Porsche Macan

La Porsche Macan est un SUV compact du constructeur automobile allemand Porsche, lancé en 2014. Basé sur l'Audi Q5, elle a une taille légèrement inférieure à la Cayenne. Elle se décline en cinq versions : Macan « standard », S, S Diesel, GTS et Turbo.

Porsche Macan

Porsche Macan
Marque Porsche
Années de production 2014 -
Phase 1 : 2014 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2021
Phase 3 : 2021 -
Production 62 644[1] exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Leipzig
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 2,0 L turbo 245 ch
V6 2,9 L biturbo 340
V6 3,0 L biturbo 360 ch
V6 3,6 L biturbo 400/440 ch

Diesel :
V6 3,0 L turbodiesel 258 ch
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 984 à 3 604 cm3
Puissance maximale 245 à 265 ch (174 à 324 kW)
Couple maximal 370 à 580 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Boîte robotisée PDK à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 852 à 1 925 kg
Vitesse maximale 229 à 259 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 à 4,6 s
Consommation mixte 6,1 à 9,2 L/100 km
Émission de CO2 159 à 216 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) SUV 5 portes, 5 places
Plate-forme MLB
Châssis Audi A5 (8T)
Audi A4 (B8)
Audi Q5 I
Audi A8 (D4)
Audi A7 I
Audi A6 (C7)
Volkswagen Phideon
Coefficient de traînée 0,36
Suspensions A ressorts hélicoïdaux, pneumatique en option
Direction Electro-mécanique
Freins Disques ventilés, étriers fixes monobloc à 6 pistons
Dimensions
Longueur 4 726 mm
Largeur 1 922 (2 097 avec rétroviseurs) mm
Hauteur 1 621 mm
Empattement 2 807 mm
Volume du coffre 488 (1 503) dm3
Chronologie des modèles
Aucun

Lancé au printemps 2014, Elle rencontre rapidement un grand succès et réalise des ventes importantes. C'est en 2015 le modèle le plus vendu de la marque.

Nom

La Macan était connu originellement sous le nom de code « Cajun », un mot-valise composé de Cayenne et Junior[2]. Le , Porsche annonce que le modèle serait nommé « Macan ». D'après le constructeur, le mot « Macan » est « dérivé du mot indonésien pour « tigre » et combine la souplesse, la puissance, la fascination et le dynamisme[2] ».

Présentation et annonces

La Macan est un SUV compact destiné à continuer la diversification de l'offre de Porsche et de permettre d'attirer une nouvelle clientèle plus jeune grâce à un modèle plus accessible[3]. Il a été annoncé officiellement en , et présenté en 2013 au Salon de l'automobile de Los Angeles[4] et au Salon de l'automobile de Tokyo[5]. Les ventes ont commencé à partir du printemps 2014[6].

Un modèle Macan « tout court », plus économique, a été lancé un peu plus tard à la destination du marché asiatique. Il reprend un moteur quatre-cylindres en ligne de 2 litres (237 ch) commun à plusieurs modèles Volkswagen. Il s'agit pour Porsche du premier moteur quatre-cylindres depuis l'arrêt de la 968[7],[8]. C'est le Macan à moteur essence le plus économique mais aussi le moins performant de la gamme. Cette déclinaison plus légère est d'abord uniquement disponible en Chine, mais un autre quatre-cylindres est finalement annoncé aussi en Europe en , avec une disponibilité en France prévue pour l'été 2016[9]. Il ne s'agit cependant pas du même moteur, le dernier étant équipé d'un quatre-cylindres turbo correspondant au 2,0 L TFSI d'Audi et disposant de 252 ch[9].

Le Macan GTS, d'abord annoncé lors du rapport annuel de Volkswagen sur les développements attendus[10], a été dévoilé officiellement au salon de Tokyo fin 2015[11]. Il se situe entre les versions S et Turbo, avec une puissance de 360 ch.

D'autre part, Matthias Müller, alors PDG de Porsche, confirme début 2015 qu'une version hybride rechargeable est également attendue pour 2016 ou 2017[12],[13].

Production

Le Macan est produit à hauteur de 50 000 unités par an dans l'usine de Leipzig, la même que les Cayenne et Panamera. Celle-ci a été spécifiquement agrandie pour accueillir ce nouveau modèle et est désormais l'une des usines de production automobile les plus modernes du monde[14].

Le SUV compact reprend la plate-forme de la Audi Q5, mais ils partagent finalement seulement 30 % des éléments, majoritairement invisibles, dont les suspensions avant et arrière[15], et l'empattement.

Caractéristiques

Design extérieur
Le bouclier avant des Macan Turbo (premier plan) et Macan S.

Le Macan reprend les codes de la marque et fait un certain nombre de références aux modèles passés. Il a notamment un design extérieur très proche du Cayenne ; il est cependant de taille plus réduite (17 cm de moins en longueur et 8 cm de moins en hauteur, et 175 kg de moins) ce qui lui donne une allure de « petit Cayenne »[16].

En comparaison de certains concurrents comme le Range Rover Evoque, le Macan paraît plus discret et classique, mais néanmoins dynamique et svelte[17]. Par rapport à son cousin l'Audi Q5, il est plus bas et paraît ainsi plus musclé[16].

Son capot moteur s'étend jusqu'aux passages de roues en englobant les optiques avant, en un clin d'œil à la Porsche 917[18]. Les sideblades (lames latérales) sont quant à elles inspirées de la 918 Spyder[18]. Les optiques arrière font également référence à celles de la 918 Spyder[15], ou encore à celles de la plus ancienne Porsche 928[17]. L'arrière, plus large à la base qu'en haut a selon Porsche un gabarit sportif, en hommage à la 911[18].

Les Macan S et S Diesel sont équipées de série de jantes en aluminium de 18 pouces, 19 pouces pour le Macan Turbo et 20 pouces pour le GTS.

Ce dernier se distingue grâce à des équipements supplémentaires de série : jantes « RS Spyder Design » de couleur noire, sideblades noirs mat. Il inclut aussi le pack SportDesign, avec un bouclier avant spécifique peint en couleur carrosserie qui présente des entrées d'air plus larges, entre autres.

Le modèle Turbo a également quelques éléments différents comme les sorties d'échappement de forme carrée, à la place des pots ronds des autres versions, des éléments chromés dans les prises d'air à l'avant[19] ou encore un placement différent des clignotants et feux antibrouillards avant.

Intérieur et habitabilité

Le Macan offre une position de conduite relativement basse pour la catégorie et par rapport au Cayenne (- 70 mm)[20], ceci afin d'affirmer son tempérament plus sportif. L'intérieur est typique des véhicules Porsche : compteurs ronds avec compte-tours au centre, console centrale avec de nombreux boutons conformément à la philosophie de Porsche (un bouton pour une fonction), ou encore démarreur à gauche du volant. Ce dernier est inspiré de celui de la 918. Un écran de 12 cmest destiné à l'affichage des informations de l'ordinateur de bord.

La climatisation automatique deux-zones afin de régler indépendamment la température pour le conducteur et le passager est de série. Elle filtre les éléments de l'air comme les particules ou le pollen.

La version GTS intègre de nouveaux équipements optionnels sur le Macan de base : des phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus, et un nouveau système multimédia Porsche Communication Management avec écran tactile de 18 cm, et possibilité de connecter son smartphone via CarPlay[21].

Le Macan dispose d'un grand coffre de 500 litres, 1 500 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Châssis
La Macan Turbo vu de 3/4 arrière, chaussé de jantes « 911 Turbo Design » de 21 pouces.

Le châssis du Macan est à ressorts hélicoïdaux. En option, la suspension pneumatique surbaisse le châssis de 15 mm, et permet de régler la garde au sol du véhicule selon le profil choisi : normal, tout-terrain (+ 40 mm) et rabaissé (- 10 mm) pour diminuer la prise à l'air. D'autre part, une touche placée dans le coffre permet de rabaisser l'arrière du véhicule de 40 mm pour faciliter le chargement de bagages[22]. Le Macan GTS est rabaissé de 15 mm par rapport aux autres modèles, et de 10 mm supplémentaires avec la suspension pneumatique.

Le SUV dispose d'une gestion électronique des suspensions (appelée « PASM » chez Porsche) qui permet d'adapter l'amortissement à la route et au style de conduite du conducteur. Ce système censé améliorer la stabilité et le confort est de série sur le Macan Turbo et en option pour les autres.

La direction est électro-mécanique. Elle peut en option se doter d'un asservissement à la vitesse, permettant de la rendre plus ferme à vitesse élevée, et plus souple à faible vitesse pour faciliter les manœuvres.

Selon certains essayeurs, le comportement routier du Macan est caractérisé par une remarquable agilité et un grand équilibre, surtout en rapport à son poids de près de deux tonnes. Quant à sa direction, elle est plutôt lourde mais très précise et rigoureuse[16],[23].

Transmission

La boîte de vitesses robotisée PDK est de série sur tous les modèles Macan. Elle inclut un mode automatique ainsi qu'un mode manuel qui permet le passage des rapports avec les palettes au volant, ou bien le sélecteur PDK.

Tous les Macan, y compris le modèle Turbo, sont dotés d'une transmission intégrale, typée propulsion cependant. Ainsi, en temps normal le Macan est mu par l'essieu arrière, mais un différentiel Torsen sert à rediriger le couple vers l'avant si nécessaire. La transmission est active et est pilotée électroniquement, afin de répartir la motricité entre les roues avant et arrière et de garder une grande stabilité en courbe.

Motorisations

Quatre motorisations sont disponibles en France. Tous sont des moteurs V6 turbocompressés à injection directe, de 3 litres pour les Macan S, S Diesel et GTS, 3,6 L pour le modèle Turbo. Le moteur Diesel est d'origine Audi, tandis que les trois moteurs à essence sont de conception 100 % Porsche.

Le Macan disponible en Asie notamment est équipé d'un moteur avec quatre cylindres en ligne d'origine Volkswagen, d'une cylindrée de 2 litres[7].

Le Macan dispose également d'une version Diesel légèrement moins puissante (211 ch) nommée Macan S Diesel 211 ch, disponible en Norvège et en Belgique.

Tous disposent d'une fonction « stop-start » automatique afin d'économiser la consommation en ville ainsi que d'un mode « Croisière » mettant le véhicule en roue libre en cas de relâchement de l'accélérateur, pour éviter le frein moteur et économiser du carburant.

Fin , Porsche a développé un « Performance Package » mis sur le Macan Turbo. Celui-ci dispose désormais de 440 ch et de 600 N m de couple.

Tous les Macan disposent avec le « Pack Sport Chrono » en option de la fonction « Launch control » qui permet de réaliser un départ arrêté optimal en appuyant à la fois sur le frein et l'accélérateur, puis en relâchant le frein pour partir.

Motorisations des modèles Porsche Macan
Modèle Macan S Diesel Macan[N 1] Macan S Macan GTS Macan Turbo Macan Turbo Performance Package
Moteur V6 turbo-Diesel 4-cylindre en ligne V6 biturbo V6 biturbo V6 biturbo V6 biturbo
Energie Diesel Essence
Cylindrée 2 967 cm3 1 984 cm3 2 894 cm3 3 604 cm3
Puissance maxi 258 ch
à 4 000 - 4 250 tr/min		 237 ch
à 5 000 - 6 800 tr/min		 340 ch/354 ch
à 5 500 - 6 500 tr/min		 360 ch
à 6 000 tr/min		 400 ch
à 6 000 tr/min		 440 ch
à 6 000 tr/min
Couple maxi 580 N m
à 1 750 - 2 500 tr/min		 350 N m
à 1 500 - 4 500 tr/min		 460 N m/480 N m
à 1 450 - 5 000 tr/min		 500 N m
à 1 650 - 4 000 tr/min		 550 N m
à 1 350 - 4 500 tr/min		 600 N m
à 1 500 - 4 500 tr/min
Taux de compression 16,8 : 1 9,6 : 1 9,8 : 1 10,5 : 1
Consommation (en L/100 km) 6,3 - 6,1 7,5 - 7,2 9,0 - 8,7 9,2 - 8,8 9,2 - 8,9 9,7 - 9,4
Émissions de CO2 (en g/km) 164 - 159 175 - 168 212 - 204 215 - 207 216 - 208 224 - 217
Vitesse maximale 230 km/h 223 km/h 254 km/h 256 km/h 266 km/h 272 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h
(avec Pack Sport-Chrono)		 6,1 s 6,8 s 5,2 s à 5,1 s 5,0 s 4,6 s 4,4 s
Reprise (de 80 à 120 km/h) 4,5 s 5,1 s 3,6 s 3,4 s 3,1 s
1 000 m départ arrêté
(avec Pack Sport-Chrono)		 23,9 s

Sécurité
Étoiles au Crashtest EuroNCAP 2014[24].

Le Macan a obtenu cinq étoiles sur cinq au test EuroNCAP en , avec des scores de 88 % en protection des adultes, 87 % en protection des enfants, 60 % en protection des piétons et 66 % en aides à la sécurité[24]. La protection des occupants est particulièrement bonne, le Macan se classant sixième pour la protection des adultes, et seconde pour les enfants, sur les 42 tests effectués en 2014 par l'EuroNCAP[25].

Il a toutefois échoué au test d'évitement du magazine suédois Teknikens Värld[26],[27]. Les journalistes ont considéré qu'il s'était comporté « de façon étrange ». La roue extérieure s'est en effet bloquée un instant, provoquant le dépassement du véhicule sur la voie de gauche. Le constructeur considère quant à lui que ce comportement est normal, et dû au système anti-retournement (Active Rollover Prevention), qui s'active afin d'éviter un retournement du véhicule qui serait selon lui plus grave qu'un dépassement comme celui-ci.

« Cette courte intervention assure la stabilité directionnelle du véhicule. Le déplacement latéral est négligeable. Pour cette raison, nous ne considérons pas cette situation de conduite comme critique[26]. »

— Hermann-Josef Stappen, Porsche

Phase 2

En juillet 2018, Porsche présente une version restylée du Macan : le bouclier est légèrement redessiné, les phares se parent d'une nouvelle signature lumineuse à 4 diodes en forme de points, et à l'arrière des feux reliés par un bandeau lumineux inspiré par les Panamera II et Cayenne III. Cette phase-ci possède une motorisation quatre-cylindres (2 litres) de 245 ch, pour la version S il s'agit du moteur 3,0 L TFSI de la Audi S4 qui développe 354 ch. Quant à la version Turbo, elle arrive au dernier trimestre 2019 avec une puissance prévue de 440 ch[28].

Macan GTS

Le Macan GTS (Gran Turismo Sport) phase 2 est présenté fin . Il conserve sa transmission intégrale et troque son V6 3,0 L pour le V6 2,9 L biturbo de la Macan turbo lui permettant de gagner 20 ch et 20 N m de couple par rapport à la phase 1, soit un total de 380 ch et 520 N m. Ses performances évoluent dans le même temps avec un 0 à 100 km/h en 4,7 s et une vitesse maximale de 261 km/h[29] avec le pack Sport Chrono.

Phase 3

En juillet 2021, le Macan est restylé une seconde fois : on retrouve une énorme prise d'air à l'avant avec un insert flottant couleur carrosserie, et un gros diffuseur aux reliefs accentués à l'arrière[30]. À l'intérieur, la console centrale est modifiée en supprimant les boutons au profit des commandes tactiles.

Macan S

Avec le second restylage du Macan, la version S gagne 26 ch passant ainsi à 380 ch[31].

Ventes

À son lancement, Porsche prévoyait des ventes de 50 000 unités par an. Mais en , soit un an après, 62 644 exemplaires ont été écoulés, dépassant les prévisions. Le Macan est devenu en un an le modèle le plus vendu de Porsche, et représente un tiers des ventes du constructeur, expliquant l'augmentation des ventes de Porsche de 32 % sur les trois premiers mois de l'année 2015[1].

Début 2015, Porsche prévoyait de fabriquer 72 000 Macan dans l'année[1]. Finalement, ce seront plus de 80 000 exemplaires qui seront vendus cette année[32]. Il est également durant cette année le modèle le plus vendu de la marque, devant le Cayenne[32].

Version préparées

Mansory

Le Macan a été revu par plusieurs préparateurs, dont Mansory qui l'a présenté en . Les modèles concernés sont les Macan S Diesel et Turbo[33].

Outre des changements esthétiques (boucliers, ailerons, jantes notamment) qui lui donnent une apparence plus agressive (L'Argus le dit « virilisé »[34]), les changements sont importants au niveau des performances. Le Macan S Diesel passe ainsi de 258 à 301 ch et atteint désormais 260 km/h avec un 0 à 100 km/h en 5,6 s, tandis que le modèle Turbo voit sa puissance passer de 400 à 464 ch, avec une vitesse de pointe de 274 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,5 s.

Au niveau du châssis, le véhicule est rabaissé de 40 mm grâce à une suspension pneumatique modifiée. L'intérieur bénéficie également d'une personnalisation importante avec des éléments en cuir, alcantara, bois, carbone ou encore aluminium[35].

Notes et références

Notes
  1. Il s'agit du modèle commercialisé en Asie, et non disponible en France.

Références
  1. Ingrid Feuerstein, « Les ventes de Porsche dopées par le succès du Macan, le petit Cayenne », sur www.lesechos.fr, (consulté le ).
  2. (en) Dale Jewett, « Meet the Porsche Macan small SUV », sur http://autoweek.com, (consulté le ).
  3. (en) « Porsche is planning a new sporty model range », sur www.porsche.com, (consulté le ).
  4. J-A Dayer, « Los Angeles 2013 : Porsche Macan », Asphalte.ch, (consulté le ).
  5. Patrick Garcia, « Tokyo & Los Angeles 2013 : le Porsche Macan est officiel », Caradisiac, (consulté le ).
  6. « Porsche Macan : enfin un prix et une date ? », sur http://news.autoplus.fr, (consulté le ).
  7. Lucas Raheriarivony, « Le Porsche Macan disponible avec un 4 cylindres », Autonews.fr, (consulté le ).
  8. Frederic Papkoff, « Pékin 2014 : Porsche Macan, 4 cylindres », sur www.leblogauto.com, (consulté le ).
  9. Mathieu Sentis, « Le Porsche Macan goûte au moteur à 4 cylindres », sur L'Argus, (consulté le ).
  10. (en) « New models in 2015 », sur http://annualreport2014.volkswagenag.com/, (consulté le ).
  11. Audric Doche, « Salon de Tokyo 2015 - Porsche Macan GTS : affûté », sur Caradisiac, (consulté le ).
  12. Audric Doche, « Le Porsche Macan bientôt en hybride rechargeable », Caradisiac, (consulté le ).
  13. (en) Anjan Ravi, « Porsche Macan Plug-in Hybrid under development, launch within 2 years – IAB Report », Indianautosblog.com/, (consulté le ).
  14. Sébastien Bourriez, « Porsche à Leipzig : Une usine high-tech produisant le nouveau Porsche Macan », Audipassion.com, (consulté le ).
  15. (en) « Porsche Macan review : Design & styling », sur www.autocar.co.uk (consulté le ).
  16. Alain-Gabriel Verdevoye, « Porsche Macan S: peut-être la meilleure voiture du monde », sur Challenges, (consulté le ).
  17. Antoine Arnoux, « Essai Comparatif : Porsche Macan vs. Range Rover Evoque », Turbo.fr, (consulté le ).
  18. « Le design extérieur », Porsche.com (consulté le ).
  19. Florent Ferrière, « Porsche Macan : une version turbo à 400 ch ! », sur Sport Auto, (consulté le ).
  20. Mathieu Sentis, « Essai Porsche Macan S (2014) : le diesel à l'essai ! », sur www.largus.fr, (consulté le ).
  21. « Porsche dévoile la version GTS de son Macan », sur Business News.com.tn, (consulté le ).
  22. « Suspension pneumatique », Porsche.com (consulté le ).
  23. (en) « Porsche Macan review : Porsche Macan ride & handling », Autocar.co.uk (consulté le ).
  24. « Porsche Macan », EuroNCAP, (consulté le ).
  25. « Dernières notations de sécurité », EuroNCAP (consulté le ).
  26. (en) Mattias Rabe, « Porsche Macan behaves strangely in the moose test », sur teknikensvarld.se, (consulté le ).
  27. Maxime K, « Le Porsche Macan ne brille pas au "test de l'élan" », News.autoplus.fr, (consulté le ).
  28. « Porsche Macan 2018 : légères évolutions pour le SUV Porsche », sur L'Argus, (consulté le )
  29. Benoit Alves, « Porsche Macan GTS : Plus sportive que SUV ! », La Revue Automobile,
  30. PORSCHE MACAN (2021) : MISE À JOUR ET HAUSSE DE PUISSANCE, Autonews
  31. Laurent Pinel, « Essai nouveau Porsche Macan S 2021 : SUV sans pile, nouvelle face », Auto Moto,
  32. Mael Pilven, « Porsche : des ventes en hausse de 19 % en 2015 », sur Auto Plus, (consulté le ).
  33. Nicolas Joannes, « Le Porsche Macan gonflé par Mansory », Gocar.be/, (consulté le ).
  34. Didier Ric, « Porsche Macan Mansory : le SUV Porsche virilisé », sur www.largus.fr/, (consulté le ).
  35. (en) « Mansory designs sports outfit for Porsche Macan », Mansory.com (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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