Renault Symbol
La Renault Symbol ou Thalia est une berline compacte produite par Renault.
La première génération a été introduite en 1999, sous le nom de Clio Symbol. C'est une version tricorps de la deuxième génération de Renault Clio, commercialisée uniquement dans les pays préférant les versions tricorps. Elle n'est pas disponible en Europe occidentale. Toutefois, elle est commercialisée dans les départements d'outre-mer.
La deuxième génération a une conception différente de la troisième génération Clio et repose sur la plate-forme de la voiture de première génération. La Renault Symbol II a été élue meilleure voiture de l'année Autobest 2009 par un jury issu de 15 pays.
La troisième génération a été introduite à la fin 2012, comme une version démarquée de la deuxième génération Dacia Logan.
Ses principaux marchés sont ceux de l'Europe centrale et orientale, de l'Amérique latine, du Maghreb et des pays du Golfe. Elle est notamment vendue en Turquie où elle est produite, au Brésil, en Colombie, en Russie et au Maghreb (Maroc, Algérie, Tunisie et Libye).
Renault Thalia
| Renault Thalia | ||||||||
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| Marque |  Oyak-Renault
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| Années de production | 1999 — 2008 | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Bursa
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel et essence | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Consommation mixte | 5,3 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 150 mm | |||||||
| Largeur | 1 639 mm | |||||||
| Hauteur | 1 437 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Thalia, aussi nommée Clio Symbol, Clio Classic ou Nissan Platina selon les marchés, est une variante tricorps et 4 portes de la Renault Clio II vendue entre 1999 et 2008. Elle est fabriquée en Turquie où elle succède à la Renault 9, bien qu'elle n'est pas du même segment car la Clio II est une citadine tandis que la Renault 9 était une compacte.
Elle est la descente de la Renault 7 qui était une Renault 5 en version tri-corps destinée au marché espagnol. Les citadines Super 5 et Clio I qui ont suivies n'ont reçu pas de déclinaison tri-corps.
C'est une voiture destinée à l'exportation, notamment en Amérique du Sud, au Mexique sous la marque Nissan, Europe de l'Est, Asie, Afrique du Nord. Elle n'est pas commercialisée en Europe occidentale, même si on peut parfois en croiser dans les rues, celles qui ont été importées. Toutefois, elle est commercialisée dans les départements d'outre-mer.
Motorisation
La Thalia ou Clio Classic dans certains marchés était disponible avec les motorisations suivantes.
- Essence :
- 1.2 60 ch à 5 250 tr/min et 93 N m à 2 500 tr/min (destinée en majorité à l'Europe de l'Est : à partir de 2002).
- 1.2 16v 75 ch à 5 500 tr/min et 105 N m à 4 250 tr/min (destinée en majorité au Maghreb (Tunisie) et l'Europe de l'Est : à partir de 2002).
- 1.4 75 ch à 5 500 tr/min et 110 N m à 4 250 tr/min (Maghreb, DOM-TOM, Amérique du Sud et Europe de l'Est : 1999-2004).
- 1.4 16v 98 ch à 6 000 tr/min et 127 N m à 3 750 tr/min ( DOM-TOM, Amérique du Sud et Europe de l'Est : à partir de 2003).
- Diesel
- 1.5 dCi 80 ch à 4 000 tr/min et 185 N m à 2 000 tr/min (Maghreb, DOM-TOM, Amérique du Sud et Europe de l'Est : à partir de 2004).
Un restylage a eu lieu en 2007, inspiré de la Clio Campus. La Renault Symbol II lui a succédé à la fin de 2008.
Renault Symbol II
| Renault Symbol II | ||||||||
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| Appelé aussi | Renault Thalia | |||||||
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| Marque | Oyak-Renault
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| Années de production | 2008 — 2013 | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Bursa
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel et essence | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Consommation mixte | 5,3 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 300 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Symbol II ou Renault Thalia II est la remplaçante de la Renault Thalia.
Elle est sortie en octobre 2008. Elle a été présentée au Salon de l'automobile de Moscou, le . Elle est produite dans l'usine de Bursa en Turquie. C'est une berline tricorps de 4,30 mètres de long qui est vendue en Russie, en Europe de l'Est, au Maghreb, en Turquie et au Golfe Arabique. La Renault Symbol II est basée sur la plate forme de la Renault Clio II et reprend le style et les moteurs de la Dacia Logan restylée et de la Dacia Sandero. La Renault Symbol II n'est pas prévue pour l'Europe de l'Ouest. Toutefois, elle est commercialisée dans les départements d'outre-mer.
Elle a été élue meilleure voiture de l'année Autobest 2009, par les membres du jury Autobest, issus de 15 pays (Bulgarie, Croatie, République Tchèque, Chypre, Macédoine, Hongrie, Pologne, Roumanie, Russie, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Turquie, Ukraine et Malte). 10 membres du jury sur 15 ont désigné la Renault Symbol II gagnante, après notation de 13 critères dont la consommation, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design. Elle devança sa cousine la Dacia Sandero I, classée troisième.
Renault Symbol III
| Renault Symbol III | ||||||||
.jpg.webp) Renault Symbol III | ||||||||
| Appelé aussi | Renault Logan Dacia Logan |
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| Marque |  Renault
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| Années de production | 2013 — | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Bursa Oran
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La troisième génération est révélée au salon de l'automobile d'Istanbul en 2012[1]. Il s'agit d'une version démarquée de la deuxième génération Dacia Logan. Elle est fabriquée à Oran pour le marché algérien et à Bursa, en Turquie pour les autres marchés dont notamment ceux de Turquie et de Tunisie.
Notes et références
- Jean-Philippe Peden, « Nouvelle Renault Symbol à Istanbul », Auto Journal,
Annexes
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