Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon I (2003)
Lancia Ypsilon I
Marque	Lancia
Années de production	2003 - 2011
Production	600 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine premium
Usine(s) d’assemblage	Termini Imerese
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.2 60 ch 1.4 77/95 ch Diesel 1.3 69/70/75/90/105
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 242 à 1 368 cm3
Puissance maximale	60 à 105 ch (45 à 78 kW)
Couple maximal	102 à 200 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 5/6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	945 à 1 045 kg
Vitesse maximale	177 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,3 s
Consommation mixte	4,3 à 6,4 L/100 km
Émission de CO2	114 à 152 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Suspensions	Av: roues indépendantes McPherson Ar: essieu de torsion
Freins	disques ventilés AV tambours AR (disques sur versions Sport)
Dimensions
Longueur	3 778 mm
Largeur	1 704 mm
Hauteur	1 530 mm
Voies  AV/AR	1 450 mm  / 1 440 mm
Volume du coffre	245 dm3
Chronologie des modèles
Lancia Y Lancia Ypsilon (2011)

Lancia Ypsilon logo

La première Ypsilon repose sur la base de la Fiat Punto II et elle est dévoilée en mars 2003 lors du salon international de l'automobile de Genève, à un moment critique puisque ce modèle doit faire remonter les ventes de la marque.

Dès 2005, la version bi-colore est commercialisée et un concept-car Y Sport Zagato est dévoilé au public, doté d'un moteur diesel de 150 ch et légèrement modifié esthétiquement.

Disponible exclusivement en trois portes, la Lancia Ypsilon reprend un style "vintage" qui n'est pas sans rappeler les lignes des anciennes voitures de la marque Lancia, en particulier la Lancia Ardea, dont elle reprend la coupe de la partie arrière et des feux, en se démarquant radicalement de la tendance actuelle et des précédentes Lancia Y10 et Lancia Y dont elle conserve toutefois la position caractéristique du bloc instruments et la verticalité du hayon arrière.

Sa production est arrêtée le 24 novembre 2011, peu avant la vente de l'usine de Termini Imerese à l'assembleur italien de voitures chinoises DR Motor Company[3].

Électronique

Planche de bord Lancia Ypsilon

Dispositifs électroniques d'assistance à la conduite et la sécurité :

• Antilock Braking System - ABS
• EBD (Répartition électronique du freinage)
• Electronic Stability Program - ESP (Système électronique de contrôle de la stabilité)
• Acceleration Slip Regulation - ASR (Système anti patinage)
• Hill holder
• Dualdrive (Double système d'assistance électrique)
• DFN - boîte automatique robotisée, baptisé chez Lancia "Dolce Far Niente"

Éditions spéciales

La version spéciale B-colore

La Lancia Ypsilon a fait l'objet d'une édition spéciale Sport Momo Design, caractérisée par son diesel, et la disponibilité de peintures bicolores spécifiques, avec un toit, un hayon et des rétroviseurs anthracite. Cette série spéciale fait suite au concept-car Ypsilon Sport, présenté au Salon automobile de Genève 2005, et réalisé en collaboration avec Zagato, mais c'est Momo Design qui remplace Zagato pour la version de série[4]. Le moteur 1.9 JTD 150 ch du concept est abandonné pour le nettement moins sportif 1.3 JTD 105 ch.

Seconde série

Lancia Ypsilon seconde série

Vue arrière Lancia Ypsilon 2^e série Sport

À l'automne 2006, la Lancia Ypsilon bénéficie de retouches mineures. La ligne reprend les orientations des versions sportives comme la Sport présentée en 2005, avec un pare-chocs plus cintré et des prises d'air plus sportives, le nouveau logo Lancia, à l'arrière les feux avec effet "ICE".

La seconde série offre cinq versions : Argento, Passion, Oro bianco, Oro giallo et Platino. La voiture reçoit la dernière génération des moteurs diesel Fiat Multijet de 75, 90 et 105 ch, et dispose sur toute la gamme des systèmes Blue&Me (Bluetooth+ clé USB).

La nouvelle Lancia Ypsilon a un comportement routier encore plus sûr avec l'ESP et le Hill holder, une tenue de route de 0,93 g. Le levier de vitesse est à portée de main comme sur les Fiat récentes, au milieu de la planche en position haute.

La gamme 2008 dispose du filtre à particules DPF de série sur toutes les versions diesel, sauf la 105 ch.

Lancia Ypsilon II Chrysler Ypsilon
Marque	Lancia
Années de production	2011 - phase 1 : 2011 - 2015 phase 2 : 2015 - 2021 phase 3 : 2021 - ...
Classe	Citadine premium
Usine(s) d’assemblage	Tychy
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 0.9 TwinAir 85 ch 1.2 Fire 69 ch Diesel 1.3 Multijet 95 ch
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	965 / 1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes
Châssis	Fiat 500/Panda II/III Ford Ka II Lancia Ypsilon II Chrysler Ypsilon
Dimensions
Longueur	3 840 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 510 mm
Chronologie des modèles
Lancia Ypsilon

La deuxième génération de la Lancia Ypsilon est révélée en février 2011 lors du salon automobile de Genève. Elle diffère assez largement de la précédente, du point de vue carrosserie et conception. Il s'agit en effet désormais d'une berline à 5 portes avec des poignées cachées dans le montant pour les portes arrière (solution similaire à celle adoptée par l'Alfa Romeo 147, 156 et Giulietta).

La citadine de Lancia repose sur la plate-forme des Fiat Panda et 500, allongée de 6 cm pour l'occasion. Elle est produite dans la même usine polonaise que ses deux cousines.

La deuxième génération de la Lancia Ypsilon était commercialisée sous la marque Lancia dans tous les pays à l'exception de la Grande-Bretagne et Irlande où elle était rebadgée Chrysler. De même, des modèles Chrysler était vendus sous la marque Lancia dans les autres pays. Cependant, elle n'est plus commercialisée qu'en Italie depuis 2017.

En 2020, Lancia annonce le lancement d'un modèle hybride non rechargeable permettant jusqu'à 24% de réduction de consommation.[5]

En février 2021, Lancia dévoile un léger restylage de l'Ypsilon.

Les premiers dessins de type 846 ont été développés à la fin 2006 et début 2007 par le Centre de Style Lancia, dirigé par Alberto Dilillo, juste avant l'alliance Fiat-Chrysler (2011), par rapport au projet développé par Alberto Dilillo, les changements esthétiques sont mineurs en particulier dans la grille qui rappelle le style de la plupart des modèles Chrysler, avec les lamelles horizontales remplaçant les deux lobes avec des lattes verticales.

La nouvelle génération de la Lancia Ypsilon est proposée avec trois motorisations :

Essence

• Fiat 1 242 cm³ Fire (69 ch)
• Fiat 875 cm³ TwinAir (85 ch) pouvant être équipé d'une boite de vitesses semi-automatique DFN

Diesel

• Fiat 1 248 cm³ Multijet II (95 ch)

• Le site officiel Lancia

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