Saipem 12000
Le Saipem 12000 est l'un des plus puissants navires de forage en eau profonde au monde (ultra-deep water drillship en anglais). Il appartient au plus grand fournisseur de services offshore italien Saipem, ancienne filiale de la société énergétique Eni. Ce navire autopropulsé à positionnement dynamique qui a été construit entre 2009 et 2010 par le chantier naval sud-coréen Samsung Heavy Industries de l'Île de Geoje, navigue sous le pavillon de complaisance des Bahamas, enregistré au port de Nassau.
| Saipem 12000 | |
 Le Saipem 12000 | |
| Type | navire de forage |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Île de Geoje (Samsung Heavy Industries)  Corée du Sud
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| Quille posée | |
| Lancement | |
| Statut | en service depuis 2010 |
| Équipage | |
| Équipage | jusqu'à 200 personnes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 228 m (hors-tout) |
| Maître-bau | 42 m |
| Tirant d'eau | 8.30/12 m |
| Déplacement | 96.0500 tonnes |
| Propulsion | 6x1 moteur diesel MAN SE 6x1 propulseur azimutal Rolls-Royce |
| Puissance | 48,000 kW (65.260 cv) |
| Vitesse | 5.2 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Saipem |
| Armateur | Saipem  Italie
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| Affréteur | Saipem Italie
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| Port d'attache | Nassau  Bahamas
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| Indicatif | C6YF4 |
| IMO | 9437359 |
Á une profondeur d'eau allant jusqu'à 12.000 pieds (environ 3.600 mètres) il peut effectuer des forages jusqu'à plus de 9.000 mètres. Il a aussi la capacité de tester les puits (EWT : Extended Well Testing).
Structure et technologie
Le navire a été construit par Samsung Heavy Industries (SHI) et livré en 2010. Son design provient également du chantier naval .
Coque et derrick
Le tirant d'eau peut varier en fonction des besoins: pendant le voyage, il est d'environ 8,3 m et lors du forage en positionnement dynamique en raison de l'absorption des eaux de ballast, il peut atteindre 12 m, car le navire est également capable de stocker jusqu'à 140.000 barils de pétrole brut car il est construit comme un pétrolier moderne à double coque. A titre de comparaison, les réservoirs du TI Oceania, le plus grand pétrolier à double paroi du monde, peut contenir 3.166.353 barils.
Le navire a une charge utile de 20.000 tonnes et peut donc transporter une grande quantité de consommables. Cela augmente le temps de fonctionnement dans la zone cible et le navire doit visiter un port moins souvent, ce qui réduit les coûts pour le client. il est équipé de 4 grues de manutention de 85 tonnes.
Le derrick mesure environ 60 m de hauteur et porte une charge statique de 900 tonnes.
Approvisionnement en énergie et entraînement
Le Saipem 12000 a un entraînement diesel-électrique, qui fournit une puissance de 42.000 kilowatts. L'énergie est produite par six moteurs diesel de MAN SE (type: 16V32/40) de 8.000 kW chacun, couplés à des générateurs ABB (type: AMG 0900 XU10 ) de 8.750 voltampère. Il est entraîné et positionné par six pods Rolls-Royce, chacun entraîné par un moteur électrique de 4.500 kW.
Hébergement et pont d'hélicoptère
Le module d'habitation peut accueillir jusqu'à 200 personnes (l'équipage dans des conditions d'exploitation normales est de 160 personnes). Le logement est conforme aux normes de sécurité internationales et propose, en plus des cabines, deux espaces de détente, une cafétéria, un sauna et un centre de remise en forme. L'hélisurface est autorisée pour les hélicoptères jusqu'à la taille du Boeing CH-47 Chinook.
Incident
En février 2018, le navire a été déployé au large de Chypre pour le compte de la compagnie énergétique italienne ENI. Il était censé y chercher du gaz naturel à environ 50 km au sud-est de l'île. Cependant, six navires de guerre de la marine turque ont empêché le Saipem 12000 de s'approcher de la zone. Cela a conduit à des affrontements diplomatiques entre l'Union européenne et la Turquie. La Turquie a fait valoir qu'elle protégeait les droits de la République turque de Chypre du Nord [1].
Voir aussi
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Saipem 12000 » (voir la liste des auteurs).
Liens externes
Liens internes
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