Chrysler Voyager

Chrysler Voyager I
Marque	Chrysler
Années de production	1983 - 1990
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Windsor
Moteur et transmission
Énergie	Moteur 2,2 litres, 86 ch 2,6 litres, 100 ch 3 litres V6, 143 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 vitesses Automatique 3 vitesses Automatique 4 vitesses
Chronologie des modèles
Chrysler Town & Country (1941-1988) Dodge Caravan Plymouth Voyager Chrysler Voyager II

On peut qualifier la première Chrysler Voyager comme étant le pionnier des monospaces modernes. Les premiers modèles sont sortis en décembre 1983, soit 6 mois avant le Renault Espace.

Le Voyager a ainsi pris tous ses concurrents de vitesse, étant mis en vente avant l'arrivée des Chevrolet Astro et Ford Aerostar en 1985.

Les premiers modèles possèdent une calandre avec quatre phares montés deux par deux. Les moteurs disponibles sont alors un 2,2 litres Chrysler de 86 ch et un moteur Mitsubishi 2,6 litres de 100 ch.

En 1987, plusieurs changements ont lieu avec, pour commencer, la calandre qui perd deux phares.

D'autres évolutions se situent sous le capot : on trouve maintenant un 2,5 litres de 100 ch et un 3 litres V6 de 143 ch conçu avec Mitsubishi, ce qui permet au Voyager d'atteindre des vitesses plus importantes.

Le Voyager existe bientôt en version longue, la Chrysler Grand Voyager, qui gagne près de 40 cm. Cela offre plus de place aux passagers et augmente le volume du coffre. Ce modèle ne sera pas importé en France.

En 1988, la première boîte automatique à gestion électronique produite en série apparaît avec 4 rapports dont une sur-multipliée. Aux États-Unis, l'année 1989 verra apparaître un moteur de 2,5 litres turbo, qui disparaîtra en 1990.

Chrysler Voyager II
Appelé aussi	Chrysler Grand Voyager
Marque	Chrysler
Années de production	1991 - 1995
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Windsor Graz (Magna Steyr)
Moteur et transmission
Énergie	essence, gazole
Moteur(s)	Essence 4 cylindres : - 2 501 cm3, 99/101 ch V6 : - 2 972 cm3, 141/144 ch - 3 301 cm3, 150/152 ch - 3 778 cm3, 164 ch Turbo diesel 4 cylindres - 2 499 cm3, 118 ch
Cylindrée	3 301 cm3
Puissance maximale	150 ch (DIN kW)
Couple maximal	241 Nm
Transmission	Traction ou Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique (4 vitesses) Manuelle (5 vitesses)
Poids et performances
Poids à vide	1 585 à 1 680 kg
Vitesse maximale	174 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,8 s
Consommation mixte	11,5 à 12,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 530 mm / 4 895 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 675 mm 4WD : 1 715 mm
Empattement	2 850 mm / 3 030 mm
Voies  AV/AR	1,52 mm  / 1,51 mm
Chronologie des modèles
Chrysler Voyager I Chrysler Voyager III

En 1991, arrive la deuxième génération de Voyager. Si l'air de famille est indéniable, Chrysler annonce 70 % de pièces différentes.

Il est vrai que l'avant et l'arrière sont différents ainsi que le tableau de bord et les banquettes.

Les modèles longs sont désormais importés en France.

Côté motorisation, une nouveauté de taille a lieu : un turbo diesel de 2,5 L de 115 ch fait son apparition. Cette mini-fourgonnette est assemblée en Autriche. Cependant, les culasses sont très fragiles et cassent au bout de 150 000 km environ.^{[réf. nécessaire]} Fort heureusement, celles disponibles en échange sont renforcées ainsi que sur les turbos diesels vendus à partir de 1994.

Pour les moteurs à essence, on retrouve le 2,5 litres vu précédemment, mais on note aussi l'arrivée d'un V6 3,3 litres de 150 ch. À noter la disparition au catalogue français des Voyager motorisés avec le 3 litres V6 alors que ce moteur est fourni jusqu'en 2000 sur les modèles de la marque dans le reste du monde. Un V6 3,8 litres de 164 ch est disponible aux États-Unis en 1994.

Une version intégrale, quatre roues motrices, est disponible de 1995 à 2001. La version est désignée par « AWD ».

Fabriquée en Chine (1994 - 1997) par SANXING et vendue sous le nom SXZ6490.

Chrysler Voyager III
Appelé aussi	Chrysler Caravan Chrysler Grand Caravan Chrysler Grand Voyager
Marque	Chrysler
Années de production	1996 - 2000
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Windsor Graz (Magna Steyr)
Moteur et transmission
Énergie	essence, gazole
Moteur(s)	Essence 2 litres, 133 ch 2,4 litres, 147 ch 3,3 litres V6, 165 ch 3,8 litres, 178 ch Diesel 2,5 litres, 115 ch
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique (4 vitesses) Manuelle (5 vitesses)
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Chrysler Voyager II Chrysler Voyager IV

L'année 1996 (1995 aux États-Unis) voit apparaître la troisième génération de Voyager. Les ingénieurs de Chrysler sont repartis d'une feuille blanche pour concevoir ce nouveau Voyager (Caravan ou Town & Country aux États-Unis) sauf pour les moteurs et les boîtes de vitesses.

Cette génération se caractérise par une visibilité améliorée, une tenue de route sans soucis malgré des lames pour l'essieu arrière, une habitabilité qui tient du fourgon quand on retire les sièges arrière et par une très bonne résistance à la corrosion. Les portes arrière sont coulissantes (avec des vitres fixes). La climatisation est en série.

On retrouve le moteur VM Motori 2,5 litres turbo diesel à culasses séparées, mais avec l'injection électronique et le remplacement de la cascade de pignons de la génération précédente par une chaîne de distribution. Mais, la fiabilité de ce type de distribution s'est avérée mauvaise, et les moteurs ont été de nouveau munis d'une cascade de pignons à partir de 1999 - 2000.

Si l'on excepte les problèmes de distribution des premières années, ce moteur s'avère fiable, assez puissant pour entraîner cette auto qui n'a de toute façon pas de vocation sportive, le tout avec un couple très satisfaisant dès les bas régimes. En revanche, le gabarit de la carrosserie et la nervosité moyenne du moteur sont des handicaps en ville.

On retrouve aussi le 3,3 litres V6 tandis que le 2,5 litres est remplacé par un nouveau 4 cylindres de 2,4 litres fort de 147 ch. Le 3,3 litres passe à 165 ch et le 3,8 litres à 178 ch.

Chrysler Voyager IV
Appelé aussi	Chrysler Caravan Chrysler Grand Caravan Chrysler Grand Voyager Chrysler Ram Van
Marque	Chrysler
Années de production	2001 - 2007
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Windsor Graz (Magna Steyr)
Moteur et transmission
Énergie	essence, gazole
Moteur(s)	Essence 2,4 litres 3,3 litres Diesel 2,5 litres CRD 2,8 litres CRD
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique (4 vitesses) Manuelle (5 vitesses)
Chronologie des modèles
Chrysler Voyager III Chrysler Voyager V

Côté moteurs, on retrouve les mêmes que sur le Voyager troisième génération avec cependant quelques variantes : le 2,4 litres de 147 ch ne bouge pas mais le V6 3,3 litres passe à 174 ch et le 3,8 litres passe à 205 ch (mais il n'est plus distribué en France). Quant au turbo diesel, il adapte la technologie common rail et sa puissance passe à 143 ch. Apparait également lors du restylage un 2,8 litres de 150 ch uniquement en boîte automatique à 4 vitesses.

Contrairement à ses concurrents américains, le Voyager aura subi plusieurs évolutions alors que des modèles comme le Chevrolet Astro n'ont pas changé ou si peu. D'ailleurs aujourd'hui^[Quand ?], les minivans du groupe Chrysler (Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country et Dodge Caravan), détiennent près de 40 % du marché aux États-Unis).^{[réf. nécessaire]}

Le Voyager existe sous les motorisations suivantes :

• 2001-2008 : 4 cylindres EDZ de 2.4 - essence en boîte manuelle (automatique en option)
• 2001-2008 : 6 cylindres EGA de 3.3 - essence en boîte automatique uniquement, disponible aussi en AWD
• 2001-2008 : V6 EGH de 3,8 L
• 2008-2011 : V6 6G72 de 3,0 L (Chine)
• 2,5–4 cylindres turbo diesel en boîte manuelle (moteur VM Motori)
• 2,8–4 cylindres turbo diesel en boîte automatique uniquement (moteur 2,5 litres réalésé)

En 2004, apparaît l'ingénieux système Stow'n Go qui permet de rabattre la deuxième et troisième rangée dans le plancher en un tour de main. Il se permet de surpasser le Renault Espace en termes de modularité. Aujourd'hui^[Quand ?], si l'on regarde attentivement la moitié des grands monospaces possède ce système (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-max, Citroën C4 Picasso…).

On trouve également la version américaine (Chrysler Town and Country) en 3,8 litres essence en boîte automatique en importation.

L'intérieur du Chrysler Voyager est toujours aussi chaleureux avec des équipements souvent luxueux tel que le système DVD au plafond avec casque sans fil et prise pour console de jeux vidéo, les portes coulissantes électriques et de nombreux rangements. La finition fait un bond en avant avec des plastiques moussés sur le tableau de bord.

Pour son remplacement, Chrysler a préféré supprimer l'empattement court du Voyager (remplacé par le Dodge Journey, actuellement^[Quand ?] le Fiat Freemont en Europe) et privilégier la version longue, davantage convoitée sur le sol américain.

Chrysler Voyager V
Appelé aussi	Lancia Voyager
Marque	Chrysler Lancia
Années de production	2008 - 2011 (Europe) 2008 - 2015 (USA)
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Windsor
Moteur et transmission
Énergie	essence, bioéthanol, gazole
Moteur(s)	Essence 3,3 litres flex-fuel, 170 ch 3,8 litres V6, 198 ch 4 litres V6, 240 ch Diesel 2,8 litres CRD, 163 ch
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique (4 ou 6 vitesses)
Chronologie des modèles
Chrysler Voyager IV Lancia Grand Voyager (Europe, hors Grande-Bretagne et Irlande) Chrysler Pacifica (États-Unis)

À l'été 2007, une cinquième génération apparaît (année-modèle 2008) ; celle-ci n'existe plus qu'en version longue (5,10 m).

Les moteurs de cette 5^e génération sont :

• un 3,3 litres flex-fuel 170 ch, fonctionnant à l'éthanol E85 ;
• 2008-2010 : un V6 essence de 3,8 litres, 198 ch à 5 200 tr/min et 312 N m à 4 000 tr/min ;
• un 4 litres V6 essence 240 ch ;
• 2008-2015 : un quatre-cylindres en ligne CRD (diesel) de 2,8 litres, 163 ch à 3 800 tr/min et 359 N m à 1 600 tr/min[5] (RA 428 DOHC) (pour le marché européen, arrivé au début de l'année 2008) ;
• 2010-2015 : un V6 Pentastar de 3,6 L, 283 ch à 6 600 tr/min et 353 N m à 4 800 tr/min.

Le Grand Voyager de 2009, en version diesel, affiche une consommation mixte de 9,3 litres aux 100 km[6].

Tous les moteurs sont associés à la boîte automatique à 6 vitesses 62TE de Chrysler.

Le véhicule existe également chez Volkswagen aux États-Unis, sous le nom de Routan.

À l'occasion d'un restylage intervenu fin 2010, les trois V6 essence sont remplacés par un nouveau moteur unique, le V6 3.6 Pentastar. À la suite de la restructuration de Chrysler par Fiat, la marque Chrysler est abandonnée en Europe continentale courant 2011 ; le modèle restylé continue cependant sa carrière dans la gamme de Lancia, devenant Lancia Voyager.

Le Dodge Grand Caravan est toujours produit à l'heure actuelle^[Quand ?].

Le 27 juin 2019, FCA a annoncé que les modèles bas de gamme L et LX seront séparés de la plaque signalétique Pacifica et vendus sous la plaque signalétique Voyager à partir de l'année modèle 2020. Cela marque le retour de la plaque signalétique Voyager dans la gamme des modèles Chrysler, dans laquelle elle a été utilisée pour la dernière fois en 2016, et sur le marché nord-américain, dans lequel elle a été utilisée pour la dernière fois en 2003 et 2007 aux États-Unis et au Mexique, respectivement. En plus des niveaux de finition L et LX, un modèle LXi sera disponible pour les véhicules d'entreprise[7].

Le Voyager de 2020 a été mis en vente aux États-Unis à l'automne 2019 avec des prix de base allant de 26 985 $ pour le modèle L d'entrée de gamme à 32 995 $ pour le modèle LXi uniquement pour les flotte. Des sièges pour sept passagers, un système audio à six haut-parleurs avec suppression active du bruit, Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur tous les modèles. Parmi les options disponibles se trouve le SafetyTec Group qui comprend l'assistance au stationnement arrière, la surveillance des angles morts et la détection de la trajectoire transversale arrière. Le LX ajoute la radio satellite SiriusXM et des roues en alliage d'aluminium de dix-sept pouces. Le LXi, exclusif aux flotte, ajoute des surfaces d'assise garnies de similicuir faciles à nettoyer et des sièges avant baquets et chauffants. Les modèles LX et LXi offrent un système de divertissement DVD pour siège arrière à écran unique en option. Tous les Voyager sont propulsés par le même moteur essence V6 Pentastar de 3,6 L avec Variable Valve Timing (VVT) qui propulse le Chrysler Pacifica, produisant 283 chevaux, couplé à la boîte automatique 948TE fabriquée par ZF à transmission contrôlée par un bouton de commande rotatif monté dans la console centrale du Voyager. Contrairement au Chrysler Pacifica, qui sera disponible avec traction avant (TA) ou traction intégrale (4×4) pour l'année modèle 2021, le Voyager restera disponible exclusivement avec traction avant (TA).

Le Voyager remplacera le Dodge Grand Caravan dans la gamme américaine et canadienne de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), car le Grand Caravan sera abandonné après l'année modèle 2020. La production du Grand Caravan devrait se terminer en mai 2020. Cependant, quelque temps après l'annonce de l'arrêt de la production de la Dodge Grand Caravan, Chrysler annonce que le nom sera utilisé au Canada. Bref, la Chrysler Grand Caravan sera la version canadienne le Chrysler Voyager.

Le Chrysler Voyager a incorporé divers systèmes de sièges pour leurs monospaces afin d'améliorer la flexibilité intérieure.

Dans les premières années de commercialisation, les Voyager étaient produits en Amérique du Nord et exportés vers l'Europe (1988-1991).

En 1991, les premiers Voyager étaient produits en Autriche, dans l'usine Eurostar à proximité de Graz. Eurostar était une coentreprise entre Chrysler et la société autrichienne Steyr-Daimler-Puch[12]^{[réf. non conforme]}. Il a ensuite été acquis par DaimlerChrysler et finalement l'usine a été vendue à Magna Steyr en 2002[13]^{[réf. non conforme]}. Les unités produites en Autriche étaient commercialisées en Europe, en Asie et en Afrique. Ils étaient construits avec des moteurs essence et diesel, avec une version à transmission manuelle, en versions à empattement court (EC) et à empattement long, et en versions à conduite à droite ou à gauche (tous vendus sous le nom de Chrysler Voyager).

De 2008 à 2010, la quatrième génération du Grand Voyager été produit en Chine par Soueast à l'aide d'une chaîne de montage taïwanaise de Town & Country déplacée.

Les Voyager de cinquième génération (2008-2011) été exportés vers l'Europe depuis Windsor, au Canada, où ils sont produits. À partir d'octobre 2011, ils été exportés et vendus sous le nom de Lancia Voyager sur la plupart des marchés européens, car les activités de Chrysler ont été fusionnées avec celles de Lancia dans de nombreux pays européens. Au Royaume-Uni, seul le Grand Voyager est commercialisé.

Depuis 2011, le Voyager est vendu sous le badge Lancia en Europe pour renforcer l'intégration Chrysler-Lancia, bien qu'il reste de marque Chrysler Voyager au Royaume-Uni et en Irlande. En mars 2015, Fiat Group a annoncé qu'en 2017, Chrysler serait abandonnée au Royaume-Uni[14]. Il a été supprimé du site Web de Chrysler UK en janvier 2016.