Citroën C3 II

La Citroën C3 II est une petite voiture polyvalente présentée en et commercialisée en novembre. Elle est la remplaçante de la Citroën C3 qui s'est vendue à plus de deux millions d'exemplaires.

Pour les articles homonymes, voir Citroën C3.

Citroën C3 II

Citroën C3 II Phase I
Marque Citroën
Années de production 2009 — 2020
Phase 1 : 2009 - 2013
Phase 2 : 2013 - 2016
Brésil : 2012 - 2020
Production 05/2 015:
1 300 000 exemplaire(s)
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Aulnay-sous-Bois
Poissy
Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.0 PureTech 68
1.1i 60
1.2 PureTech 82/110
1.4i 75
1.4 VTi 95
1.6 VTi 120
Diesel :
1.4 HDi/e-HDi 70
1.6 HDi 75/90/110
1.6 HDi/e-HDi 92/112/115
1.6 BlueHDi 75/100
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 598 cm3
Puissance maximale 60 à 120 ch
Couple maximal 95 à 270 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 973 à 1 135 kg
Vitesse maximale de 155 à 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 16,5 à 8,9 s
Consommation mixte De 3,6 à 6,9 L/100 km
Émission de CO2 De 79 à 150 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 5 portes, 5 places
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso et Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Coefficient de traînée 0,30
Freins Disques ventilés à l'avant ; Tambours à l'arrière
Dimensions
Longueur 3 941 mm
Largeur 1 730 mm
Hauteur 1 534 mm
Empattement 2 466 mm
Volume du coffre De 300 à 1 000 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C3 I Citroën C3 III

Elle est produite dans les usines PSA de Poissy, d'Aulnay et de Porto Real (Brésil). La version trois portes, au positionnement davantage haut de gamme est commercialisée sous le nom de DS3 en remplacement de la C2.

Ses dimensions ont augmentées par rapport à la première génération de 8 cm en longueur et 4 cm en largeur. Le coffre a une capacité de 300 litres[1]. Elle est la première Citroën commercialisée à recevoir le nouveau logo aux chevrons plus arrondis et en relief.

La C3 II se décline en deux variantes : la C3 Picasso, monospace conçu sur la même base, commercialisé dès et la DS3, version trois portes plus luxueuse qui vise une clientèle plus haut de gamme.

La C3 II phase 2 arrive en concession en , avec de nouveaux feux arrière et la nouvelle signature Citroën pour la face avant qui se décline sur tous les modèles de la gamme C, déjà apparue sur le C3 Picasso en .

Elle a été la troisième voiture la plus vendue en France en 2013[2].

La C3 revoit sa gamme en . Elle s'enrichit de nouveaux équipements pour une hausse de prix très limitée.

Remplacée en 2016 en Europe, elle poursuit sa carrière en Amérique du Sud où elle bénéficie alors d'un nouveau tableau de bord[3]. Une version aux allure de crossover appelée Citroën C3 Urban Trail y est même lancée en 2018[4]. La C3 Urban Trail fait suite au showcar C3 City Rider, présenté en 2016[5].

La fabrication de la C3 II au Brésil cesse à la fin 2020[6].

Historique

La Citroën C3 II est produite à Poissy et à Aulnay-sous-Bois. Le dernier modèle de C3 produit sur ce site est sorti des chaînes de production le [7], jour de la fermeture définitive de l'usine de Citroën, ouverte en 1973.

  • Citroën C3 II Phase I - Face arrière
  • Citroën C3 II Phase II - Face avant
  • Citroën C3 II Phase II - Face arrière

Design

La Citroën C3 deuxième génération conserve un design assez proche de la première C3. On retrouve un dessin aux formes arrondies et la grande hauteur de caisse.

À l'avant, les nouveaux chevrons de Citroën trônent au-dessus d'une calandre trapézoïde, les feux sont étirés et le pare-brise haut.

À l'arrière, deux feux en boomerang occupent le coffre qui est souligné d'une généreuse barre de chrome.

Enfin à l'intérieur, identique à quelques détails près à la DS3, un large bandeau traverse la planche de bord. Trois compteurs de forme circulaire sont placés devant le conducteur, le tachymètre se trouvant au centre. Le reste des commandes est situé sur la console centrale.

Couleurs

La C3 est disponible en plusieurs couleurs. Le nuancier proposé par la C3 2 phase 2 était composé de 12 couleurs (toutes n'étaient pas proposées en même temps)[8] :

Production et ventes

La Citroën C3 II est produite dans trois villes différentes :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de C3 II vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière. En 2009, 2010 et 2011, quelques milliers de C3 I sont inclus dans ces chiffres puisque l'ancien modèle est resté produit simultanément jusqu'à l'été 2010 et commercialisé jusqu'en février 2011[9].

Année Nombre de véhicules vendus en France Évolution par rapport à l'année précédente
2009 105 744* -
2010 130 686* -
2011 110 904* - 15 %
2012 85 929 - 23 %
2013 53 376 - 38 %
2014 59 627 + 12 %
2015 56 382 - 5 %
2016 51 843 - 8 %

*Chiffres incluant une partie de Citroën C3 I

Motorisation

La Citroën C3 II propose dès son lancement huit moteurs différents (quatre à essence dont deux VTi et quatre diesels "HDi"). Deux versions HDi reçoivent un filtre à particules.

Citroën commercialise une version produisant 93 grammes de CO2 sur la base du moteur e-HDi 92 ch. Voulant aider le conducteur à changer de rapport au bon moment, la C3 II est dotée sur toutes ses versions (sauf diesels Euro IV HDi 70 et HDi 90) de l'indicateur de changement de rapport (ICR). De plus, la nouvelle génération du Stop & Start est proposée depuis 2011, tout comme le moteur essence de 3 cylindres[10]

Fiche technique et performances
Motorisations
Essence		 1.1i 1.4i PureTech
68		 PureTechv82 PureTechv82 S&S PureTech
110 S&S		 VTi
95		 VTi
95 BMP		 VTi
120		 VTi
120 BVA
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal
(type TU)		 3 cylindres en ligne 12s transversal
(type EB)		 4 cylindres en ligne 16s transversal
(type EP)
Cylindrée
(cm3)		 1 124 1 360 999 1 199 1 397 1 598
Puissance maxi.
(ch. - tr/min)		 60 à 5 500 73 à 5 200 68 à 6 000 82 à 6 000 110 à 5 000 95 à 6 000 120 à 6 000
Couple maxi.
(N m - tr/min)		 95 à 3 250 118 à 3 300 95 à 3 000 118 à 2 750 220 à 1 500 135 à 4 000 160 à 4 250
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports Robotisée 5 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 5 rapports Robotisée 5 rapports Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports
Transmission aux roues avant
Poids
(kg)		 1 010 1 030 973 975 980 1 070 1 075 1 079 1 075 1 135
0 à 100 km/h
(s)		 16,5 14,2 14,2 12,3 14,4 9.6 10,6 13,2 8,9 10,9
Vitesse maxi.
(km/h)		 155 163 163 174 176 190 184 184 190 190
Consommations
(L/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte		 4,9/7,9/5,9 4,9/8/6 3,8/5,1/4,3 4,1/5,6/4,6 3,9/5,2/4,3 4/5,9/4,7 4,8/7,6/5,8 4,4/7,4/5,5 4,8/7,9/5,9 4,9/9,3/6,5
Émissions de CO2
(g/km)		 137 140 99 104 99 107 134 127 136 150
Années de production 2009 - 2012 2009 - 2012 depuis 2012 depuis 2013 depuis 2014 2009 - 2012 2011 - 2013 2009 - 2014 2009 - 2015
Motorisations
Diesel		 1.4 HDi
70		 1.4 e-HDiv70 1.6 HDi
75		 1.6 BlueHDi
75		 1.6 HDi
90		 1.6 e-HDi
90		 1.6 e-HDi
90 BMP		 1.6 BlueHDi
100 S&S		 1.6 e-HDi
115
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo (type DV/DLD)
Cylindrée
(cm3)		 1 398 1 560
Puissance maxi.
(ch. - tr/min)		 70 à 4 000 75 à 3 500 90 à 4 000 100 à 3500 114 à 3 600
Couple maxi.
(N m - tr/min)		 160 à 2 000 185 230 à 1 750 254 à 1750 270 à 1 750
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports robotisée 5 rapports manuelle 5 rapports robotisée 6 rapports manuelle 5 rapports manuelle 6 rapports
Transmission aux roues avant
Poids
(kg)		 1070 1 080 1 085 1 090 1 085 1 090
0 à 100 km/h
(s)		 15,5 16,2 15.5 14.1 11,3 11,8 10.8 9,7
Vitesse maxi.
(km/h)		 163 165 163/168 171 182 183 189 190
Consommations
(L/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte		 3,4/4,5/3,8 3,2/3,6/3,4 4.5/3.4/3.8 4.2/3.0/3.5 3,4/4,9/4,0 3,1/4,1/3,5 3,4/4,1/3,6 3.2/3.8/3.4 3,4/4,6/3,8
Émissions de CO2
(g/km)		 99 87 79 à 90 104 90 95 87 99
Années de production 2009 - 2015 2011 - 2015 depuis 2014 depuis 2015 2009 - 2015 2010 - 2015 2012 - 2015 depuis 2015 2009 - 2014

Évolutions de la gamme

Toutes les motorisations sont actuellement Euro 6.

Essence

Diesel
  • Le 1.4 HDi 70 qui équipait la Citroën C3 I est disponible.
  • Lancement du 1.6 HDi 92.
  • Lancement du 1.6 HDi 112.

Essence
  • Maintien de toutes les motorisations.

Diesel
  • Maintien du 1.4 HDi 70.
  • Maintien du 1.6 HDi 92.
  • Lancement du 1.6 e-HDi 92.
  • Maintien du 1.6 HDi 112.
  • Lancement du 1.6 e-HDi 112.

Essence
  • Maintien du 1.1i 60.
  • Maintien du 1.4i 75.
  • Maintien du 1.4 VTi 95 BVM5.
  • Lancement du 1.4 VTi 95 BMP5.
  • Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel
  • Le 1.4 HDi 70 est maintenu.
  • Lancement du 1.4 e-HDi 70.
  • Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 92
  • Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 112

Essence
  • Le 1.1i 60 est remplacé par le 1.0 PureTech 68.
  • Le 1.4i 75 est remplacé par le 1.2 PureTech 82.
  • Le 1.4 VTi 95 BVM5 est supprimé du catalogue.
  • Maintien du 1.4 VTi 95 BMP5.
  • Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel
  • Le 1.4 HDi/e-HDi 70 est maintenu.
  • Le 1.6 HDi/e-HDi 92 est maintenu.
  • Lancement du 1.6 e-HDi 92 BMP.
  • Le 1.6 HDi/e-HDi 112 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115.

Essence
  • Maintien du 1.0 PureTech 68.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5.
  • Le 1.4 VTi 95 BMP5 est remplacé par le 1.2 PureTech 82 ETG5.
  • Maintien du 1.6 VTi 120.

Diesel
  • Maintien de toutes les motorisations.

Essence
  • Maintien du 1.0 PureTech 68.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5 / ETG5.
  • Lancement du 1.2 PureTech 110 BVM5.
  • Maintien du 1.6 VTi 120 BVA4

Diesel
  • Maintien du 1.4 HDi/e-HDi 70.
  • Maintien du 1.6 HDi/e-HDi 92.
  • Le 1.6 e-HDi 115 est supprimé du catalogue.

Essence
  • Maintien du 1.0 PureTech 68.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82.
  • Maintien du 1.2 PureTech 110.
  • Le 1.6 VTi 120 BVA4 est supprimé du catalogue.

Diesel
  • Le 1.4 HDi/e-HDi 70 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.
  • Le 1.6 HDi/e-HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
  • Le 1.6 e-HDi 92 BMP est supprimé du catalogue.

Essence
  • Le 1.0 PureTech 68 est supprimé du catalogue en août.
  • Maintien du 1.2 PureTech 82.
  • Maintien du 1.2 PureTech 110.

Diesel
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 75.
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 100.

Finitions
L'intérieur de la Citroën C3 II à boite automatic (Royaume-Uni).

Par rapport au modèle précédent, la finition à l'intérieur est améliorée[11],[12].

La Citroën C3 II est commercialisée avec trois finitions :

  • Attraction
  • Confort
  • Exclusive

Principaux équipements de la finition Attraction

Le niveau d'entrée de gamme de la C3 se compose principalement d'enjoliveurs PVC 15", des rétroviseurs électriques, d'un kit de dépannage, de la direction électrique et de la condamnation centralisée par la clé et automatique dès 10 km/h.

À l'intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur, tout comme le volant qui est lui de plus réglable en profondeur, la boîte à gants est ventilée, les vitres sont électriques à l'avant et il y a un petit ordinateur de bord.

Principaux équipements de la finition Confort
La Citroën C3 II Confort avec un pare-brise Zénith en option

Deuxième niveau de finition de la C3. Il se compose, en plus des équipements de l'Attraction, d'un régulateur-limiteur de vitesse, de la climatisation manuelle et de la radio.

Principaux équipements de la finition Exclusive

Niveau haut de gamme de la C3, regroupe les équipements déjà cités plus des jantes PVC 16", des rétroviseurs dégivrants, l'aide au stationnement arrière, le rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, l'allumage des feux automatique, la climatisation automatique et les vitres électriques à l'arrière.

L'une des particularités de la C3 II, son pare-brise panoramique "Zénith" (s'étirant sur une longueur de 1 350 mm jusqu'au-dessus de la tête des passagers avant) est de série sur cette finition.

Principales options
  • Jantes 17"
  • Peinture métallisée ou nacrée
  • Sièges AV chauffants
  • ESP
  • Feux et essuie-glace à déclenchement automatique
  • GPS MyWay
  • Hi-fi System
  • Intérieur cuir

Prix (au )

La C3 étend sa gamme de prix de 13 600 € avec le 1.0 VTi 68 ch jusqu'à 21 150 € (sans options) avec le BlueHDi 100 ch.

Finitions Essence Diesel
Motorisations 1.0 Pure Tech
68 ch		 1.2 Pure Tech
82 ch		 1.2 Pure Tech
110 ch		 1.6 BlueHDi
75 ch FAP		 1.6 BlueHDi
100 ch FAP
Attraction 13 500 € (BVM5) 14 200 € (BVM5) - 15 800 € (BVM5) -
Confort 15 600 € (BVM5) 16 200 € (BVM5)
17 000 € (ETG5)		 - 17 750 € (BVM5) 19 250 € (BVM5)
Série limitée Feel Edition - 16 700 € (BVM5)
17 500 € (ETG5)		 18 300 € (BVM5) 18 250 € (BVM5) 19 750 € (BVM5)
Exclusive - 18 100 € (BVM5)
18 900 € (ETG5)		 19 700 € (BVM5) 19 650 € (BVM5) 21 150 € (BVM5)

Les mentions entre parenthèses indiquent la boîte de vitesses. Ainsi, BVM signifie Boîte de Vitesses Manuelle, ETG signifie Efficient Tronic Gearbox (boîte manuelle sans embrayage manuel). Le numéro qui suit indique le nombre de rapports de la boîte.

Sécurité

Citroën équipe toutes ses C3 II de l'ABS avec un répartiteur électronique de freinage et de l'AFU. Mais à sa sortie aucune C3 II ne reçoit de série l'ESP exceptée la version HDi 110 (il est désormais en série sur tous les modèles conformément à la réglementation). L'absence de sa cinquième étoile au Crash EuroNCAP s'explique de par ses résultats médiocres dans le domaine de la protection des piétons[13].

Pour les occupants de la voiture, les airbags frontaux (à l'avant) et latéraux (à l'avant) sont de série sur toutes les finitions. Les airbags rideaux avant et arrière ne sont de série que sur le deuxième niveau de finitions. Pour les enfants, les fixations ISOFIX sont aux places arrière de série.

Innovation
Le pare-brise Zénith de 1,35 mètre de la C3 II Exclusive

La C3 II innove en proposant un pare-brise inédit pour une berline compacte qui augmente le champ de vision des passagers avant de 80 degrés vers le haut et offre plus de luminosité dans l’habitacle[1]. Ce pare-brise peut aussi profiter aux passagers arrière.

Pour éviter un trop grand ensoleillement dans l'habitacle, un volet d'occultation manuel permet d'améliorer le confort thermique et d'éviter l'éblouissement. Ce pare-brise est teinté progressivement, pour éviter l'augmentation de température trop importante dans l'habitacle.

Ce pare-brise Zénith, facturé en option sur la finition Confort, est de série sur l'Exclusive. Il est l'un des plus longs pare-brise (1 350 mm)[14] monté sur un véhicule de série. Afin d'assurer les branchements électriques du capteur de luminosité et du capteur de pluie, une goulotte de couleur noire a été installée depuis le plafonnier jusqu'au rétroviseur. Cette goulotte est équipée de petites diodes (LED) en guise d'éclairage d'ambiance.

Notes et références
  1. « Nouvelle Citroën C3 : premières photos officielles ! », sur turbo.fr (consulté le ).
  2. TOP 20 des ventes 2013, sur le site yahoo.com, consulté le 6 janvier 2014
  4. Antoine Dufeu, « Citroën C3 Urban Trail : "airbumpé" », sur Leblogauto.com, (consulté le )
  5. « Brazilian C3 Urban Trail and City Rider », sur www.citroenet.org.uk (consulté le )
  6. (pt) « Citroën C3, Aircross e C4 Lounge saem de linha no Brasil », sur Motor1.com (consulté le )
  7. « L'usine PSA d'Aulnay, symbole de la déroute du groupe, fabrique sa dernière C3, lefigaro.fr »
  8. Lucas G, « Citroën C3 2 Restylée (2016) - Couleurs/Colors » (consulté le )
  9. « Citroën C3 Classic - Absence remarquée - Actualités - L'Automobile Magazine », sur web.archive.org, (consulté le )
  10. Nouveau moteur 3 cylindres de 70 à 100 ch. Convaincu du fort potentiel d'amélioration de leur consommation et émissions de CO2, le groupe PSA Peugeot Citroën développe une nouvelle famille de petits moteurs essence trois cylindres. Ils seront destinés, à partir de 2011, à des véhicules urbains émettant moins de 100 g de CO2/km. Source = Site PSA Peugeot-Citroën
  11. D’ailleurs le soin apporté aux matériaux intérieurs comme les revêtements de sièges et aux ajustements témoigne du souci du détail qu’ont voulu donner les techniciens qualité.
    Source =France Info
  12. Les dimensions de la voiture augmentent, tout comme la qualité perçue de la citadine Citroën.
    Source =La Tribune Auto
  13. Yohann Leblanc, « Crash-test Citroën C3 La C3 rate le coche - L'Automobile Magazine », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
  14. https://www.linternaute.com/auto/citadine/actualite/nouvelle-citroen-c3-en-photos-et-en-video-en-avant-premiere/le-pare-brise-zenith-l-un-des-plus-longs-jamais-monte-sur-une-auto.shtml

Liens externes
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