Mazda MX-5

• MX-5 veut dire Mazda eXperience Numéro 5 (Mazda eXperiment project Number 5)
• « MIATA » est un nom de l'ancien allemand qui signifie « récompense »
• Ce roadster est inspiré du concept des petits roadsters anglais des années 1960, décapotable, sportif, tout en courbe, de tradition (voire de légende) Triumph Spitfire, MGB, Lotus Elan... et autres modèles de prestige Alfa Romeo Spider (Duetto), Porsche 550 Spyder, Ferrari 365 Daytona cabriolet...
• L'actuel chef de programme Nobuhiro Yamamoto résume ainsi ses 5 principes fondamentaux[2] : légèreté, propulsion, centrage des masses 50/50, faible inertie en virage, prix abordable.
• Elle a entre autres pour concurrentes la Fiat Barchetta, les BMW Z3 et BMW Z4, la MG F, l'Audi TT et la Mercedes SLK. Cependant, celles-ci ont pour la plupart des fourchettes de prix supérieures.
• La conduite est sportive notamment grâce à ses deux moteurs de 1,5 L 132 ch (ND) et 2,0 L 184 ch (ND) entraînant les roues arrière, ou permet une balade cheveux au vent. La MX-5 se veut plaisante, et cherche avant tout à procurer un réel plaisir de conduite, même à basse allure.
• Deux versions de carrosserie sont proposées au choix : 1° Avec une capote souple (soft top) traditionnelle ou 2° Avec un toit rigide (hard top) rétractable électriquement dans le coffre.
• Ce véhicule est le roadster le plus vendu de l'histoire de l'automobile avec, à ce jour, plus d'un million d'exemplaires déclinés en quatre générations.

• Elle est étudiée en Californie et construite à Hiroshima au Japon
• Dotée d’un 4 cylindres de 1,6 L à 16 soupapes de 115 ch issu de la grande série (moteur de la Mazda 323), la Mazda MX-5 Mk1 sait tirer parti de ses 115 ch pour peu que l’on aille les chercher au-dessus de 4 000 tr/min, du fait de son caractère assez pointu (71,9 ch/L, assez bonne puissance spécifique pour le début des années 1990, obtention de toute la puissance à 6 500 tr/min). Son poids est relativement contenu, puisqu'il se situe aux environs de 955 kg.
• La 4 cylindres 2,0 à 16 soupapes 160 ch, d'un poids de 1 173 kg atteint une vitesse maximum de 218 km/h avec une accélération de 0/100 km/h en 7,9 s pour une émission de CO₂ de 181[3] g/km.
• Mais c’est bel et bien son comportement irréprochable grâce à une répartition des masses idéale (50/50) qui a fait son succès. En effet, bien que modestement motorisée pour une sportive, on ne se lasse pas de son caractère vif et précis, et cette propulsion est capable d’en découdre avec des véhicules plus puissants sur parcours sinueux, gratifiant son conducteur de dérives du train arrière aisément contrôlables, la rendant très populaire dans le milieu du Drift.

L'édition 2009 de la MX-5, présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et commercialisée à partir de juin 2009, présente quelques modifications esthétiques et techniques. Sur le plan du style, les principaux changements concernent l'avant redessiné qui intègre désormais des éléments de modèles plus récents de Mazda comme la calandre plus large et de nouveaux phares et feux antibrouillard. Certains détails du style intérieur ont aussi été revus (console centrale réaménagée, instrumentation modifiée, poignées de porte revues...)

• MX-5 NC FL (2009-2012)
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  Nouvel avant de NC FL
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La motorisation 2 litres voit son régime maximum porté de 7 000 à 7 500 tr/min sans modification de la puissance.

En 2012, BBR était de retour en collaboration avec Cosworth pour proposer un kit compresseur pour donner des ailes à la MX-5. Résultats : 217 ch sur le 1.8i et de 235 à 241 ch sur le 2.0i.

L'édition 2013 de la MX-5, commercialisée à partir de novembre 2012, présente des modifications esthétiques découlant principalement de mises en conformité techniques et réglementaires. Sur le plan du style, le principal changement concerne une fois de plus l'avant avec un nouveau pare-chocs et un nouveau capot aptes à répondre aux normes en vigueur sur les chocs piétons. Le pare-chocs dissimule en effet un capteur qui, en cas de choc, déclenche des explosifs permettant de sur élever le capot pour limiter les blessures de piétons. Conséquence indirecte : disparition du catalogue accessoires de la marque de jantes supérieures à 17 pouces risquant de déclencher les explosifs de manière intempestive. Sur motorisation 2,0 L, retour du Soft-Top et apparition de l'option Sièges Recaro sur le marché français sur la finition Performance.

En 2013, BBR pousse le bouchon encore plus loin avec une version "Stage 2" de son kit compresseur Cosworth : 231 ch sur le 1.8i et de 252 à 258 ch sur le 2.0i.

Pour célébrer les 20 ans de production de la MX-5, Mazda a présenté au salon de Francfort de 2009 le concept car « MX-5 Superlight version ». Le prototype a été réalisé à partir d'une MX-5 NC FL 1,8 L 126 ch de série par le centre de recherche et développement européen de Mazda situé à d'Oberursel en Allemagne[4]. Pour cette voiture dépourvue de pare-brise, le poids ramené de 1 080 à 995 kg permet d'améliorer les performances du moteur 1,8 litre : le 0 à 100 km/h est effectué en 8,9 secondes au lieu de 9,9 secondes pour le modèle de série.

• Concept car MX5 Superlight (2009)
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( )* : version RF à toit rétractable.

Aux États Unis et au Canada le 4 cylindres développant 181 chevaux[10].

Au SEMA Show de Las Vegas le 3 novembre, Mazda présente deux concepts sur la base de la MX-5 ND : le Spyder et le Speedster[11].

Au salon de New York 2016, Mazda a dévoilé la version Targa (toit en dur partiellement rétractable) de la MX-5, la RF (Retractable Fastback)[12].

Une fois le toit "rangé", le coffre ne diminue pas en volume.

Mazda MX-5 30^e anniversaire

• Cherry Top/Sakura (Allemagne)
  • toît souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur gris métallisé, sellerie cuir beige spécifique, capote de couleur cerise "Cherry Top".

• Aki Edition
  • toît souple uniquement (retractable fastback), motorisation 2 litres 184 chevaux, jantes 17 pouces BBS de couleur noire, couleur bleu Eternal Blue Mica "classique" associée à une capote de couleur marron.

• 30^e anniversaire
  • toît souple uniquement, motorisation 2 litres 184 chevaux, couleur orange, jantes Rays, freins Brembo, sièges Recaro, badges inquant le numéro du véhicule de cette édition limitée.

• Eunos Edition[13]
  • toît souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur noire, jantes Rays, intérieur en cuir rouge, badges indiquant le numéro du véhicule de cette édition limitée.

• 100^e anniversaire[14]
  • toît souple uniquement, couleur blanche "snow pearl", centres de roues, tapis de sols, appuis-tête et télécommande avec logo "100e anniversaire". Les attributs de la série 100^e anniversaire ont également été appliqués aux autres véhicules de la gamme Mazda (2, 3, CX-3, CX-30 et CX-5).

• R-Sport[15]
  • uniquement au Royaume-Uni, toît souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur Polymetal Grey, jantes Rays gris anthracite, toît souple de couleur gris, sièges en cuir marron avec surpiqures grises.

• Seiza Edition[16]
  • teinte extérieure bleue Deep Crystal Blue, intérieur en cuir Nappa blanc Pure White perforé, jantes Aluminium Noires 17’’ BBS, toit bi-ton noir, coques de rétroviseurs extérieurs noires, badges et porte-clés numérotés, écrin personnalisé et numéroté pour accueillir clé et porte-clé lors de la livraison[17].

• Laurent Cornée, MX-5 Passion, Toulouse, Editions Drivers, 2007, 124 p. (ISBN 978-2-35124-014-4 et 2-35124-014-6, OCLC 470625887, présentation en ligne)

• Dimitri Urbain, Mazda MX-5, le plaisir du roadster, Boulogne-Billancourt, Editions ETAI, 2009, 143 p. (ISBN 978-2-7268-8847-6)

• Mazda (automobiles)
• Roadster (automobile)

• Club Mx5 France
• Association de passionné de Mx5

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