Transports urbains de la communauté urbaine d'Alençon

Le réseau de la communauté urbaine d'Alençon Alto comprend 3 lignes régulières, 10 lignes de transport à la demande, un service de transport à vocation scolaire Domino avec 19 circuits et un service destiné aux personnes à mobilité réduite Itineo Access et dessert 35 communes : Alençon, Arçonnay, Cerisé, Champfleur, Chenay, Ciral, Colombiers, Condé-sur-Sarthe, Cuissai, Damigny, Écouves, La Ferrière-Bochard, Fontenai-les-Louvets, Gandelain, Héloup, Lalacelle, Larré, Le Chevain, Livaie, Longuenoë, Lonrai, Ménil - Erreux, Mieuxcé, Pacé, La Roche-Mabile, Saint-Céneri-le-Gérei, Saint-Denis-sur-Sarthon, Saint-Didier-sous-Ecouves, Saint-Ellier-les-Bois, Saint-Germain-du-Corbéis, Saint-Nicolas-des-Bois, Saint-Paterne, Semallé et Valframbert.

Mise à jour des tableaux de lignes avec le Guide Bus Alto 2015/2016.

Dans les 9 lignes du réseau Alto, on décompte 3 lignes régulières dont la ligne 1 qui représente à elle-même 70 % du trafic du réseau, la ligne 2 et la ligne 3.

Les bus Alto roulent en semaine de 7 à 20 heures et les dimanches et jours fériés, seule la ligne 1 circule avec un trajet modifié.

Ligne	Caractéristiques
1	Chevalerie (Centre commercial Perseigne les dimanches et jours fériés) ⥋ Alençon Village
	Ouverture / Fermeture 2009 / —	Longueur 9 km	Durée 34 min	Nb. d’arrêts 33	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant COBAL
	Desserte : Commune desservie : Alençon. Principaux arrêts : Courteille, gare SNCF, cité administrative, Champ Perrier, Montsort, centre commercial Perseigne, collège Louise Michel, Abbé Letacq, Marguerite de Navarre.
	Autre : Fréquence d'un bus toutes les 15 à 20 minutes de 7 h 4 à 19 h 56.
2	Croix Mercier (Lazare Carnot à certains services) ⥋ Condé Moulin
	Ouverture / Fermeture 2009 / —	Longueur 9 km	Durée 26 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel Standards ? Midibus ?	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant COBAL
	Desserte : Commune desservie : Alençon. Principaux arrêts : Croix Mercier, Lycée Alain, Puits au Verrier, Champ Perrier, Hôpital, Estienne d'Orves, centre commercial.
	Autre : Fréquence d'un bus toutes les 30 minutes de 7 h 18 à 19 h 49.
3	Montfoulon ⥋ Templierie par Hôtel de Ville (3A) ou Gare SNCF (3B)
	Ouverture / Fermeture 2009 / —	Longueur 9 km	Durée 25−30 min	Nb. d’arrêts 30	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant REUNIR CUA
	Desserte : Communes desservies : Alençon, Damigny et Saint-Germain-du-Corbéis. Principaux arrêts : universités, collège Balzac, Conseil Général, gare SNCF, Champ Perrier, Pont Neuf, collège Racine, Saint Germain Chauvigny.
	Autre : Fréquence d'un bus toutes les 30 à 60 minutes de 7 h 19 à 19 h 32.

Les autres lignes sont à la demande. Ces trajets sont effectués en taxi. Il faut impérativement commander et réserver son voyage sur ces lignes via un numéro vert[4], au plus tard la veille du départ avant 18h ou le samedi matin avant 11h30 pour le lundi, grâce au service Itineo.

Des services desservant les établissements scolaires sont assurés par les lignes Domino (services ouverts à tout public).

Le parc Alto est composé (en janvier 2018) de 23 véhicules, de marque Heuliez Bus, Mercedes-Benz , Iveco, Volvo et Setra.

Il compte en effet 11 bus standards, pouvant transporter jusqu'à 110 personnes, 6 bus de moyenne capacité, pouvant transporter 75 personnes, 1 minibus, pouvant transporter 20 personnes et 4 autocars affectés aux services Domino[5].

Modèle de bus[6]	Nombre		Image
Setra S 315 NF	2	autobus standard (12 m)
Heuliez GX 107	2	autobus standard (12 m)
Heuliez GX 117	4	midibus (10 m)
Heuliez GX 127 L	2	midibus (10 m)
Heuliez GX 327	1	autobus standard (12 m)
Heuliez GX 317	3	autobus standard (12 m)
Peugeot Boxer Durisotti	1	minibus
Renault Tracer	4	autocar standard (12 m)
Mercedes-Benz Citaro	4	autobus standard (12 m)
Volvo 7900 Hybrid	7	midibus (10 m) et standard (12 m)
Iveco Irisbus Citelis 12	1	autobus standard (12 m)

Le dépôt du réseau.

Pour lutter contre la pollution atmosphérique, la compagnie des Bus Alençonnais a pris de nombreux engagements :

En 1992, les autobus du réseau ont commencé à rouler au Diester à 30 % (biocarburant composé ici d'huile végétale provenant principalement de colza et de méthanol)[7]. Rouler au Diester permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de façon significative, puisque l'utilisation d'une tonne de Diester permet d'économiser l'équivalent de 2,5 tonnes de dioxyde de carbone par rapport à un carburant classique[2]^,[8].

Depuis 2003, la moitié des autobus Alto sont équipés de filtres à particules. Ces filtres sont de véritables pièges et empêchent le rejet dans l'air ambiant des éléments nocifs[2]^,[9]. La communauté urbaine d'Alençon a alors, dans son programme d'investissement, décidé d'équiper l'ensemble des bus du réseau Alto de filtres à particules[2]^,[8].

Depuis 2006, chaque conducteur reçoit une formation visant à adapter une conduite plus souple, en augmentant l’anticipation sur les événements de la rue. Une des conséquences de cette formation à laquelle tout le personnel a été formé est la diminution de la consommation de carburant[7].

La COBAL est composée de 40 salariés dont 31 conducteurs, 2 hôtesses de vente, 3 agents de maintenance, 3 responsables de service et 1 directeur[5].

Les employés de la COBAL ont réclamé pendant leur grève de mars 2008 une augmentation de leurs salaires justifiée par l'infériorité par rapport à ceux de leurs collègues de Caen. Appartenant au même groupe Keolis, le salaire de ces derniers est en effet supérieur de 17 % à ceux du personnel d'Alto, soit une marge d'environ 3 500 € par an. Pour répondre à cette interrogation, Laurence Tilloy, la directrice de la COBAL, a proposé une augmentation de 2,4 % à l'année[10].

La montée se fait en porte avant et la descente par la ou les porte(s) arrière(s) sur tous les autobus[11].

Durant l'été 2003, un système de vidéo surveillance a été installé sur les autobus afin d'assurer la sécurité des usagers[12].

Pour faciliter l'usage des autobus aux personnes à mobilité réduite, de nombreux bus sont équipés de planchers bas. Le nombre de ces autobus est de 14 en 2012[5].

Les enfants de moins de 5 ans accompagnés par un adulte voyagent gratuitement à bord des autobus[13].

Un des arrêts de bus du réseau renouvelés en été 2007.

375 arrêts de bus, dont 60 équipés d'abribus qui ont tous été renouvelés en été 2007, sont disposés sur les lignes du réseau[5]. Toutes les lignes du réseau font correspondance au pôle d'échange Champ-Perrier qui se situe au centre-ville d'Alençon[14].

Tous les points d'arrêt du réseau comportent le nom de l'arrêt, les numéros et le plan des lignes qui le desservent, la direction et le sens de la ligne, ainsi que le logo Alto. En dessous, la zone d'information doit contenir la grille horaire des lignes, parfois le tarif des titres, l'adresse du point de vente de titres de transport le plus proche, ou encore des conseils comme « faire signe au conducteur » ou « monter par la porte avant », et enfin, uniquement s'il y a des abris, ces derniers comprennent le plan du réseau.

(au 1^er septembre 2016)

Le ticket à l'unité, de couleur grise, disponible auprès du conducteur, est vendu au prix de 1 €. Il reste valable pendant une demi-heure de la montée à la descente, sans retour[15]. Celui-ci a connu une augmentation de 5 centimes en 2010[16].

Le carnet de dix tickets est de couleur bleue et est vendu au prix de 9,40 € dans les boutiques dépositaires et à la Boutique Alto située sur la place de la Madeleine à côté de la Maison d’Ozé. Il est, comme le ticket à l'unité, valable pendant une demi-heure de la montée à la descente, sans retour. Par rapport au ticket à l'unité, le carnet de dix tickets permet une économie de 20 %[15].

Ces formules (tickets à l'unité ou carnet de 10 tickets) sont avantageux pour les clients occasionnels.

En effet, d'autres tarifs spécialement conçus pour différentes catégories de personnes sont proposés : pour les moins de 26 ans (Moovi'a), les demandeurs d'emploi (Actis), les séniors (65 ans et plus) (Alizé), les personnes à mobilité réduite (Alizé) et les familles nombreuses (Alizé)[15].

Par ailleurs, la carte Allegro est une carte personnelle qui permet l'achat de différents coupons Allegro, coupons avantageux pour le tout-public utilisant fréquemment le réseau Alto : coupons mensuels ou coupons annuels. Il existe également les coupons Allegro Duo valables pour l'achat simultané par le conjoint d'un abonnement Allegro[15].

Ces formules peuvent faire bénéficier les usagers de services supplémentaires comme le service Eléa d'envoi à domicile des coupons mensuels gratuitement, du premier voyage accompagné et des avantages avec des partenaires commerciaux[17].

Deux autres services à la demande existent également. Le premier (Itineo) assure la réservation obligatoire des places sur les lignes Itineo 1 à Itineo 7 qui sont à la demande via un numéro vert[4]. Le second (Itineo Access) permet aux personnes à mobilité réduite titulaires d'une carte MDPH à 80 % de bénéficier d'un moyen de transport adapté sur la communauté urbaine d'Alençon (hors soins médicaux), ce service se commande par le même numéro vert que précédent[4], toutefois les personnes à mobilité réduite doivent résider dau sein de la communauté urbaine pour bénéficier de ce service[18].

En 2011, Keolis Alençon a transporté 1 602 710 passagers, soit une moyenne de près de 5 300 voyageurs par jour pour près de 688 000 kilomètres parcourus annuellement.

La communauté urbaine d'Alençon a décidé d'accélérer le développement du réseau de bus, avec comme point fort l'ouverture en mars 2016 de la nouvelle gare d'échange du Champ-Perrier. Cet aménagement a répondu à la saturation du pôle d'échange de la Magdelaine qui était l'unique pôle du réseau Alto ; toutes les lignes sans exception passaient par cette station. Seulement, en plein centre-ville, ils n'étaient guère bien placé, les bus encombraient en effet les ruelles étroites du centre et avaient des difficultés pour manœuvrer dans le centre d'Alençon. Cette démarche s'est accompagnée par une piétonisation partielle.

De plus, l'étude du déplacement urbain à Alençon demandée par la municipalité soulève les insuffisances du réseau Alto. En effet, cette étude montre que 74 % des Alençonnais se rendent généralement au travail en voiture, 12 % à pied, et seulement 2 % via le réseau de bus[19]. Elle met en avant le « confort » et la « facilité » d'utiliser sa voiture, et souligne que « les transports collectifs ne sont pas adaptés »[19].

Pour répondre à toutes ces problématiques, la municipalité alençonnaise avance une « politique volontariste qui renforce l'intermodalité, qui réduit le trafic automobile et développe les transports en commun »[19]. Plusieurs projets illustrant cette politique sont donc nés.

Enfin, le développement du vélo et des pistes cyclables permettrait une alternative complémentaire au bus, par rapport à la voiture particulière.

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• Transports Urbains de la Communauté Urbaine d'Alençon : Site officiel
• Réseau d'Alençon sur transbus.org

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