BMW E9

La BMW E9 est commercialisée en octobre 1968, avec le modèle 2800 CS à moteur six cylindres de 2,8 L (2 800 cm^³) pour 170 ch, pour succéder au modèle BMW 2000 C/CS (1966 à 1972)[3].

Créée par le chef-designer BMW Wilhelm Hofmeister (en), avec une nouvelle face avant et un compartiment moteur rallongé pour accueillir le nouveau 6 cylindres en ligne hérité des BMW E3 berlines 2500/2800. Ce moteur BMW M30 (en) fera beaucoup pour la renommée de BMW. Comme pour sa devancière, le châssis E9 est assemblé chez le célèbre carrossier allemand Karmann.

En 1971, BMW remplace la 2800 CS par la 3.0 CS motorisée par un moteur 3L (3 000 cm³) à carburateur de 180 ch, et par la 3.0 CSL de 215 ch. Elle est équipée d'une direction assistée et de 4 freins à disques qui faisaient cruellement défaut à la version précédente. Quelques mois plus tard, la BMW 3.0 CSi vient renforcer la gamme avec une injection électronique de 200 ch (qui équipe également la CSL).

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  Alpina

Le summum de la version coupé CS E9 est atteint avec la CSL light-weight développée sous la direction d’Alpina[4], allégée de 200 kg grâce à des portières et un capot en aluminium, et à un équipement intérieur réduit. La version compétition est équipée d'un moteur de 3 500 cm³ de 360 ch, et remporte de nombreuses victoires.

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  Cabriolet
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  Tuning

La CSL est motorisée par un nouveau moteur de 206 ch à la fin de l'année 1973.

BMW renforce sa gamme de motorisation avec la 2.5 CS de 1974, avec un moteur de 2.5 L (2 500 cm^³) de moindre cylindrée, de 150 ch, en réponse au premier choc pétrolier de 1973.

En 1975, BMW lance une série BMW Art car avec deux premiers modèles 3.0 CSL des 24 Heures du Mans 1975 et 24 Heures du Mans 1976, peints par les artistes Alexander Calder et Frank Stella.

• BMW Art car 3.0 CSL 24 Heures du Mans
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  Musée BMW de Munich
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  Alexander Calder, 24 Heures du Mans 1975.
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  Frank Stella, 24 Heures du Mans 1976.
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La production de tous ces modèles arrête en décembre 1975, les derniers véhicules étant livrés en 1976. Elle est remplacée par la BMW Série 6.

Le point noir de ce modèle concerne la rouille et la corrosion omniprésentes, ce qui explique en partie sa cote de voiture de collection relativement peu élevée.

Chris Amon, Vainqueur des 6 Heures du Nürburgring 1973 avec une BMW 3.0 CSL

(version 2800 CS)

• 24 Heures de Spa: 1970;
• 24 Heures du Nürburgring: 1972;

(version 3.0 CSL/3.0 CSi)

• Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme (5): 1973 puis 1975 à 1979;
• Championnat de France de Supertourisme: 1976;
• Championnat de Belgique des voitures de tourisme: 1974 et 1977;
• 24 Heures de Spa (4): 1973 à 1976;
• 24 Heures du Nürburgring: 1973;
• 24 Heures de Daytona: 1976;
• 12 Heures de Sebring: 1975;
• 24 Heures du Mans: victoire de catégorie TS en 1973 (11^e au général) et 1974 (15^e au général); 10^e en 1976 en Groupe 5; victoire de catégorie IMSA en 1977 (8^e au général);

...essentiellement en ETCC:

• RAC Tourist Trophy (5): 1973, puis 1976 à 1979;
• Grand Prix de Brno (4): 1976 à 1979;
• 4 Heures de Monza : 1977 et 1978;
• 500 kilomètres de Pergusa : 1977;
• 4 Heures d'Estoril : 1977;
• 500 kilomètres du Salzburgring : 1978 et 1979;
• 4 Heures du Nürburgring : 1979;
• ETCC Zandvoort : 1979;
• ETCC Zolder : 1979...

BMW présenté le concept car 3.0 CSL Hommage au concours d'élégance Villa d'Este du lac de Côme de mai 2015, en Italie, en hommage au célèbre et mythique coupé des années 1960, élevé au rang d'œuvre d'art avec les séries BMW Art cars, et aux 40 ans de la 3.0 CSL décorée par le peintre américain Alexander Calder. Le design est du coupé d'origine est revu au niveau de l'échancrure de l'aile, de l’imposant aileron sur la malle, du capot ajouré et les boucliers percés, et du puissant six-cylindres en ligne avec eBoost[5].

• Concept BMW 3.0 CSL Hommage et Hommage R (Racing)
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BMW présente la même année son concept car BMW 3.0 CSL Hommage R (Racing) décliné du précédent, au concours d'élégance de Pebble Beach[6] en Californie, pour célèbrer le quarantième anniversaire de BMW North America et les 40 ans de la mythique victoire de la BMW 3.0 CSL aux 12 Heures de Sebring[7]. Elle arbore une nouvelle couleur de carrosserie blanc brillant ornée de bandes de course BMW M, ainsi que des jantes alliage de 21 pouces, or mat, avec des touches de noir.

Elle remporte le concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2015, du Château de Chantilly dans l'Oise.