Ligne Ginza

Cette ligne ferroviaire souterraine est la plus ancienne en Asie : les travaux de construction du tronçon entre Ueno et Asakusa ont commencé le 27 septembre 1925[1]. La ligne a été ouverte le 30 décembre 1927 par la Tokyo Underground Railway Company (東京地下鉄道, Tōkyō Chika Tetsudō). Elle a ensuite été prolongée de nombreuses fois : jusqu'à la station provisoire de Manseibashi en 1930, Kanda en 1931, Kyobashi en 1932 et Shimbashi en 1934.

En 1938, la Tokyo Rapid Railway (東京高速鉄道, Tōkyō Kōsoku Tetsudō), une entreprise liée à l'actuelle compagnie Tōkyū, ouvre une ligne entre Shibuya et Toranomon. Cette dernière est prolongée à Shimbashi l'année suivante et les deux lignes sont interconnectées. En 1941, elles sont regroupées en une seule ligne au sein de la compagnie Teito Rapid Transit Authority (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan), l'ancêtre de Tokyo Metro.

Elle prend le nom de "ligne Ginza" en 1953 (pour la différencier de la ligne Marunouchi nouvellement créée).

La ligne Ginza, comme la ligne Marunouchi, utilise des voies à écartement standard (1435 millimètres) contrairement aux autres lignes de métro de Tokyo qui utilisent l'écartement métrique (1067 millimètres).

Étant la ligne la plus ancienne, la ligne de Ginza est la plus proche de la surface. L’extrémité ouest de la ligne est en extérieur, se terminant au troisième étage de la gare de Shibuya.

La ligne comporte 19 stations, identifiées de G-01 à G-19.

La ligne Ginza utilise des rames série 1000 de six voitures, dont le design rappelle celui des rames qui circulaient sur la ligne à son ouverture en 1927. Elles remplacent les rames séries 01 qui ont roulé sur la ligne de 1983 à 2017.