Renault Mégane III

Renault Mégane GT
Renault Mégane GT Line
Marque	Renault
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 2,0 180 ch 2,0 190 ch 2,0 220 ch Diesel : 2,0 dCi 160 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 995 et 1 998 cm3
Puissance maximale	160 et 220 ch DIN (118 et 162 kW)
Couple maximal	300 et 380 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	215 à 240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,5 à 6,7 s
Consommation mixte	5.9 à 7.3 L/100 km
Émission de CO2	155 à 178 g/km

GT est une version équipée exclusivement des moteurs 2,0 TCe 180 190 et 220 ; et dCi 160, qui se distingue par des attributs sportifs extérieurs et intérieurs et un traitement spécifique du châssis inspiré de la Mégane R.S.

GT Line est un pack à caractère sportif proposé en option sur la finition Dynamique, avec un châssis spécifique et les motorisations cœur de gamme de la Mégane[8]

Ces versions reçoivent également une teinte Bleu Malte, spécifique aux versions GT et GT Line, et la finition de certains éléments en couleur Dark Metal et Carbone anodisé brillant.

À l'avant, le bouclier est spécifique à GT et GT Line, avec une entrée d'air centrale redessinée, soulignée par une traverse noir brillant sur laquelle vient se fixer la plaque minéralogique. De part et d'autre du bouclier, des écopes sculptées Dark Metal englobent les antibrouillards et les projecteurs passent sur un fond noir.

À l'arrière, la partie inférieure du bouclier devient ton caisse et intègre un diffuseur aérodynamique. Sur le Coupé-Cabriolet GT Line et GT, le contour de pare-brise et la ligne de ceinture d'habitacle deviennent Dark Metal (au lieu de chrome satiné).

Les Mégane Berline et Estate GT Line et GT adoptent le châssis Sport de la Coupé. Comme sur cette dernière, l'assiette est abaissée de 12 mm. Tandis que le Coupé et le Coupé-Cabriolet GT Line et GT conservent la même hauteur de caisse que celle du véhicule de série.

Renault Mégane III RS
Marque	Renault Sport
Années de production	2009 – 2016 Phase 1 : 2009 - 2012 Phase 2 : 2012 - 2014 Phase 3 : 2014 - 2016
Classe	Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage	Palencia
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence turbo moteur F: 1 998 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 998 cm3
Puissance maximale	250/265/275 ch DIN (184 à 202 kW)
Couple maximal	340 à 370 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	<1 300 à 1 400 kg
Vitesse maximale	250 à 255 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5.8 à 6.1 s
Consommation mixte	7.5 à 8.4 L/100 km
Émission de CO2	174 à 195 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Châssis	Coupé 3 portes, 5 places
Suspensions	Mégane RS 275 Trophy : suspension Öhlins
Dimensions
Longueur	4 299 mm
Largeur	1 848 mm
Hauteur	1 435 mm
Empattement	2 640 mm
Volume du coffre	377 (991) dm3
Chronologie des modèles
Megane II RS Renault Mégane IV RS

La version sportive de la Mégane III, la Mégane III RS est présentée en mars 2009 au salon de Genève ; elle est équipée du « moteur F » 2 litres turbo de type F4RT comme la Mégane II RS, mais porté à 250 ch, soit 25 ch de plus que celle qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la Mégane R26R. La vitesse maximale est de 255 km/h. Le couple maximum est de 360 N m, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes.

Chez Renault, les compactes sportives sont apparues dans les années 1980 avec le duo Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo, la Mégane III RS est la descendante.

Contrairement à la Mégane II RS, la Mégane III RS n'est proposée qu'en version trois portes[9].

La production de la Mégane III RS s'est arrêtée en juillet 2016.

Mégane de la Gendarmerie nationale (VRI = Véhicule Rapide d'Intervention)

Le 15 octobre 2010, la Gendarmerie nationale française a choisi la Mégane III RS pour équiper les BRI (Brigade Rapide d'Intervention) en remplacement des Subaru Impreza WRX, le marché porte sur 70 véhicules. La Mégane RS est capable d'atteindre les 200 km/h en seulement 20 secondes (départ arrêté) et d'intercepter une voiture lancée à 190 km/h en un peu plus d'une minute. La puissance est portée à 275 ch. La vitesse maximale est de 255 km/h.

En janvier 2014, 20 exemplaires RS 275 phase 1 ont été proposés par Renault Japan au public du marché japonais (donc en conduite à droite) lors du Tokyo Auto Show. La décoration proposée était conforme à la BRI bleue avec les bandes latérales "Gendarmerie", aux Strips jaunes avant exceptés puisque proposés uniquement en complément.

En juin 2011, Renault a lancé une série limitée encore plus sportive nommée RS Trophy. Sa puissance augmente de 15 ch pour atteindre 265 ch. Son couple passe à 360 N m. La voiture est équipée de série du châssis Cup et d’un différentiel à glissement limité. Les performances sont en hausse avec un 0 à 100 km/h atteint en 6 secondes (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un 1 000 m départ arrêté parcouru en 25,4 secondes (- 0,3 s).

Le 24 juin 2011, une Mégane III RS Trophy aux mains de Laurent Hurgon (pilote metteur au point maison) bat le record précédemment établi sur la Nordschleife du Nürburgring par la Mégane Renault Sport R26.R avec un nouveau temps de référence de 8 min 7 s 97[10].

• RB7 (2012)
• RB8 (2013)

Elle est équipée d'une ligne et d'un pot Akrapovic, et propose en option un kit freinage (disques Ø 350 mm montés sur bol), un kit harnais, un kit batterie allégée, et un kit housses de transport pour pack de roues destinées au circuit.

Elle parcourt le Nürburgring en 7 min 54 s 36, établissant un nouveau record pour les tractions[11].

Détail des Variantes et Options

Cliquez dessus pour agrandir :

MRS_Variantes_2016-10-29.jpg

• Page officielle de la Renault Mégane sur Renault France
• Site officiel consacré à la Renault Mégane
• Site officiel international du Groupe Renault
• « Portail & Forum Megane 3.fr », sur Portail & Forum Megane 3.fr (consulté le 10 septembre 2020)

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