PZL-130 Orlik

Le PZL 130 Orlik est un avion du constructeur aéronautique polonais PZL. C'est un monomoteur biplace destiné à des vols d'entraînement militaire. Doté d'un moteur Pratt & Whitney PT6-25C, son premier vol date d'.

PZL-130 Orlik

PZL-130 Orlik de la Orlik Aerobatic Team (2013)

Constructeur PZL
Rôle Avion d'entraînement
Premier vol
Nombre construits 50 + 9 prototypes
Équipage
2
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6-25C
Nombre 1
Type Turbopropulseur
Dimensions
Envergure m
Longueur 9,20 m
Hauteur 3,53 m
Surface alaire 13 m2
Masses
À vide 1 850 kg
Maximale 2 700 kg
Performances
Vitesse de croisière 400 km/h
Plafond 7 000 m
Vitesse ascensionnelle 798 m/min
Rayon d'action 1 060 km

Conception et développement

L’Orlik a été conçu par Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) comme avion de formation pour la Force aérienne polonaise, pour remplacer les PZL-110 Kolibers. Il a également été conçu pour répondre au standard américain FAR 23 (en). Le projet était sous la supervision d'Andrzej Frydrychewicz, ingénieur en chef de PZL.

Équipé d'une voilure à faible allongement pour mieux simuler le comportement des chasseurs à réaction[1], l'avion a été initialement conçu pour être propulsé par un moteur en étoile de conception soviétique Vedeneïev M14Pm (en) devant être remplacé à terme par la version modifiée et de construction polonaise Ivchenko AI-14 (en) sur les appareils de série[2]. Le premier prototype vola le , le deuxième prototype en et le troisième en [2].

Alors que l'armée polonaise avait prévu d'équiper ses Orlik du moteur en étoile de production locale, PZL avait prévu une version différente spécialement pour l'export, le PZL-130T Turbo Orlik, avec turbopropulseur[3]. Le troisième prototype fut rééquipé d'un Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW et vola le , mais il fut détruit dans un accident en lors d'une démonstration pour la Force aérienne colombienne[4]. Deux autres prototypes à turbopropulseur ont suivi en 1989 et en 1990, l'un, PZL-130TB, propulsé par un Walter M-601E (en), de construction tchèque, de 560 kW et l'autre, PZL-130TP, par un PT6A-25[5].

En 1990, le développement de l'Orlik avec moteurs à piston a été abandonné, car les moteurs en étoile de construction polonaise ne délivraient pas assez de puissance, et les Polonais souhaitaient passer au PZL-130TB motorisé M-601[5].

Histoire opérationnelle

Les livraisons de PZL-130TB à l'armée polonaise ont commencé en 1994, avec les avions pour équiper l'École de l'air de Dęblin et le 60e régiment de formation aérienne de Radom. Tous les PZL-130TB polonais ont été mis à niveau vers le standard TC-1, avec sièges éjectables et avionique améliorée[6].

Variantes

PZL-130 Orlik
L'avion d'origine avec le moteur à pistons Vedeneyev M14Pm.
PZL-130T Turbo Orlik
Version avec un turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25P
PZL-130TM Orlik
Version avec turbopropuseur Walter M601E (en)
PZL-130TB Orlik
Version avec turbopropuseur Walter M601T (en)
PZL-130TC I Orlik
Version avec sièges éjectables Martin-Baker Mk.11 et avionique modernisée
PZL-130TC II Orlik
Version avec turbopropuseur Pratt & Whitney Canada PT6A-25C, ailettes, et changement de la position du siège formateur.
PZL-130TC III Orlik
Version avec avionique modernisée (par exemple Affichage tête haute)

Utilisateurs

Pologne

Voir aussi

Aéronefs comparables

Articles connexes

  • Orlik Aerobatic Team (en)

Références

  1. Air International October 1985, p. 167–170.
  2. Air International October 1985, p. 170.
  3. Air International October 1985, p. 172.
  4. Taylor 1988, p. 195–196.
  5. Lambert 1993, p. 246.
  6. Taylor 1999, p. 48–49.
  • (en) Mark Lambert, Jane's all the world's aircraft, 1993-94, Coulson, Surrey, Royaume-Uni Alexandria, Virginia, Jane's Information Group, (ISBN 0-710-61066-1).
  • (en) "Orlik…A Polish Fledgeling". Air International, October 1985, Vol 29 No 4. p. 167–172. (ISSN 0306-5634).
  • (en) John W. R. Taylor, Jane's all the world's aircraft, 1988-89, Londres New York, Jane's, (ISBN 0-710-60867-5).
  • (en) Michael J.H. Taylor, Brassey's world aircraft and systems directory, 1999-2000, Herndon, VA, Brassey's Inc, (ISBN 1-857-53245-7).
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