Embraer R-99

L'Embraer R-99 et P-99 sont des versions militaires de l'avion civil régional ERJ 145. Les avions de la série R-99 sont équipés de turboréacteurs à double flux Rolls-Royce AE 3007, et sont modifiés afin de fournir une poussée de 20 % de plus que la version civile. Le premier vol a eu lieu en 1999.

Embraer R-99

Embraer R-99A de la Force aérienne brésilienne sur un stand, lors d'un show aérien à la base aérienne de Fairford.
Constructeur Embraer
Rôle Avion de guerre électronique
Statut En service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Nombre construits 10 (R-99A)
3 (R-99B)
2 (P-99)
Équipage
3 : pilote, copilote, opérateur
Motorisation
Moteur Rolls-Royce AE 3007
Nombre 2
Type Turbofans
Poussée unitaire 5 005 kpg (49,1 kN)
Dimensions
Envergure 20,04 m
Longueur 28,45 m
Hauteur 6,76 m
Surface alaire 51,2 m2
Masses
À vide 11 740 kg
Avec armement 17 100 kg
Maximale 21 100 kg
Performances
Vitesse maximale 834 km/h
Plafond 11 278 m
Vitesse ascensionnelle 780 m/min
Rayon d'action 3 019 km

Variantes

Le R-99A est un système de détection et de commandement aéroporté, équipé d'un radar aéroporté suédois Erieye de Saab Microwave Systems (en) (anciennement Ericsson Microwave Systems). La Force aérienne brésilienne revendique que le R-99A entré en service en 2002 dont elle dispose de cinq exemplaires est à 95 % de la capacité des plus gros avions AWACS en service dans les forces aériennes d'autres pays. Les 4 Embraer R-99A grecs, sont équipés des liaisons de données tactiques, liaison 11 et liaison 16 dont l'interopérabilité avec le F-16 et le Dassault Rafale a été prouvée[1],[2].

Le R-99B est un avion de télédétection. Il emploie un radar à synthèse d'ouverture, des systèmes mixtes électro-optiques et FLIRs ainsi que d'un scanner multi-spectral. Le R-99B possède aussi une capacité de traitement de signaux intelligents et des capacités C3I.

Le P-99 est la version de patrouille maritime du R-99. Il partage une grande partie des capteurs du R-99B, mais n'est pas équipé du scanner multi-spectrale et du radar à visée latérale. Il conserve néanmoins la plupart des capacités C3I et ELINT du R-99B. Le P-99 porte également quatre points d'emport sous la voilure, ce qui lui permet d'emporter une variété de missiles anti-navires et/ou de torpilles. Le Mexique a été le client de lancement de cette variante.

Le E-99M est une version modernisée de l'avion-radar E-99A qui a effectué son premier vol le . Les E-99A brésiliens seront modifiés en cette version qui doit rentrer en service opérationnel en 2022[3].

Opérateurs
Brésil
Grèce
Mexique
Inde

Engagement

Un R-99 grec a été déployé en pour effectuer des missions de surveillance (AEW) et de contrôle en Libye, dans le cadre de l'intervention militaire de 2011 en Libye, en participant au maintien de la zone d'interdiction de vol[5],[6].

Galerie

Voir aussi

Références
  1. « Essais d’interopérabilité franco-grecs « Rafale » et « Erieye » »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Ambassade de France à Athènes
  2. (en) « PICTURE: Greece accepts delayed Erieye system for operational use », Flight Global International,
  3. « Modernisation des Embraer E-99M ! », 24 Heures,
  4. « Embraer EMB-145H AEW&C »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Hellenic Air Force
  5. (en) « Greece's Participation in Operation against Libya Costs 1 Million Euros Daily », Greek Reporter,
  6. (grc) « Ο ρόλος της Ελλάδας στο ενδεχόμενο επέμβασης στη Λιβύη » [« Le rôle de la Grèce dans une possible intervention en Libye »]
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