Course automobile Paris-Vienne

Paris-Vienne est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France, en collaboration avec l'Österreichischer Automobil-Club (de) (l'ÖAC, créé en 1898), entre les capitales Paris et Vienne (Autriche), du 26 au 29 juin 1902. Elle est considérée comme étant le VIIe Grand Prix automobile de l'ACF.

Paris-Vienne
Passage de la course à Champigny
Généralités
Sport Compétition automobile
Création 1902
Organisateur(s) Automobile Club de France
Éditions Unique
Nations Internationale
Participants 110 concurrents, 80 arrivants
Palmarès
Tenant du titre Marcel Renault et René Vauthier au volant de la Renault Type K no 147
La Renault Type K n°147 de Marcel Renault et René Vauthier son mécanicien, vainqueurs de la course (ici au salon Rétromobile de Paris).
Paris-Vienne 1902 - La nuit du départ (supplément du Petit Journal).
René de Knyff, premier au contrôle de Belfort.
L'arrivée du contrôle de Belfort.

Une autre course de 1902 lors de la coupe automobile Gordon Bennett, de 900 km en parallèle entre Paris et Innsbruck, est remportée par le pilote australien Selwyn Edge au volant d'une Napier.

Historique

Dans les années 1900, au début de la naissance des premiers constructeurs automobiles, avant que la compétition automobile ne soit organisée sur circuit avec la création du Grand Prix automobile de France en 1906, les premiers Grand Prix automobile sont organisés de ville à ville en France et en Europe avec pour première course historique la course Paris-Rouen de 1894. Ces courses populaires très médiatisés, assurent une importante promotion commerciale pour les marques pionnières de l'industrie automobile de l'époque.

En 1902, l'Automobile Club de France organise cette course de ville à ville, entre la France et l'Autriche, longue de 1 300 km, avec passage par Belfort, la Suisse et le col d'Arlberg dans les Alpes… 110 voitures sont au départ et 80 passent la ligne d'arrivée, dont les marques Mercedes, Panhard, Delahaye, De Dietrich, Peugeot, De Dion-Bouton, Clément, Napier, Mors, Decauville, Serpollet, Georges Richard, Corre, Ader…

Le départ a lieu de Champigny-sur-Marne, comme fréquemment avec l'ACF lors des courses antérieures d'importance depuis Paris.

Marcel Renault et son mécanicien coéquipier René Vauthier gagnent leur première grande victoire toute catégorie pour la marque Renault avec leur Renault Type K no 147, à l'incroyable moyenne de 62,5 km/h, face à leur principaux rivaux et favoris Mercedes Grand-Prix du comte Eliot Zborowski, et Panhard & Levassor d’Henri Farman, plus puissantes mais plus lourdes… Louis Renault arrive en 28e position également avec une Renault Type K.

Du fait des mauvais revêtements routiers en Suisse et surtout en Autriche, les voitures légères s'imposent finalement aux dépens des lourdes (avec la victoire, deux véhicules classés dans les trois premiers, et cinq parmi les dix).

Cette même année, une course similaire est montée pour la coupe automobile Gordon Bennett, organisée sur une distance d'environ 900 km entre Paris et Innsbruck en Autriche (parcours jusque-là communs). Elle n'est de fait pas autorisée à passer par la Suisse du fait des autorités helvétiques, et elle est remportée par le pilote anglo-australien Selwyn Edge au volant d'une Napier. La France est représentée dans la coupe par Girardot (C.G.V., précédent lauréat), De Knyff (Panhard) et H. Fournier (Mors). L'Angleterre par S.F. Edge (Napier) et Austin (Wolseley). Tout au long de la première des deux journées de course commune, partis les premiers, (Girardot tenant du titre le premier à trois heures du matin), les coureurs de la Gordon Bennett sont aux avant-postes.

Étapes

(1 120 kilomètres de course effective, sans journée de repos)

  • Paris à Belfort : 408 kilomètres (en passant par Provins et par Troyes, vainqueur De Knyff en 7 h 11 min - 4 h 6 min sans les temps de neutralisation-, devant H. Farman, Jarrott, et M. Farman);
  • Belfort à Bregenz : portion neutralisée (attitude Suisse);
  • Bregenz à Salzbourg : 369 kilomètres (en passant par l'Arlberg: le pilote "Max" de Panhard manque alors se tuer en tombant dans un précipice. Vainqueur M. Farman, en 5 h 23 min, et pour les voiturettes Marcel Renault);
  • Salzbourg à Vienne : 343 kilomètres (arrivée sur un hippodrome, étape remportée par Auguste Bucquet sur motocycle).

Palmarès
Marcel Renault vainqueur de Paris-Vienne 1902 sur Renault Type K.
Le Comte Eliott Zborowsky, quatrième sur Mercedes (ici à Belfort).
Maurice Farman sur Panhard, cinquième de l'épreuve.
Paul Baras ici au départ sur Darracq, sixième.
L'écurie Renault engagée au Paris-Vienne 1902.
L'écurie Gardner-Serpollet au Paris-Vienne 1902, toutes classées (205 Ollivier, 80 Rutishauser, 81 Chanliaud, 82 Le Blon - ne manque ici que la 83 de Cottard).
Concurrent après Bregenz, poussé dans le massif de l'Arlberg.
Gras sur de Dietrich dans l'Arlberg.
Classement la course
Rang no  Chauffeur Voiture Temps Catégorie
1 147 Marcel RenaultRenault Type K15 h 47 min 43 s 8voiture légère
2 7 Henri FarmanPanhard16 h 00 min 30 s 2voiture
3 38 Jacques EdmondDarracq16 h 10 min 16 s 2voiture légère
4 26 Comte Eliot ZborowskiMercedes16 h 13 min 29 s 6voiture
5 6 Maurice FarmanPanhard & Levassor16 h 19 min 29 s 4voiture
6 35 Paul BarasDarracq17 h 04 min 52 svoiture légère
7 17 Georges TestePanhard & Levassor17 h 13 min 28 s 8voiture
8 39 Victor HémeryDarracq17 h 23 min 38 s 6voiture légère
9 36 « Marcellin »Darracq17 h 38 min 36 s 2voiture légère
10 9 « Pinson »Panhard & Levassor18 h 00 min 41 s 4voiture
11 202 Baron Pierre de CrawhezPanhard & Levassor18 h 05 min 20 s 4voiture
12 140 Paul ChauchardPanhard & Levassor18 h 16 min 45 s 4voiture
13 50 Henri TartClément18 h 26 min 45 s 6voiture légère
14 95 Guy BerteauxPanhard & Levassor18 h 28 min 00 s 6voiture légère
15 45 Selwyn Francis Edge*Napier19 h 16 min 21 s 8voiture
16 40 Albert CollinDarracq19 h 16 min 47 s 6voiture légère
17 195 Marius BarbarouClément19 h 51 min 01 svoiture légère
18 3 Baron Pierre de CatersMors19 h 54 min 58 s 2voiture
19 167 « Guillaume »Darracq20 h 04 min 33 svoiturette
20 217 Jean-Marie de CrawhezPanhard & Levassor20 h 06 min 36 s 4voiture
21 23 Jacques DéchampsDéchamps20 h 16 min 25 s 6voiture légère
22 96 « Grus »Renault20 h 17 min 54 s 4voiturette
23 8 Charles JarrottPanhard & Levassor20 h 44 min 12 svoiture
24 63 Philippe DernierGobron-Nagant 20 h 45 min 57 s 2voiture légère
25 10 Gustave LeysPanhard & Levassor20 h 51 min 52 s 6voiture
26 90 Maurice AugièresMors21 h 17 min 50 s 8voiture
27 85 « Weigel »Clément21 h 28 min 37 s 2voiture légère
28 18 Louis RenaultRenault21 h 50 min 19 s 4voiture légère
29 70 Louis RigollyGobron-Brillié22 h 08 min 38 s 8voiture légère
30 197 Ali İhsan (Sabis) BeyPanhard & Levassor22 h 09 min 52 s 2voiture
31 106 Franz UllmannDecauville22 h 20 min 39 s 2voiture légère
32 81 « Chanliaud »Serpollet22 h 27 min 38 s 2voiture
33 131 Achille FournierGobron-Brillié22 h 55 min 48 s 4voiture légère
34 104 « Mestayer »Decauville23 h 08 min 39 s 8voiture légère
35 69 « Léger »Georges Richard23 h 09 min 45 svoiture légère
36 98 Georges CormierRenault23 h 22 min 37 s 4voiturette
37 165 « Pirmez »Delahaye23 h 42 min 17 svoiture légère
38 61 Jean ConrardGobron-Nagant23 h 57 min 18 s 2voiture légère
39 156 S. RibesPanhard & Levassor24 h 07 min 22 s 2voiture légère
40 192 « Gavaris »Panhard & Levassor24 h 19 min 31 s 2voiture
41 82 Hubert Le BlonSerpollet24 h 20 min 20 svoiture
42 55 « Merville »De Dietrich24 h 20 min 53 s 6voiture
43 132 Albert KoechlinGobron-Brillié24 h 53 min 54 svoiture légère
44 184 « Rouquette »Peugeot24 h 54 min 43 s 6voiture
45 Georges OsmontDe Dion-Bouton ?tricycle
46 68 Phil SteadGeorges Richard25 h 32 min 56 s 8voiture légère
47 163 « Perrin »Delahaye25 h 35 min 29 s 8voiture légère
48 188 « Durand »Corre25 h 47 min 13 s 4voiturette
49 73 Gaston RivierreGeorges Richard26 h 07 min 33 s 2voiturette
50 58 Claude Loraine-BarrowDe Dietrich26 h 12 min 23 svoiture légère
51 200 « Cozic »Déchamps26 h 17 min 36 s 6voiture légère
52 « Buquet »Werner ?bicycle
53 212 Franz KirchheimEisenach27 h 13 min 55 s 8voiture légère
54 86 « Comio »Clément27 h 15 min 42 s 4voiture légère
55 145 « Berrué »Gobron-Brillié27 h 30 min 17 s 6voiture légère
56 80 « Rutishauser »Serpollet27 h 44 min 51 s 6voiture
57 189 Paul RivièreDéchamps28 h 16 min 35 s 6voiture légère
58 « Labitte »Werner ?bicycle
59 213 Jacques GudersPanhard & Levassor28 h 46 min 43 s 4voiture légère
60 205 « Ollivier »Serpollet28 h 47 min 48 svoiture
61 100 « Lamy »Renault30 h 11 min 48 s 8voiturette
62 103 « De la Touloubre »Decauville30 h 28 min 36 s 2voiture légère
63 72 Georges RichardGeorges Richard30 h 55 min 06 s 8voiturette
64 157 « Marot »Decauville31 h 27 min 07 s 4voiture légère
65 187 « Buchillet »Corre32 h 16 min 20 s 2voiturette
66 « Krieger »Laurin-Klement ?bicycle
67 « Podesenick »Laurin-Klement ?bicycle
68 158 « Cornilleau »Decauville35 h 01 min 32 s 6voiture
69 143 Henri PageDecauville35 h 26 min 12 s 8voiture légère
70 {{FRA -d}} Gabriel Holley De Dion-Bouton ?tricycle
71 194 Paul VonlatumClément36 h 58 min 15 s 2voiture légère
72 105 Léon ThéryDecauville37 h 12 min 22 s 4voiture légère
73 161 « Passy »Passy-Thellier44 h 55 min 16 s 8voiturette
74 66 Louis GastéAutomotrice45 h 17 min 04 svoiture légère
75 46 Jacques SalleronGeorges Richard45 h 41 min 08 s 6voiture légère
76 199 « Legrand »Crouan46 h 03 min 55 s 6voiture légère
77 135 « Simon »Ader46 h 21 min 35 s 2voiture légère
78 206 « Dupont »Libéria46 h 10 min 42 s 4voiture légère
79 83 « Cottard »Serpollet47 h 52 min 31 s 4voiture
80 101 « Tenearts »Déchamps58 h 31 min 58 svoiture légère

Abandons notables

(Nota Bene: les quatre coureurs marqués d'une * participent concomitamment à la coupe Bennett)

Notes et références

    Bibliographie
    • Paris-Vienne, la course des courses, Jean-Robert Dulier, 1970, éd. Paul Couty.

    Voir aussi

    Liens externes
    • Portail de l’automobile
    • Portail du sport automobile
    • Portail des années 1900
    • Portail de Paris
    • Portail de Vienne
    Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.