Tory Bruno

Bruno a commencé avec Lockheed en tant que stagiaire d'été tout en étudiant à l'Université d'État polytechnique de Californie. Durant ces stades, il a travaillé en tant qu'ingénieur mécanique dans le service assurance qualité de la division systèmes de missiles. Il a notamment travaillé sur différentes générations de missiles balistiques embarqués[1].

Après avoir obtenu son diplôme de Cal Poly, il est retourné chez Lockheed en tant que concepteur de structures, travaillant principalement sur les missiles Trident I et II. Après quelques années, il rejoint la division des commandes mécaniques. Il y a acquis une expérience dans les systèmes de contrôle à poussée vectorielle. Ceux-ci ont été appliqués à une grande variété de systèmes, notamment l'UGM-27 Polaris, l'UGM-73 Poseidon, Trident, LGM-30 Minuteman et LGM-118 Peacekeeper, ainsi que sur les lanceurs Athena. Bruno a également brièvement soutenu le programme de la navette spatiale[1].

Finalement, Bruno a rejoint l'équipe des "programmes avancés" où il a travaillé sur de nouvelles technologies spatiales. Après plusieurs années en tant que concepteur et analyste de systèmes de contrôle, il a été transféré au département de propulsion où il est devenu ingénieur balistique[1].

En août 2014, Tory Bruno quitte Lockheed Martin pour devenir président et chef de la direction de United Launch Alliance (ULA)[5], une coentreprise de Boeing et Lockheed Martin. La nomination de Bruno est intervenue alors que ULA faisait face à une concurrence accrue de nouveaux venus dans l'industrie du lancement spatial, en particulier de SpaceX avec leur fusée Falcon 9 partiellement réutilisable, en plus des pressions politiques du Congrès américain pour cesser d'acheter le RD-180 de fabrication russe, moteurs-fusées alors utilisés sur le lanceur Atlas V. Sous la direction de Bruno, ULA a répondu à ces problèmes en annonçant Vulcan, une nouvelle fusée s'appuyant sur les technologies d'Atlas V et Delta IV, utilisant le moteur BE-4 développé par Blue Origin.