Transport en commun de Rumilly

L’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) est la communauté de communes Rumilly Terre de Savoie. Fondée en 1999, l’intercommunalité couvre un territoire de 170 km², répartis en 17 communes[T 2] pour 31 343 habitants (en 2017). Toutefois, la commune de Rumilly regroupe, avec 15 379 résidents en 2017, près de la moitié de la population totale.

Le siège de Rumilly Terre de Savoie.

Son siège se situe sur la Place de la Manufacture à Rumilly (45° 51′ 43″ N, 5° 56′ 52″ E ). Il sert de point d’accueil pour les usagers, en étant le principal point de vente du réseau.

En tant qu’AOM, Rumilly Terre de Savoie s’occupe de prendre les décisions concernant l’évolution et l’exploitation du réseau[ComCom 1]. Dans le détail, elle assure les missions suivantes :

• Définir la politique des transports en commun de l’agglomération (offre, tarification...) ;
• Déterminer les adaptations du réseau en fonction des besoins des habitants ;
• Réaliser les investissements lourds (achats de bus, aménagements urbains...) nécessaires au bon fonctionnement du réseau ;
• Mettre à disposition de l’exploitant les moyens nécessaires à l’exploitation du réseau (véhicules, dépôts, poteaux d’arrêts) ;
• Gérer la partie commerciale du réseau (vente de titres et d’abonnements, définition et approvisionnement du réseau de dépositaires), la réponse aux réclamations et la récupération des objets trouvés ;
• Assurer l’information des clients en collaboration avec le service marketing de la SIBRA ;
• Prendre les réservations pour la ligne 3, assurée en transport à la demande (TAD).

L’exploitation du réseau est assurée par la SIBRA dans le cadre d’un contrat d’obligations de service public en vigueur pour 4 ans depuis le 1^er septembre 2019, soit jusqu’au 31 août 2023. Créée en janvier 1980, il s’agit d’une société publique locale (SPL) dont Rumilly Terre de Savoie est actionnaire depuis le 1^er janvier 2015[Notes 1]^,[T 2].

Le siège de la SIBRA.

Son siège se situe dans la zone d’activités de Seynod-Vovray, au 66 Chemin de la Prairie à Annecy (45° 53′ 15″ N, 6° 07′ 07″ E ). Il abrite les services mutualisés entre les réseaux d’Annecy et de Rumilly, notamment le service marketing.

La SIBRA est responsable du bon fonctionnement du réseau et de la qualité de service[ComCom 1]. Plus précisément, elle est chargée :

• du recrutement et de la formation du personnel ;
• de la bonne prestation des départs (respect des horaires, des arrêts et des itinéraires définis) ;
• de conseiller l’intercommunalité en vue d’améliorer l’offre ;
• de réaliser les études et l’évolution du réseau pour le compte de Rumilly Terre de Savoie ;
• de concevoir les supports commerciaux et d’entretenir l’information voyageur (site internet, réseaux sociaux, publicité, ...) ;
• de l’entretien et des éventuelles réparations du matériel mis à disposition (véhicules, arrêts, dépôts, ...) ;
• de veiller à la qualité de la prestation réalisée par le sous-traitant.

Au moment de son lancement en septembre 2019, le réseau urbain J’ybus dessert la seule commune de Rumilly[Off 1].

Toutefois, la communauté de communes Rumilly Terre de Savoie est également autorité organisatrice de deux lignes interurbaines, indépendantes du réseau urbain, qui desservent les communes suivantes dans l’intercommunalité[3] :

• Étercy ;
• Hauteville-sur-Fier ;
• Marcellaz-Albanais ;
• Rumilly ;
• Sales ;
• Vallières-sur-Fier ;
• Vaulx.

Réseau urbain J’ybus

Le réseau J’ybus se compose de deux lignes régulières (1 et 2) et d’une ligne de transport à la demande (3)[DL 3]^,[T 2] desservant Rumilly et sa gare, point central du réseau. Le centre de la commune est desservi par un tronc commun aux trois lignes, permettant aux usagers de faire une correspondance[Off 1].

Ligne	Caractéristiques
1	Hôpital ⥋ Base de Loisirs
	Ouverture / Fermeture 14 septembre 2019 / —	Longueur 8 km	Durée ~20⁄25 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel City 29	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Sibra
	Desserte : Schéma de la ligne 1 du réseau urbain J’yBus. Villes et lieux desservis : Rumilly (Centre Hospitalier Gabriel Déplante, Lycée de l’Albanais, Collège du Clergeon, groupe scolaire Démotz de la Salle, Quai des Arts, gare SNCF, Manufacture, école des Prés Riants, zone d’activités des Granges-Rizière, collège intercommunal du Chéran, base de loisirs) Gare desservie : Gare de Rumilly
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 30 (6 h 55 le samedi) à 20 h 10 environ. Date de dernière mise à jour : 19 mars 2021.
2	Beau Soleil ⥋ Arcalod
	Ouverture / Fermeture 14 septembre 2019 / —	Longueur 5,1 km	Durée ~15⁄20 min	Nb. d’arrêts 13	Matériel City 29	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Voyages Grillet
	Desserte : Schéma de la ligne 2 du réseau urbain J’yBus. Villes et lieux desservis : Rumilly (Groupe scolaire Démotz de la Salle, Quai des Arts, gare SNCF, Manufacture, zone d’activités de l’Arcalod) Gare desservie : Gare de Rumilly
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 40 à 19 h 35 environ. Date de dernière mise à jour : 19 mars 2021.
3	Eau Vive ⥋ Praillats
	Ouverture / Fermeture 14 septembre 2019 / —	Longueur 6,5 km	Durée ~20⁄30 min	Nb. d’arrêts 16	Matériel Minibus 9 places	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Voyages Grillet
	Desserte : Schéma de la ligne 3 du réseau urbain J’yBus. Villes et lieux desservis : Rumilly (Lycée Porte des Alpes, hôtel de ville, gendarmerie, Collège du Clergeon, Groupe scolaire Démotz de la Salle, Quai des Arts, gare SNCF, Manufacture, centre commercial Les 2 Lacs) Gare desservie : Gare de Rumilly
	Autre : Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 19 h 20 environ. Particularités : La ligne fonctionne exclusivement sur réservation préalable par téléphone ; Les jeudis (jour de marché), les arrêts Curdy et Édouard André sont reportés et l’arrêt Hôtel de ville n’est pas desservi. Date de dernière mise à jour : 19 mars 2021.

Lignes interurbaines

Un autocar similaire à ceux exploités sur les lignes interurbaines 32 et 33.

La communauté de communes Rumilly Terre de Savoie est devenue l’autorité organisatrice de deux lignes interurbaines sur son territoire le 1^er septembre 2018[DL 1] ; ces lignes disposent d’une tarification spécifique incompatible avec les titres J’ybus[ComCom 2]. En outre, la communauté de communes assure le transport scolaire sur son territoire[ComCom 3].

Un autocar similaire à ceux exploités sur la ligne Sibra 31.

Sibra

Une ligne du réseau annécien Sibra, la 31, relie les gares routières d’Annecy et de Rumilly, en passant par Alby-sur-Chéran et Marigny-Saint-Marcel[4]. Elle entre sur le territoire rumillien au niveau de la base de loisirs et remonte la D3 puis la D910 pour rallier la gare de Rumilly, où se situe son terminus.

Elle dessert cinq arrêts communs au réseau J’ybus[Off 1] : Madrid et Dadon, où elle entre en correspondance avec la ligne 1, Cassin Moulin et Sises, situés sur le parcours de la ligne 2, et la gare, desservie par toutes les lignes du réseau urbain.

Il n’existe pas, en septembre 2019, de tarification commune aux deux réseaux.

Les logos signalant la présence d’aménagement pour les PMR sur un minibus.

Au lancement du réseau en septembre 2019, la communauté de communes s’est doté de cinq minibus entièrement accessible aux PMR. L’ensemble du parc est donc accessible aux personnes à mobilité réduite.

Cette accessibilité s’illustre par un plancher surbaissé et une rampe d’accès rétractable située sous la porte latérale pour faciliter l’accès au véhicule aux PMR. A l’intérieur, ils disposent de trois sièges accessibles sans marches ainsi que d’un emplacement réservé aux utilisateurs de fauteuil roulant (UFR)[ComCom 1], situé en face de la porte. Un bouton spécifique est installé à proximité de celui-ci pour demander l’arrêt, ce qui permet d’informer le conducteur qu’il devra s’adapter pour faciliter la descente de l’usager handicapé lors du prochain arrêt en lui allumant un voyant particulier au tableau de bord. Un bruit spécifique accompagne également ce bouton pour signaler à l’usager que sa demande a été notifiée.

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  La rampe d’accès pour les PMR rentrée.
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  La rampe d’accès pour les PMR sortie.
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  Les sièges pour les PMR.
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  L’emplacement pour les fauteuils roulants.

Au moment de son lancement en septembre 2019, le réseau est composé de 70 arrêts de bus, dont 2 desservis dans le même sens par les deux lignes.

Les arrêts prennent la forme d’un poteau gris composés de deux parties, tournées perpendiculairement par rapport à un axe central. Dans la partie supérieure, surnommée "tête", on trouve le logo du réseau et de la communauté de communes, le nom de l’arrêt, ainsi que le numéro des lignes le desservant et leur destination. La partie inférieure, appelée "corps", est réservée aux fiches horaires ainsi qu’à un plan, la grille tarifaire et le règlement du réseau. Quelques arrêts sont doublés d’un abri.

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  Un arrêt de bus du réseau.
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  La "tête" d’un arrêt, avec les lignes qui le desservent.
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  Le "corps" d’un arrêt, ici avant le lancement du réseau.
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  Un arrêt de bus doublé d’un abri.

Certains arrêts sont aménagés afin d’être accessibles aux PMR, en étant surélevé sur le bord de la route afin de limiter l’écart entre le bord du véhicule et le sol.

Le logo du réseau en 2019.

Le logo du réseau, au moment de son lancement en septembre 2019, est relativement simple. Il se compose du nom du réseau, J’ybus, écrit en deux couleurs : le rouge pour le J’y, et le bleu pour le bus. La première couleur représente la communauté de communes, dont le logo est rouge, tandis que le bleu est destiné à créer un contraste. L’apostrophe du nom, stylisée, rappelle le symbole d’un arrêt de bus. Enfin, le nom du réseau est souligné de son slogan, Se déplacer à Rumilly, qui rappelle l’offre de service proposée.

La livrée du réseau en 2019.

La livrée des véhicules, au moment du lancement du réseau en septembre 2019, est majoritairement bleue. Le capot moteur, le haut des baies latérales et le toit (excepté le bloc girouette) échappent à cette règle en arborant une couleur blanche. Le nom et le slogan du réseau est rappelé à de nombreuses reprises sur les flancs et la porte latérale, et le logo en couleur est présent sur le capot moteur et l’arrière du véhicule. L’apostrophe du logo est également dessiné plusieurs fois, de différents couleurs (blanc, rouge et jaune), sur les côtés des véhicules. Sur les baies latérales, l’inscription « J’y vais en bus » est inscrite en lettres blanches afin de rappeler l’origine du nom du réseau, J’ybus provenant de la contraction de cette phrase. Afin de marquer ce lien, les premiers et derniers mots (J’y et bus) sont inscrits en rouge. Une seconde phrase, « Essayez moi ! », souligne la première et incite les usagers à tester cette nouvelle offre de mobilité, rappelant également que le réseau est gratuit pendant un mois après sa mise en service. Le nom du réseau et son slogan sont écrits au-dessus des baies latérales selon le même code couleur que sur le logo. Enfin, le logo de la communauté de communes est présent sur les côtés, dans la continuité des phares, ainsi que sur l’arrières des véhicules.

Les véhicules mis à disposition de la Sibra.

En septembre 2019, au moment de son lancement, le parc de véhicules circulant sur le réseau se compose, pour les lignes urbaines régulières, de 5 minibus Dietrich City 29[5]^,[T 3]. Ils sont produits par le carrossier français Dietrich Véhicules sur un châssis Mercedes-Benz Sprinter, et peuvent embarquer jusqu’à 28 passagers chacun[DL 3]^,[6]. Répondant aux dernières normes antipollution (€6)[DL 1] et d’accessibilité, ils appartiennent à la communauté de communes[T 2]^,[6] et sont mis à disposition de la SIBRA (4 véhicules pour la ligne 1) et des Voyages Grillet (1 minibus pour la ligne 2)[5]. Un véhicule de service est également mis à disposition de la SIBRA pour les besoins de l’exploitation.

Le Fiat Scudo affecté à la ligne 3 (TAD).

La ligne 3 est assurée par un véhicule léger de 7/8 places appartenant directement au sous-traitant chargé de l’exploitation du service de transport à la demande (TAD), les Voyages Grillet[5]^,[6]. Il n’est pas floqué aux couleurs du réseau, mais il est identifiable par un panneau sur son capot moteur et sa vitre arrière. Le véhicule étant neutre, il a été changé à différentes reprises depuis le lancement du réseau. Dans les premières semaines, un Opel Combo[DL 3] a été affecté au service, puis rapidement remplacé par un Renault Master. Suite à la réforme prématurée de ce véhicule en juillet 2020, c’est désormais un Fiat Scudo qui assure le TAD[5].

Les lignes interurbaines, numérotées 32 et 33, ne sont pas intégrées au réseau J’yBus et ne disposent de fait pas de véhicules avec la livrée du réseau. Les autocars y circulant sont donc aux couleurs des sociétés titulaires du contrat de délégation de service public.

Les véhicules exploités sur le réseau urbain sont entreposés au centre technique intercommunal de Broise[DL 1], propriété de la communauté de communes. Celui-ci est situé sur le territoire de la commune de Rumilly, dans la Voie Communale de Broise aux Bois (45° 52′ 58″ N, 5° 55′ 26″ E ), au-dessus de la déchetterie intercommunale. Aucune ligne du réseau ne passe devant, mais l’arrêt Cimes de la ligne 1 se situe à environ deux kilomètres au sud du centre technique[Off 1]. Il accueille les quatre minibus mis à disposition de la Sibra[DL 1], ainsi qu’une salle de prise de service pour les conducteurs et le bureau du responsable de site.

Le véhicule mis à disposition des Voyages Grillet, ainsi que leurs propres véhicules pour le TAD, sont stationnés au dépôt de cette société. Celui-ci se situe au sud de Rumilly, au 122 Route d’Aix-les-Bains, dans une petite impasse située à côté des Transports Dupessey (45° 49′ 59″ N, 5° 57′ 01″ E ). L’arrêt le plus proche est l’arrêt Martenex, desservi par la ligne 2 et situé à environ un kilomètre au nord du dépôt.

Conformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges et la motorisation sont vérifiés.

Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes. L’ouverture de la porte latérale n’empêche pas de faire partir le bus, mais elle est programmée pour se fermer automatiquement après quelques secondes. Enfin, en cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main.

Un extincteur.

Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite.

Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident, ...).

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  Des portes dotées de bords sensibles.
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  Le système d’ouverture de secours des portes (extérieur).
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  Le système d’ouverture de secours des portes (intérieur).
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  Les marteaux brise-vitre.

À bord des bus

Les passagers disposent d’un certain nombre d’informations visuelles à bord des véhicules, regroupées en grande partie derrière le poste de conduite. En effet, ce dernier est séparé de l’espace dédiée aux voyageurs par une large baie vitrée sur laquelle se trouve deux tableaux d’informations. Le premier, relativement grand, comporte un plan du réseau, les tarifs, un résumé du règlement intérieur et un rappel du fonctionnement de la ligne en transport à la demande. Au-dessus de ce premier tableau se trouve un second, plus petit, dédié aux informations trafic (arrêts non desservis, changements d’itinéraires ou d’horaires, ...). Un bandeau lumineux chapeaute ces deux tableaux et indique aux passagers le nom du prochain arrêt desservi (ou de celui en cours de desserte). Afin de se repérer, les usagers peuvent également se référer à une grande affiche, collée au-dessus des portes, qui rappelle le thermomètre et la longueur des trois lignes pour rappeler les arrêts desservis par chacune.

Les informations visuelles sont complétées par un système d’annonces sonores. En effet, l’ensemble des bus du réseau sont équipés d’un haut-parleur intérieur qui annonce le nom du prochain arrêt desservi (ou de l’arrêt en cours de desserte) tandis qu’un second haut-parleur, installé sous le capot moteur, rappelle le numéro de la ligne et sa destination lorsque les portes s’ouvrent.

Enfin, en montant dans le véhicule, les passagers peuvent prendre, dans une boîte fixée au-dessus de l’oblitérateur, le dépliant du réseau contenant le plan, les horaires, les tarifs et le règlement du réseau.

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  Le bandeau lumineux et les tableaux d’informations.
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  Les thermomètres des trois lignes.
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  Le haut-parleur intérieur.
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  La boîte contenant les fiches horaires.

Aux arrêts

Tous les arrêts sont dotés par défaut d’un plan, des tarifs (ainsi que des points de vente des tickets) et du règlement du réseau. En dessous de ces informations se trouve une fiche "Horus" par ligne desservant l’arrêt. Ces fiches rappellent plusieurs informations : le numéro, la destination et le thermomètre de la ligne, sa destination, ainsi que le nom de l’arrêt et les horaires de passages à ce dernier, et enfin les coordonnées du service transports de la communauté de communes, qui gère les demandes liées au réseau J’ybus.

Sur internet

Le réseau dispose de son propre site web[DL 3]^,[T 2], jybus.fr, mis en ligne quelques mois avant le lancement du réseau. Disponible uniquement en français, il permet aux usagers de trouver de nombreuses informations concernant le réseau : fiches horaires, plans, tarifs, points de vente, règlement, infos trafic et actualités. Le site permet également de définir un itinéraire, télécharger la fiche horaire d’un arrêt ou encore contacter l’accueil du réseau. Il est également possible de s’abonner à la newsletter afin de recevoir les infos trafic par SMS et/ou mail.

J’ybus est également présent sur le réseau social Facebook[DL 3]^,[7], et ses informations principales (horaires et plans des lignes) sont disponibles sur l’application mobile du réseau Sibra, téléchargeable sur smartphones Android et iOS[8].

Financement du réseau J’ybus (prévisions)[MR 3].

• Versement transport (74,3 %)
• Budget communauté de communes (17,6 %)
• Titres de transports (8,1 %)

Le budget de fonctionnement du réseau J’ybus est estimé à environ 740 000 €[MR 3]. Son financement est assuré par trois entrées d’argent :

• la principale, qui permet de couvrir près des trois quarts des frais de fonctionnement du réseau, est le versement transport (VT). Il s’agit d’une contribution mise en place par la communauté de communes depuis le 1^er juillet 2018[9] et prélevée sur toutes les entreprises présentes sur son territoire embauchant plus de 11 personnes. Les revenus liés au VT sont estimés à environ 550 000 €[MR 3], soit 74 % du total ;
• l’intercommunalité participe également au financement de J’ybus en insufflant, via son budget global annuel, 130 000 €[MR 3] dans les caisses du réseau afin de permettre l’exploitation de celui-ci. Cette entrée d’argent représente 17 % des frais de fonctionnement ;
• les recettes commerciales du réseau, qui se compose des ventes de tickets et d’abonnement ainsi que du règlement des contraventions, est estimé à 60 000 €[MR 3]. Il s’agit de la plus petite part du budget de fonctionnement, puisque cette entrée d’argent ne représente que 8 % du total.

Un oblitérateur du réseau J’ybus.

Au moment de son lancement en septembre 2019, le réseau est maintenu gratuit pendant un mois, soit du 14 septembre au 14 octobre 2019[DL 3]^,[T 2]. Depuis cette date, il est équipé d’une billetique papier et les tickets doivent être compostés, y compris en cas de correspondance, dans un oblitérateur situé à l’avant du véhicule. Ils peuvent être acquis à l’unité auprès du conducteur au moment de la montée dans le bus[Off 2], ou par carnets de dix chez différents dépositaires ainsi qu’auprès du service transports de la communauté de communes[Off 2]. La correspondance et les allers-retours sont autorisés dans un délai d’une heure à compter de l’oblitération[Off 2].

Il existe également des abonnements, délivrés par le service transports de la communauté de communes[Off 3]. Ceux-ci ne sont proposés que sous forme mensuel, excepté pour les scolaires qui peuvent disposer d’un abonnement annuel en plus de leur carte de transport scolaire[Off 3].

La tarification se décline en deux catégories principales : adulte ou jeune (moins de 26 ans) et senior (plus de 65 ans)[Off 2]^,[Off 3]. Toutefois, il existe également une grille tarifaire dite “solidaire” pour les demandeurs d’emploi, les personnes détentrices d’une carte d’invalidité et les bénéficiaires de la couverture maladie universelle complémentaire (CMUC) ou de l’Aide médicale d’État (AME)[Off 4].

Le siège de la communauté de communes.

Communauté de communes

Le principal point de vente est le service transport de la communauté de communes, située au 3 Place de la Manufacture à Rumilly (45° 34′ 05″ N, 5° 55′ 14″ E ), ouvert du lundi au vendredi[Off 5].

Les usagers peuvent y acheter leurs titres de transports (carnets de 10 tickets ou abonnements) et y demander des renseignements sur les services proposés et l’intermodalité (trains, TAD, lignes interurbaines, Citiz...). Ils y trouvent également le dépliant du réseau (contenant les informations principales dont le plan, les horaires, les tarifs, ...) et le magazine de la communauté de communes, La Revue.

L’affiche apposée sur les devantures des dépositaires, ici le siège de la communauté de communes.

Dépositaires

Cinq dépositaires ont été mis en place sur la commune à différents endroits dans Rumilly afin de compléter l’offre aux usagers. Signalés par une affiche apposée sur leurs devantures, ils proposent à la vente des carnets de 10 tickets et sont situés aux endroits suivants[DL 3] :

Journaux

• Le Dauphiné libéré

Les références notées « DL » dans le texte proviennent du quotidien Le Dauphiné libéré (www.ledauphine.com).

• L’Essor Savoyard

Les références notées « ES » dans le texte proviennent de l’hebdomadaire L’Essor Savoyard (www.lessorsavoyard.fr).

• L’hebdo des Savoie

Les références notées « HdS » dans le texte proviennent de l’hebdomadaire L’hebdo des Savoie (www.hebdo-des-savoie.com).

Sites

• J’ybus

Les références notées « Off » dans le texte proviennent du site officiel de J’ybus (www.jybus.fr).

• Communauté de communes Rumilly Terre de Savoie

Les références notées « ComCom » dans le texte proviennent du site de la communauté de communes Rumilly Terre de Savoie (www.rumilly-terredesavoie.fr).

• Mairie de Rumilly

Les références notées « MR » dans le texte proviennent du site de la mairie de Rumilly (www.mairie-rumilly74.fr).

• Transbus

Les références notées « T » dans le texte proviennent du site Transbus (www.transbus.org).

• Rumilly
• Communauté de communes Rumilly Terre de Savoie
• Société intercommunale des bus de la région annécienne

• Site officiel

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