous la semelle empêchant toute glisse, on dit alors que le ski "botte".

Il est essentiel de comprendre et tenir compte de plusieurs critères pour trouver le bon fartage de retenue (d'accroche) :

• forme du cristal de neige (moment de sa métamorphose)
• température de la neige et de l'air
• hygrométrie de la neige et de l'air
• terrain sur lequel vous envisagez d'évoluer (neige damée ou hors piste)
• technique individuelle
• longueur de la zone de fartage
• épaisseur de la couche de fart
• distance à parcourir
• application du fart
• évolution du temps et des différents facteurs cités

Forme du cristal : Il peut avoir de multiples formes, étoile ou tout simplement petite boule de glace. Dans un flocon de neige, il y a le plus souvent un certain nombre de cristaux (la forme la plus représentée est l'étoile), ces cristaux ont une vie. Cette vie s'appelle métamorphose. Les acteurs de la métamorphose peuvent être le vent, la chaleur, une dameuse, un skieur etc.

La température : Elle fait fondre les pointes des étoiles, et transforme petit à petit l'étoile en petite boule ou gobelet.

L'hygrométrie : Elle fait évoluer la transformation le plus souvent en compactant davantage la neige.

Le terrain d'évolution : Il arrive que votre fart soit efficace sur une piste damée mais catastrophique hors piste, surtout avec des neiges tombant aux alentours de 0 °C.

La technique individuelle : Un skieur qui place son impulsion au bon moment pourra se permettre un fart plus dur qu'un skieur de moins bon niveau.

Longueur de la zone de fartage : Même remarque

Épaisseur de la couche de fart : Elle est fonction de la technique individuelle ainsi que de la distance à parcourir.

Distance à parcourir : Elle est notamment fonction de la qualité de la neige, peu ou très abrasive.

Application du fart : On peut crayonner, puis lisser avec un liège ou appliquer et faire fondre avec un fer chaud.

Principe mécanique de l'accroche : Quelle que soit la forme du cristal, la température etc., l'accroche se fait au moment de l'impulsion (le cristal pénètre dans le fart), et se termine au moment de la reprise de glisse, par conséquent le ski s'arrête au moment de l'impulsion. Si vous voulez vous convaincre de cette affirmation, il suffit de regarder de très près, éventuellement à la loupe le fart immédiatement après avoir skié, vous verrez les petits ou grands trous selon qu'il s'agit de fart en poussette ou en tube.

On comprend facilement pourquoi la neige « botte ». En effet, si le fart est trop mou pour les conditions de neige, il reste dans le fart, vu que durant chaque période de glisse de la chaleur est produite, la neige s'agglutine très vite à la semelle du ski.

Fart en poussettes : Le fart le plus dur, donc pour la neige froide non transformée selon la marque, est blanc. Sous l'influence du réchauffement et des facteurs cités en amont, on va vers des farts plus mous (Thermomètre indispensable, hygromètre conseillé, et surtout conseils des anciens, observation de la neige). On passe ensuite par le vert, le bleu, le rouge, le jaune; entre chaque couleur il existe deux intermédiaires.

Fart en tube : Certains tubes sont destinés à la neige glacée ou réchauffée de printemps notamment, en tous les cas transformée. On passe du vert au bleu au violet au rouge.

Les tubes jaunes, klister spécial, argentés, néra sont des farts destinés à une utilisation très particulière, neige tombante, par exemple, neige sale de printemps, dans ce cas on entre presque dans l'alchimie et on court malgré tout le risque de botter ou de ne pas retenir.

Fart de base : Dans les farts en poussettes, comme dans les farts en tubes (chola), il existe des farts à mettre en sous couche, qui permettent de conserver plus longtemps les farts de retenue. Cela dit un fart plus dur que celui qui vous servira d'accroche pourra faire office de fart de base.

Les principales marques de fart en Europe sont Swix, Holmenkol, Dragonski, Vola, Solda, Toko, Start, HWK, REX, RODE. Swix, le leader mondial ^{[réf. nécessaire]}, est aussi propriétaire de la marque Toko[4].

Certains types de fart sont extrêmement collants. Ils sont étalés à la main sur la semelle du ski avec la paume, excluant l'emploi de gants sous peine de les détériorer irrémédiablement.