Voiture ICR

Ce modèle a été développé à partir de la remorque centrale des automotrices ICM^{[réf. nécessaire]}. Il fait appel aux bogies Y32, qui ont été développés dans les années 1970 pour les voitures françaises Corail et avaient à l'époque des caractéristiques de roulement et de confort sans précédent^[Où ?]. Entre 1978 et 1984, plusieurs voitures Corail de la SNCF ont été louées par les NS entre 1978 et 1984. Après avoir envisagé de commander des voitures Corail identiques à celles de la SNCF, il a été décidé de développer un modèle spécifique doté des bogies Y32 des voitures Corail et d'un aménagement intérieur à couloir central Les automotrices ICM ont également reçu cet aménagement intérieur.

Les voitures ICR ont été construites par la société Talbot à Aix-la-Chapelle.Limitées à 160 km/h, elles ont une longueur de 26,4 m et reposent sur deux bogies Y32 à deux essieux, suspendus avec des ressorts hélicoïdaux et freinés avec une combinaison de frein à disque et freins à blocs. Le chauffage est électrique. Contrairement aux voitures plus anciennes, où la basse tension était générée par des dynamos placées sur les essieux, les ICR tirent la basse tension pour l'éclairage et la ventilation, via un convertisseur statique et un onduleur, du câble électrique destiné au système de chauffage, alimenté par la locomotive. Ces voitures ont des portes asymétriques disposées en quinconce (une paire de portes étroites à une extrémité de la voiture et une paire de portes plus larges et plus accessibles à l'autre extrémité). Comme sur les Corail VTU, les toilettes sont disposées en porte-à-faux aux extrémités.

Trois types principaux de voitures ICR ont été construits :

• ICR buurland (internationales, pays voisins) : utilisées en service intérieur et, déployables aux Pays - Bas, en Belgique, en Allemagne et au Luxembourg ;
• ICR Benelux (avec logos NS et SNCB), prévues pour les trains Benelux (Bruxelles - Amsterdam) ;
• ICR binnenland (domestiques), utilisables uniquement aux Pays-Bas.

Locomotive série 1700 remorquant sept voitures ICR.

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  Voiture-pilote ICR.
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  Voiture-pilote en livrée Benelux préservée au musée national.
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  Série 11 (SNCB) et voitures ICR revêtues de l’éphémère livrée Hispeed.
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  Série 28 (SNCB) remorquant une rame de voitures ICR.

• Aménagement intérieur en images
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  Intérieur d'origine 2^e classe.
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  Intérieur rénové 2^e classe.
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  Intérieur rénové 1^re classe.
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  Intérieur rénové 1^re classe.
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  Intérieur 2^e classe d'une Automotrice ICM, semblable à l'intérieur des ICR aux couleurs Fyra.
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  Vestibule d'une voiture Bf avec une 2^e classe et une petite bagagerie.