24 Heures du Mans 1923

Affiche des 24 Heures du Mans 1923.

Le départ de la première édition.

Le tableau d'affichage.

Le tableau d'affichage en nocturne.

Ravitaillement nocturne d'une Lorraine-Dietrich 15CV.

La Chenard et Walcker numéro 10 de Bachmann et Dauvergne deuxième des 24 Heures du Mans 1923.

Deux Bugatti (à gauche), n^o 29 Max de Pourtalès- Sosthène de La Rochefoucault (dixième) et n^o 28 René Marie-Louis Pichard et, (à droite) la Montier Special n^o 19 de Charles Montier et Albert Ouriou.

Les essais de cette première édition se sont déroulés le vendredi 25 mai 1923. Ces essais n'étaient pas qualificatifs, la validation du pesage suffisait à la qualification d'office. La grille de départ s'établit en fonction de la cylindrée des véhicules par ordre décroissant (elle reprend ainsi l'ordre des numéros). Les Excelsior Albert 1^er de 5,4 l ayant la cylindrée la plus importante, elles s'élancent de la première ligne. Le départ s'effectue en ligne selon l'ordre suivant :

• 1^re ligne : Excelsior Albert 1^er n^o 1 et n^o 2
• 2^e ligne : Lorraine-Dietrich B3-6 n^o 5 et n^o 6
• 3^e ligne : Lorraine-Dietrich B3-6 n^o 7 et Bentley 3 Litre n^o 8
• 4^e ligne : Chenard et Walcker Sport n^o 9 et n^o 10
• 5^e ligne : Chenard et Walcker Tourisme n^o 11 et Berliet VH n^o 12…

Le grand prix d'Endurance de 24 Heures de 1923 était la première manche de la coupe Rudge-Whitworth. Cette coupe existait en 2 formats : biennale (meilleure performance sur 2 grands prix d'endurance) et triennale (meilleure performance sur 3 grands prix d'endurance).

L'enjeu était de dépasser une distance en kilomètre dépendant de la cylindrée du véhicule. Ainsi, les Excelsior Albert 1^er, de 5 343 cm³ de cylindrée, devaient effectuer 1 558 kilomètres au minimum en 24 heures pour continuer à disputer la coupe 1923-1924 lors de l'édition suivante. Cette règle a eu une conséquence importante sur cette première édition. Certains équipages ont ralenti la cadence dès que leur distance minimum avait été franchie, afin de ménager leur véhicule pour leur permettre de rallier l'arrivée. Cette règle a néanmoins permis d'obtenir le taux d'abandon le plus faible de l'histoire des 24 Heures du Mans. Après 24 heures de course, 30 véhicules sont classés sur 33 véhicules au départ, soit un taux d'abandon de 9,1 %.

La compétition est restée importante pour certains équipages. Pour preuve, le record du tour en course de la Bentley 3 Litre n^o 8 en 9 min 39 s a été établi lors de la dernière heure de course, alors que cette voiture avait déjà dépassé son objectif kilométrique.

Classement final de la course (vainqueurs de catégorie sur fond jauni)

Pos.	Catégorie	no	Écurie	Pilotes	Châssis	Moteur	Tours
1	3.0	9	Pas de nom d'équipe	André Lagache René Léonard	Chenard et Walcker Sport	Chenard et Walcker 3,0 L I4	128
2	3.0	10	Pas de nom d'équipe	Raoul Bachmann Christian Dauvergne	Chenard et Walcker Sport	Chenard et Walcker 3,0 L I4	124
3	2.0	23	Pas de nom d'équipe	Paul Gros Raymond de Tornaco	Bignan 11HP Desmo Sport	Bignan 2,0 L I4	120
4	3.0	8	Capt. J.F. Duff	Capt. John F. Duff Frank Clement	Bentley 3 Litre Sport	Bentley 3,0 L I4	112
4	2.0	24	Pas de nom d'équipe	Philippe de Marne Jean Martin	Bignan 11HP Commercial	Bignan 2,0 L I4	112
4	8.0	2	Compagnie Nationale Excelsior	André Dills Nicolas Caerels	Excelsior Albert 1er	Excelsior 5,3 L I6	112
7	3.0	11	Pas de nom d'équipe	Fernand Bachmann Raymond Glaszmann	Chenard et Walcker Tourisme	Chenard et Walcker 3,0 L I4	110
8	5.0	7	Pas de nom d'équipe	Gérard de Courcelles André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6	Lorraine-Dietrich 3,4 L I6	108
9	8.0	1	Compagnie Nationale Excelsior	Gonzaque Lécureul « Flaud »	Excelsior Albert 1er	Excelsior 5,3 L I6	106
10	1.5	29	Pas de nom d'équipe	Max de Pourtealés Sosthène de la Rochefoucauld	Bugatti Brescia 16S	Bugatti 1,5 L I4	104
11	3.0	17	Pas de nom d'équipe	« Migeot » Eugéne Verpault	Brasier TC4	Brasier 2,1 L I4	99
12	1.1	34	Pas de nom d'équipe	Lucien Desvaux Georges Casse	Salmson VAL3	Salmson 1,1 L I4	98
12	3.0	16	Pas de nom d'équipe	« Belbue » Paul Torchy	Delage DE 11HP	Delage 2,1 L I4	98
14	3.0	19	Pas de nom d'équipe	Charles Montier Albert Ouriou	Montier Spéciale (Ford T)	Montier 2,0 L I4	97
15	1.1	33	Pas de nom d'équipe	Maurice Benoist Luis Ramon Buenovinci	Salmson VAL3	Salmson 1,1 L I4	93
15	2.0	21	Pas de nom d'équipe	M. Cappé Jean Dourianou	Georges Irat 4/A3	Georges Irat 2,0 L I4	93
17	3.0	26	Pas de nom d'équipe	Jean de Marguenat Gaston Delalande	Rolland-Pilain B22	Rolland-Pilain 2,3 L I4	92
18	1.1	35	Pas de nom d'équipe	Maurice Boutmy Jérôme Marcadanti	Amilcar CV	Amilcar 1,0 L I4	89
19	5.0	5	Pas de nom d'équipe	Robert Bloch « Stalter »	Lorraine-Dietrich	Lorraine-Dietrich 3,4 L I6	88
19	3.0	12	Pas de nom d'équipe	Edouard Probst « Redon »	Berliet VH 12HP	Berliet 2,6 L I4	88
21	3.0	25	Pas de nom d'équipe	Louis Sire Georges Guignard	Rolland-Pilain R	Rolland-Pilain 2,2 L I4	84
22	1.5	28	Pas de nom d'équipe	Louis Pichard René Marie	Bugatti Brescia 16S	Bugatti 1,5 L I4	82
23	2.0	14	Pas de nom d'équipe	Jean Pouzet Edmond Pichon	Rolland-Pilain RP	Rolland-Pilain 1,9 L I4	79
23	2.0	15	Pas de nom d'équipe	Jude Robin Gérard Mariner	Rolland-Pilain RP	Rolland-Pilain 1,9 L I4	79
23	1.5	30	Pas de nom d'équipe	Louis Balart Paul Drouin[1]	Corre La Licorne	Corre 1,4 L I4	79
26	2.0	27	Pas de nom d'équipe	Léon Molon Lucien Molon	Vinot & Deguingand BP 10HP	Vinot & Deguingand 1,8 L I4	77
27	3.0	18	Pas de nom d'équipe	« Maillon » Léopold Jouguet	Brasier TB4	Brasier 2,1 L I4	76
28	2.0	20	Pas de nom d'équipe	Albert Colomb W. Lestienne	Corre La Licorne EV 12CV	Corre 2,0 L I4	74
29	2.0	22	Pas de nom d'équipe	« Milhaud » Pierre Malleveau	Georges Irat 4/A3	Georges Irat 2,0 L I4	73
30	1.1	32	Société des applications du refroidissement par air (SARA)	Lucien Erb Robert Battagliola	SARA ATS	SARA 1,1 L I4	57
Abd.	5.0	6	Pas de nom d'équipe	Henri Stoffel R. Labouchère	Lorraine-Dietrich B3-6	Lorraine-Dietrich 3,4 L I6	50
Abd.	3.0	13	Pas de nom d'équipe	Roland Jacquot Georges Ribail	Brasier VH 12HP	Brasier 2,6 L I4	44
Abd.	1.1	31	Société des applications du refroidissement par air (SARA)	Francois Piazzoli André Marandet	SARA ATS	SARA 1,1 L I4	14

Détail :

• Paul Drouin et non pas Charles Drouin comme prénommé trop souvent[1].

La Coupe triennale Rudge-Whitworth des 24 heures du Mans, créée en 1923.

• Meilleur tour en course : Frank Clement (n^o 8, Bentley 3 Litre Sport, Capt. John F. Duff) en 9 min 39 s.

• Longueur du circuit : 17,262 km
• Distance parcourue : 2 209,540 km
• Vitesse moyenne : 92,064 km/h
• Écart avec le 2^e : 69,048 km
• Les véhicules ayant effectué le même nombre de tours sont classés ex-aequo, la distance parcourue sur le temps imparti, 24 heures, étant identique.

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
• Michel Bonté, Les 72 au départ, éditions Le Mans Racing, 2009

• Site officiel des 24 Heures du Mans
• « Classement 1923 : 1ere édition », sur 24h-en-piste.com
• « Le classement 1923, revu et corrigé », sur 24h-en-piste.com
• Thierry Chargé, « Classement des 24 heures du Mans 1923 après enquête et corrections », sur les24heures.fr, 4 septembre 2013

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