Compagnie Nationale Excelsior

La Compagnie Nationale Excelsior, plus simplement Excelsior, était un constructeur belge d'automobiles, actif de 1903 à 1929, qui était établi à Bruxelles.

Action de l'Automobiles Impéria-Excelsior SA en date du 21 juin 1928

Excelsior


Création	1903
Disparition	1929
Fondateurs	Arthur de Coninck
Siège social	Bruxelles et Zaventem Belgique
Activité	Construction automobile
Produits	Automobiles
Sociétés sœurs	Impéria

Une Excelsior modèle 1911,

Paul Rivière sur Excelsior au GP de France 1911, au Mans.

Christiaens sur Excelsior au GP de France 1912, à Dieppe.

"Sigurd" Hornsted sur Excelsior au GP de France 1913, à Amiens.

L'Excelsior Albert 1^er 5,3 L I6 de Caërels et Dills, 4^e ex-æquos et vainqueurs de classe 8L. aux premières 24 Heures du Mans 1923 (premier plan, au centre).

Histoire

La production d'automobiles démarre en 1904. Les premiers modèles son propulsés par des moteurs français Aster, de deux et quatre cylindres.

En 1909 sort l'Adex, propulsée par un moteur six cylindres à soupapes latérales ayant une capacité de neuf litres. Le châssis de cette voitures peut facilement être modifié pour les courses en Grand Prix. Elle a notamment été achetée par la famille royale belge, ce qui donne à l'époque une publicité considérable à la marque.

Une deuxième version de l'Adex sort en 1920, avec un plus petit moteur six cylindres de 4 767 cm³ incluant un arbre à cames. Le dessin de cette voiture a fortement inspiré celui du plus célèbre modèle de l'entreprise, l'Albert I^er, ayant un six cylindres de 5 346 cm³, très exactement.

En 1929, Excelsior est vendue à son concurrent Impéria ; jusqu'en 1932, le groupe prend le nom d'Impéria-Excelsior. Le terme Excelsior est alors abandonné.

Palmarès en course

(dès 1904, Madoux dispute le Circuit des Ardennes des Voiturettes, à Bastogne[1].)

Endurance et Sport

24 Heures de Spa 1927 : vainqueurs Robert Sénéchal et Nicolas Caërels, deuxièmes André Dills (de) et Jacques Edouard Ledure[2] ;
Circuit des Routes Pavées 1926 : vainqueur Caërels ;
- 24 Heures de Spa 1925 : troisièmes Léon Elskamp et Marin ;
- Circuit des Routes Pavées 1925 : troisième Freddy Charlier ;
- Grand Prix de Guipúzcoa 1925 : troisième Dills ;
- 24 Heures du Mans 1923 (première édition, et unique apparition) : 1^re ligne Excelsior Albert I^er n^o 1 et 2 de 5,4 litres I6, car ayant la cylindrée la plus importante. À l'arrivée 4^e Dills et Caërels, et 9^e Gonzaque Lécureul (de)et "Flaud" ;
- Coupe Georges Boillot 1925 : cinquième avec Charlier.

Grands Prix et Indy 500

6^e des 500 miles d'Indianapolis 1914 (Josef Christiaens):;
6^e du Grand Prix de France 1912 (Christiaens);
8^e du Grand Prix de France 1913 (Christiaens).

Remarque

Cette société ne doit pas être confondue avec Excelsior Motor Company, marque britannique renommée de motocyclettes, ou son homonyme américaine Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company, ni avec la marque suisse d'automobiles Motorwagenfabrik Excelsior (de).

Bibliographie

Yvette Kupélian, Jacques Kupélian et Jacques Sirtaine, Histoire de l'automobile belge, Bruxelles Paris, P. Legrain E.P.A, 1979, 242 p. (ISBN 978-2-870-57001-2 et 2-851-20090-9, OCLC 717504662).

Notes et références

« 1904 Grands Prix », sur www.teamdan.com (consulté le 12 août 2017)
(en) « Excelsior - All Results », sur Racing Sports Cars (consulté le 12 août 2017)

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Compagnie Nationale Excelsior » (voir la liste des auteurs).

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[1] « 1904 Grands Prix », sur www.teamdan.com (consulté le 12 août 2017)

[2] (en) « Excelsior - All Results », sur Racing Sports Cars (consulté le 12 août 2017)