VAL 206

Le VAL 206 est la première génération de VAL de Matra (devenue en la société Siemens Transportation Systems). C'est un métro en conduite automatique intégrale. Il est équipé de roues pneumatiques, ce qui facilite son adhérence, utile sur des lignes aux arrêts rapprochés nécessitant une bonne accélération et un bon freinage.

VAL 206
Une rame de VAL 206 sur la ligne A du métro de Toulouse.
Identification
Désignation Propre à chaque réseau
Composition 2 caisses
Conduite Automatique
Couplage Jusqu'à 2 éléments
Construction 120 rames
Constructeur(s) Matra Transport (racheté par Siemens Transportation Systems)
CIMT
Effectif 119
Affectation
Caractéristiques techniques
Roulement Pneus
Écartement 1620 mm
Captage Frotteur sur le rail latéral.
Tension ligne de contact 750 V
 Hacheurs à Thyristor ou GTO
Moteurs de traction à courant continu
Puissance continue 480 kW
Largeur 2,06 m
Hauteur 3,25 m
Masse totale 30,5 t
Longueur totale 26 m
Bogies 4
Portes 12 (3 par caisse et par face)
Intercirculation Non
Capacité Environ 160[1] p.
Places assises 44 pl.
Vitesse maximale 80 km/h

Le nombre 206 signifie que la largeur d'une rame est de 206 cm (soit 2,06 m).

Chaque rame est composée de deux voitures sans intercirculation entre les deux. Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Toutefois un petit dispositif manuel de conduite est présent à l'avant de chaque rame, caché par un capot à serrure.

Son évolution est le VAL 208.

Caractéristiques
L'intérieur d'une rame de VAL 206 non rénovée sur la ligne Orlyval.

Les caractéristiques techniques du VAL 206 sont les suivantes[2],[3] :

  • Capacité de transport : entre 120[4] et 208 personnes[5] ;
    • Nombre de places assises : 44 ;
  • Puissance par essieu : 120 kW ;
  • Consommation moyenne : 120 kWh.

Production

On retrouve ces rames sur les réseaux suivants :

  • Métro de Lille (depuis 1983) : 83 rames (le réseau comporte également des rames de VAL 208)[2] ;
  • Métro de Toulouse (depuis 1993) : 28 rames totalement rénovées entre 2011 et 2014[6] (le réseau comporte également des rames de VAL 208 et de VAL 208 NG et NG 2) ;
  • Navette Orlyval (1991) : 8 rames, rénovées entre 2017 et 2020[7].

Notes et références
  1. Variable selon configuration
  2. Informations provenant de la présentation du réseau sur le site de TransLille
  3. Bernard Guilleminot, « Le système VAL appliqué au métro de Lille », Revue générale des chemins de fer, Dunod,‎ .
  4. Capacité des rames d'Orlyval
  5. Capacité des rames du Métro de Lille.
  6. Maxime Lafage, « Étude exploratoire d'opportunité et de faisabilité d'une troisième ligne de métro pour Toulouse », sur , (consulté le )
  7. « Après plusieurs mois d’inactivité, l’Orlyval reprendra avec l’ouverture de l’aéroport d’Orly », sur actu.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes
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