Aérodrome de Cholet - Le Pontreau

Le site devînt un champ de manœuvres pour le 77ème régiment d’infanterie en 1873.

La première vocation aéronautique du terrain nait en 1910, lors du premier meeting aérien organisé conjointement par la ville de Cholet et la société nantaise “la libellule”, le 14 juillet, où trois aviateurs furent engagés : Versepuy, Obré et Roland Garros qui n’avait pas encore son brevet de pilote (il le passera quelques mois plus tard à Cholet), mais le vent soufflant en rafales rend périlleux toute tentative de vol et la foule massée pour voir les avions en vol est mécontente, obligeant les aviateurs à attendre la nuit pour regagner leur hotel. Roland Garros s’engage alors à aller à Paris chercher un autre appareil et à effectuer des vols le week end suivant.

C’est pour rappeler sa venue qu’on érige en 1929 un monolithe de granit rose sur lequel une plaque de bronze est apposée avec les traits de l’aviateur.

En 1930, avec la création de l’aéroclub par Léon Guérineau, la ville donne l’autorisation d’utiliser le terrain pour le décollage et l’atterrissage. Six ans plus tard, on construit un buffet gare baptisé l’Eole.

Le terrain est ouvert à la circulation aérienne publique en 1965. On construit une piste avec un revêtement en dur afin de permettre l’accueil d’appareils plus importants.

Puis, en 1971, on crée la tour de contrôle. La piste est équipée d’un balisage de nuit en 1974.

Dans les années 70, la compagnie aérienne AIR CHOLET effectuait des liaisons avec Paris[3].

En 2018, l'aérodrome a accueilli plus de 20 600 vols dont 18 commerciaux pour 48 passagers commerciaux[4].

L’aérodrome dispose de deux pistes orientées sud-nord (03/21) :

• une piste bitumée longue de 1 380 mètres et large de 30 équipée :
  • d’un balisage diurne et nocturne,
  • d’un indicateur de pente d'approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 03 ;
• une piste en herbe longue de 1 030 mètres et large de 80, accolée à la première et réservée aux planeurs.

L’aérodrome n’est pas contrôlé mais dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de 120,400 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

• une aire de stationnement ;
• des hangars ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1) ;
• un restaurant.

N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.

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• Aérienne du Choletais
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