Tramways de l'Aude
Les Tramways de l'Aude exploitaient un réseau départemental dans le département de l'Aude entre 1901 et 1933. Ce réseau se composait de plusieurs lignes à voie métrique développées autour de Narbonne et Carcassonne. Toutes ces lignes étaient construites en accotement des routes avec des sections en déviation pour éviter certains reliefs. Une courte section de la ligne de Carcassonne à Lézignan était construite sur le territoire du département de l'Hérault, entre les communes de Félines et Olonzac.
| Ancien réseau des Tramways à vapeur de l'Aude | |||||||||
.jpg.webp) Un train à Portel des Corbières. | |||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Narbonne, Carcassonne, Castelnaudary, Bram, Caunes-Minervois, Lézignan | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1901 – 1910 | ||||||||
| Fermeture | 1932 | ||||||||
| Concessionnaires | Tramways à vapeur de l'Aude (1898 – 1930) SGTD (1930 – 1932) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 342 km | ||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||
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Compagnie des Tramways à Vapeur de l'Aude
La compagnie des tramways à vapeur de l'Aude (TVA), est formée le . Son siège est à Carcassonne. Elle se substitue à M. Hugues Bardol, entrepreneur et détenteur de la concession pour un réseau de tramways dans le département de l'Aude.
Cette compagnie adopte le sigle TVA. Sur le matériel roulant seules les lettres TA sont représentées.
La Société générale des transports départementaux
La SGTD exploite plusieurs réseaux (Chemins de fer de la Banlieue de Reims, Tramways d'Eure-et-Loir, Tramways de la Côte d'Or). Elle entame en 1928 des négociations pour la reprise du réseau sous forme d'exploitation mixte rail-route. Après rachat des actifs de la compagnie des tramways à vapeur de l'Aude, elle entre en action à partir du .
Le réseau
Le réseau forme un ensemble de 342 kilomètres. Il irrigue tout le département. La ligne Carcassonne - Lézignan pénètre dans le département voisin de l'Hérault, sur une longueur de 20 kilomètres entre les gares de Félines et Olonzac.
Les Lignes
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Les lignes se divisaient en quatre groupes:
- Les lignes isolées:
- Castelnaudary - Belpech, (40,5km)
- Bram - Fanjeaux, (11,2km)
- Bram - Saint-Denis, (28,3km)
- Les lignes du Minervois:
- Carcassonne - Lézignan, (65km)
- Carcassonne - Lastours,(11,6km)
- Les lignes des Corbières:
- Fabrezan - Saint-Pierre, (14,2km)
- Les Palais - Mouthoumet, (29,9km)
- Ripaud - Tuchan, (24,9km)
- Lezignan - La Nouvelle, (51,8km)
- Narbonne - Thézan, (27km)
- Les lignes du Narbonnais:
Gares de jonction
Il existait des gares de jonction avec le réseau de la Compagnie des Chemins de fer du Midi :
- Castelnaudary, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
- Bram, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
- Carcassonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Carcassonne - Rivesaltes
- Caunes, ligne Moux - Caunes-Minervois
- Lézignan, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville,
- Narbonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Narbonne - Port-Bou
- La Nouvelle, ligne Narbonne - Port-Bou.
Ouverture des lignes
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- Carcassonne - Caunes :
- Homps - Lézignan :
- Carcassonne - Caunes :
- Olonzac - Homps :
- Thézan - La Nouvelle (gare Midi):
- Luzignan - Thézan :
- Ripaud - Tuchan :
- Castelnaudary - Salles : [1]
- Salles - Belpech : [1]
- Conques - Lastours : [1]
- La Nouvelle (gare Midi) - La Nouvelle Plage :
- Narbonne - Ouveillan :
- Narbonne - Fleury :
- Fabrezan - Saint Pierre :
- Bram - Prouille :
- Bram - Saint Denis :
- Les Palais - Mouthoumet :
- Narbonne - Thézan :
- Bram - Fanjeaux :
- Félines - Olonzac :
- Caunes - Félines :
La plupart des lignes sont ouvertes entre 1901 et 1905. Les deux dernières ouvertures de 1908 et 1910 concernent des tronçons de la ligne Carcassone - Lézignan et ont nécessité de gros travaux de construction.
Le matériel roulant
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- Locomotives:
- 45 locomotives de type 030 construites par Corpet-Louvet et livrées entre 1899 et 1914[2]
- N°1 à 3 Corpet-Louvet n° de construction 776-778 en 1899
- N°4 à 5 Corpet-Louvet n° de construction 785-786 en 1899
- N°6 à 26 Corpet-Louvet n° de construction 789-807 en 1900 et 1901
- N°27 Corpet-Louvet n° de construction 932 en 1902
- N°28 à 35 Corpet-Louvet n° de construction 809-816 en 1903
- N°36 à 37 Corpet-Louvet n° de construction 1164-65 en 1908
- N°38 Corpet-Louvet n° de construction 1229 en 1908
- N°39 à 41 Corpet-Louvet n° de construction 1370-72 en 1912
- N°42 à 43 Corpet-Louvet n° de construction 1495-1496 en 1914
- N°55 à 56 Corpet-Louvet n° de construction 1054-55 en 1905, acquises auprès de la Compagnie Minière de Villerouge et d'Albas, à Félines-Terménès
- Voitures pour voyageurs
- 72 voitures à 2 essieux
- Fourgons à Bagages
- 27 fourgons avec compartiment postal
- Wagons de marchandises
- 86 wagons couverts
- 81 wagons tombereaux
- 186 wagons plats
- 10 wagons plats à traverses pivotantes
Notes et références
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )
- Liste Corpet-Louvet établie par Sébastien Jarne
Bibliographie
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
- Voiture mixte des tramways de l'Aude à l'exposition universelle de 1900
- Wagon tombereau des tramways de l'Aude
- le petit train des Corbieres - Henry Coulondou
- Site des cahiers de Minerve sur les tramways de l'Aude
- Image de la locomotive N°16
- Image d'une locomotive Corpet Louvet
- La ligne Castelnaudary- Belpech des tramways de l'Aude
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