Autoroutes du Sud de la France

En 1957[3], la SAVR (Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône) est créée afin de mener à bien l'ébauche de l'Autoroute A7 dont la première section concédée a été livrée à la circulation en 1958 (déviation de Roussillon) d'abord gratuite. Son achèvement est marqué par la déviation de Vienne ouverte en 1974.

En 1973, la SAVR devient ASF (Autoroutes du sud de la France) et édite dès cette année-là ses premiers dépliants d'informations destinés à ses usagers.

En 1974, la société décide d'implanter les premiers panneaux d'animation touristique. Ce sont des panneaux à caractères blancs sur fond marron avec des inscriptions souvent précédées d'un symbole aidant à la compréhension de chaque texte[4].

En 1975, la création de l’aire du Village Catalan sur l’A9 marque le début d’une série d’aires villages et d’aires thématiques caractéristiques d’ASF. La première modernisation du péage a lieu la même année.

En 1981, ASF célèbre son millième kilomètre d’autoroutes construit et mis en exploitation, sur l’aire de Montech (A62).

En 1990, des couloirs automatiques pour les poids lourds (les Pass-PL) sont installés dans les gares les plus fréquentées et en 1993 est mise en place la première expérience de télépéage à Toulouse (le Pass-Pass).

En 1991, l’autoroute de la Côte basque (ACOBA) A63 est intégrée au réseau ASF.

En 1993, l'autoroute A68 inaugure les premiers couloirs télépéage rapide.

En 1994, ESCOTA devient filiale d’ASF.

En 2000, le 2 000^e kilomètre d’autoroutes entre Ussel et Saint-Julien-Sancy (A89) est mis en service. C'est la première gare de péage entièrement automatique.

En 2001, le 16 octobre, Laurent Fabius, ministre de l’Économie, annonce l’ouverture minoritaire du capital d’ASF et son introduction en bourse dans le cadre d’un plan de relance de l’économie[5].

En 2002, ouverture du capital et introduction en bourse sur le premier marché d’Euronext Paris.

En 2005, dans le cadre de la privatisation du secteur autoroutier, l’État choisit Vinci comme repreneur du Groupe ASF.

En 2006, VINCI acquiert la part de l’État et d’Autoroutes de France. En janvier est mis en service le 3 000^e kilomètre d’autoroutes avec l’ouverture de 63 km supplémentaires sur l’A89, entre Bordeaux et Clermont-Ferrand.

En 2007, ASF fête ses 50 ans et, lance le télépéage PL et finalise les 18 km de construction de l'A89 entre Thenon et Terrasson.

En 2009, déploiement de la charte d’engagement commune aux trois sociétés de Vinci Autoroutes (ASF, Cofiroute et Escota).

En 2010, le Paquet vert autoroutier est signé, les sociétés concessionnaires de Vinci Autoroutes s’engagent alors à investir 750 millions d’euros sur trois ans dans la requalification environnementale des sections les plus anciennes de leurs réseaux, en contrepartie du prolongement d’un an de leurs contrats de concession.

En 2011, Radio Trafic FM devient Radio Vinci Autoroutes.

En 2013, L'ouverture des derniers 53 kilomètres de l'autoroute A89 Bordeaux/Lyon et lancement de la plate-forrme roulons-autrement.com.

En 2014, lancement du Contrat de service VINCI Autoroutes.

En 2015, inauguration du bouclage Brive-Tulle de l'A89, signature du plan de relance autoroutier et VINCI Autoroutes et Blablacar en partenariat pour favoriser le covoiturage sur autoroute.

En 2016, organisation de la première fête de l'autoroute, inauguration par le chef de l’État du chantier d’élargissement de l’A9 entre Le Boulou et la frontière espagnole, premier grand projet du Plan de relance autoroutier. À cette occasion, le Chef de l’État annonce le lancement d’un deuxième grand plan d’investissement.

ASF possède de nombreuses aires de repos et de services, ce qui représente environ une toutes les 10 minutes soit tous les 20 kilomètres.

Les ASF et Radio Trafic FM ont créé Autoroutel, un numéro de téléphone entièrement consacré aux Autoroutes du Sud de la France. On peut y écouter le dernier flash autoroutier, on peut parler à une hôtesse pour toute information sur le trafic ou tout simplement pour préparer son voyage.