Liste des autoroutes du Québec

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Autoroutes du Québec

Autoroutes principales	Autoroutes collectrices ou de deviation
Autoroute 5 Carte de l'autoroute 5 Autoroute de la Gatineau Liaison : de la frontière Québec-Ontario sur le pont Cartier-Macdonald à Gatineau (secteur Hull) jusqu'aux routes route 105 et route 366 à La Pêche (secteur de Wakefield). Longueur : 33 kilomètres (20,5 milles) Type : autoroute à 4 voies à chaussées séparées Historique : le premier tronçon fut ouvert en 1964 (km 0 à 5) et le dernier en 2014 (km 24 à 30). Autoroute 10 Carte de l'autoroute 10 Autoroute Bonaventure Carte de l'autoroute Bonaventure Liaison : de autoroute Ville-Marie (720) à Montréal (continuité du boulevard Robert-Bourassa) à la jonction avec l'autoroute 15 et l'autoroute 20 à l'Île-des-Sœurs (Montréal). Longueur : 4,1 kilomètres (2,5 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut ouverte à la circulation en 1967. Notes : l'autoroute Bonaventure débute avec un échangeur souterrain avec l'autoroute Ville-Marie (720) et un boulevard urbain depuis l'été 2017. Autoroute des Cantons-de-l'Est Liaison : du Pont Champlain à Montréal à l'autoroute 610 à Sherbrooke. Longueur : 139 kilomètres (86 milles) Type : autoroute à 4 voies à chaussées séparées Historique : la première section fut inaugurée en 1962 (le Pont Champlain). Elle fut une autoroute à péage jusqu'en 1985. Le dernier tronçon fut construit en 1988. Notes : avant octobre 2006, l'autoroute 610 faisait partie de l'autoroute 10. Autoroute 13 Carte de l'autoroute 13 Autoroute Chomedey Liaison : de l'autoroute 20 à Montréal à l'autoroute 640 à Boisbriand Longueur : 21,4 kilomètres (13,3 milles) Type: autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1975 pour relier les aéroports Pierre-Elliott-Trudeau et Mirabel. Notes : une partie de l'autoroute 13 passe sous les terrains de l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau à Dorval. Autoroute 15 Carte de l'autoroute 15 Autoroute 15 sud Liaison : de l'Interstate 87 à la frontière canado-américaine à Saint-Bernard-de-Lacolle à l'échangeur Turcot à Montréal Longueur : 42 kilomètres (26 milles) Type : autoroute urbaine et rurale à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1966 à la suite de la conversion en autoroute de l'ancienne route 9. Notes : elle fait partie du lien routier Montréal-New York et débute au poste frontalier le plus achalandé au Québec Autoroute René-Lévesque Liaison : de l'autoroute 930 à Candiac à la jonction des autoroutes 10 et 20 (pont Champlain) à Brossard Longueur : 11 kilomètres (7 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1965 et 1966 pour relier les villes riveraines du fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Boucherville. Notes : l'axe autoroutier reliant Candiac à Longueuil (autoroute 15 en multiplex avec la route 132 et autoroute 20 en multiplex avec la route 132) a été, le 5 décembre 2013, nommé en l'honneur de René Lévesque. Pont Champlain Liaison : de la jonction des autoroutes 10 et 20 à Brossard à l'autoroute 10 à Montréal Longueur : 4 kilomètres (2 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : le pont Champlain fut construit en 1962. Notes : multiplex des autoroutes 10, 15 et 20, basé sur le kilométrage de l'autoroute 15. Autoroute 15 sud (suite) Liaison : de la jonction de l'autoroute autoroute 10 à Montréal à l'échangeur Turcot à Montréal Longueur : 6 kilomètres (4 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1962 et 1967 en tant qu'approche nord du pont Champlain. Notes : multiplex des autoroutes 15 et 20, basé sur le kilométrage de l'autoroute 15. Autoroute Décarie Carte de l'autoroute Décarie Liaison : de l'échangeur Turcot à Montréal à l'échangeur Décarie à Montréal Longueur : 7,4 kilomètres (4.6 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut mise en service en 1967. Une section entière d'un quartier a été expropriée pour permettre sa construction. Notes : l'autoroute Décarie est construite en tranchée, c'est-à-dire sous le niveau du sol, certaines scènes du film Driven ont été tournées sur cette route urbaine. Autoroute des Laurentides Liaison : de l'autoroute 40 à Montréal à Sainte-Agathe-des-Monts Longueur : 89,4 kilomètres (55 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : ouverte en 1958, elle fut la première autoroute québécoise. Elle était une autoroute à péage jusqu'en 1985. Notes : à la fin de l'autoroute, à Sainte-Agathe-des-Monts, elle devient la route 117. Celle-ci est une route à 4 voie à chaussées séparées jusqu'à Labelle, au nord de Mont-Tremblant. Autoroute 19 Carte de l'autoroute 19 Autoroute Papineau Liaison : de l'autoroute 40 à Montréal au boulevard Dagenais à Laval Longueur : 10,1 kilomètres (6,3 milles) Type : autoroute à chaussées séparées et boulevard urbain Historique : elle fut inaugurée en 1970 et la dernière section fut mise en service en 1990. Notes : De l'autoroute 40 au boulevard Henri-Bourassa à Montréal, l'autoroute 19, est un boulevard urbain et non une autoroute. L'autoroute 19 se prolonge au nord sous l'appellation route 335. Autoroute 20 Carte de l'autoroute 20 Autoroute du Souvenir Carte de l'autoroute 20 à Montréal Liaison : de l'autoroute 401 à la frontière Québec-Ontario à Rivière-Beaudette l'échangeur Turcot à Montréal Longueur : 68 kilomètres (42 miles) Type : autoroute à chaussées séparées et boulevard urbain Historique : originellement, l'autoroute 20 devait passer dans le centre-ville de Montréal dans le corridor de l'actuelle autoroute 720 et rejoindre l'autoroute 25 au lieu de passer sur la rive sud en multiplex avec la route 132. Notes: Une section d'environ 4 kilomètres entre Vaudreuil-Dorion et Montréal est un boulevard urbain comportant des feux de circulation. Elle a été nommée Autoroute du Souvenir en l'honneur des anciens combattants québécois des forces armées canadiennes. Autoroute 20 Liaison : de l'échangeur Turcot à Montréal à la jonction de l'autoroute autoroute 10 à Montréal Longueur : 6 kilomètres (4 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1962 et 1967 en tant qu'approche nord du pont Champlain. Notes : multiplex des autoroutes 15 et 20, basé sur le kilométrage de l'autoroute 15. Pont Champlain Liaison : de la jonction de l'autoroute 10 à Montréal à la jonction des autoroutes 10 et 15 à Brossard Longueur : 4 kilomètres (2 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : le pont Champlain fut construit en 1962. Notes : multiplex des autoroutes 10, 15 et 20, basé sur le kilométrage de l'autoroute 15. Autoroute René-Lévesque Liaison : de la jonction des autoroutes 10 et 20 (pont Champlain) à Brossard à la jonction de l'autoroute 25 (pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine) à Longueuil Longueur : 15 kilomètres (9 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1965 et 1966 pour relier les villes riveraines du fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Boucherville. Notes : l'axe autoroutier reliant Candiac à Longueuil (autoroute 15 en multiplex avec la route 132 et autoroute 20 en multiplex avec la route 132) a été, le 5 décembre 2013, nommé en l'honneur de René Lévesque. Autoroute Jean-Lesage Liaison : du pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine à Longueuil à la Route Drapeau à Notre-Dame-des-Neiges Longueur : 451 kilomètres (270,6 miles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : la construction de cette autoroute a débuté en 1964 pour se terminer en 1972. La section entre Longueuil et Lévis appartenait autrefois à l'ancienne route 9, construite dans les années 1940. Celle-ci fut convertie en autoroute pour devenir la 20. Notes : elle est un tronçon de la route transcanadienne jusqu'à l'autoroute 85 à Rivière-du-Loup Autoroute Jean-Lesage (suite) Carte de l'autoroute 20 à Rimouski Liaison : de la route 132 au Bic à la route 132 à Mont-Joli Longueur : 42 kilomètres (30 miles) Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : le premier segment de ce tronçon de la 20, d'une longueur de 7 kilomètres a été inauguré en 1991. Les prolongements se sont faits progressivement, kilomètre par kilomètre. La dernière section fut ouverte fin 2008. Autoroute 25 Carte de l'autoroute 25 Autoroute 25 Liaison : de la jonction des autoroutes 20 et 25 et de la route 132 à Longueuil (pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine) à la route 158 à Saint-Esprit Longueur : 49,9 kilomètres (31 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut mise en service en 1966, comme section de la route transcanadienne, en prévision de l'ouverture du pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine en 1967. Autoroute 30 Autoroute de l'Acier Carte de l'autoroute 30 entre Vaudreuil-Dorion et Sorel-Tracy Liaison : de l'autoroute 40 à Vaudreuil-Dorion au boulevard Poliquin à Sorel-Tracy Longueur : 144 kilomètres (89.48 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : la section entre l'autoroute 40 et l'autoroute 20 fut ouverte en 1967 comme autoroute 540 et a été intégrée à l'autoroute 30 en 2012 en même temps qu'a été ouvert le tronçon entre Vaudreuil-Dorion et Châteauguay. La partie de l'autoroute 30 entre Châteauguay et Saint-Constant a été construite à la suite de la Crise d'Oka en 1990 pour contourner la réserve indienne de Kahnawake tandis que la partie entre Saint-Constant et l'autoroute 15 à Candiac fut ouverte en 2010 et la partie qui connecte la partie ouverte en 2010 à l'ancien axe de l'autoroute 30 a été ouverte en 2011. Initialement, l'autoroute 30 devait passer par cette réserve et rejoindre le pont Honoré-Mercier et passer dans l'axe de la route 132, mais en raison de la Crise de 1990 et d'une volonté populaire, les plans ont été révisés. Le reste de cette section fut ouvert à la circulation par tronçons entre 1968 et 1996. Notes : la section à une seule chaussée de l'autoroute 30 qui était située à Salaberry-de-Valleyfield est devenue l'autoroute 530 après avoir été doublée sur la moitié de son parcours. Plus à l'est, soit entre Saint-Constant et Sainte-Catherine, une petite section a été exclue de l'autoroute 30 une fois que celle-ci complétée pour devenir l'autoroute 730 tandis qu'une autre partie située à Candiac dans l'axe de la route 132 entre l'autoroute 15 et la partie ouverte en 2011 est devenue l'autoroute 930. Autoroute de l'Acier (suite) : de Bécancour à Bécancour Carte de l'autoroute 30 à Bécancour Liaison : de l'autoroute 55 à Bécancour à la route 132 (Rivière Gentilly) à Bécancour Longueur : 18,3 kilomètres (11,4 milles) Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : cette courte section de l'autoroute 30 a été construite pour faciliter l'accès à Bécancour et devait un jour être reliée au reste de la 30. Ce projet est pour l'instant abandonné. Notes : cette autoroute n'est pas une vraie autoroute, elle comporte des intersections à niveau. Autoroute 31 Autoroute Antonio-Barette Carte de l'autoroute 31 Liaison : de l'autoroute 40 à Lavaltrie à la route 158 à Joliette Longueur : 14,3 kilomètres (9 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : ouverte en 1966 pour relier Joliette à la région métropolitaine. Autoroute 35 Carte de l'autoroute 35 Autoroute de la Vallée-des-Forts Liaison : de la route 133 à Saint-Sébastien à l'autoroute 10 à Chambly Longueur : 40 kilomètres (24,9 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut ouverte en 1967. Notes : Elle fait partie de l'axe routier Montréal-Boston. Le MTQ projette de prolonger l'autoroute 35 jusqu'à la frontière américaine où elle rencontrerait l'Interstate 89. Autoroute 40 Carte de l'autoroute 40 Autoroute Félix-Leclerc Liaison : de l'autoroute 417 à la frontière Québec-Ontario à Rigaud à la Route 138 à Québec (à l'exception de l'autoroute Métropolitaine) Longueur : 327 kilomètres (203,2 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : anciennement une autoroute à péage, l'autoroute Félix-Leclerc fut ouverte en 1963. Notes : À Québec, elle est également appelée autoroute de la Capitale. Elle fait partie de la Transcanadienne entre la frontière ontarienne et l'autoroute métropolitaine Autoroute Métropolitaine Liaison : de l'autoroute 15 sud à Montréal au Boulevard Henri-Bourassa à Montréal Longueur : 20,1 kilomètres (12,5 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : le Métropolitain devait être à l'origine construit en tranchée comme l'Autoroute 15. Mais, ceci aurait entrainé un réaménagement majeur du système d'égout, donc il fut décidé de construire une autoroute surélevée. Notes : L'autoroute Métropolitaine partage avec l'autoroute Décarie le titre d'autoroute la plus achalandée du Québec avec 200 000 véhicules par jour. Autoroute 50 Carte de l'autoroute 50 Autoroute de l'Outaouais Liaison : de la rue Montcalm à Gatineau (secteur Hull) à la route 309 à L'Ange-Gardien Longueur : 40 kilomètres (25 milles) Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : ouverte en 1977, elle devait débuter à l'ouest à l'Île-aux-Alumettes (frontière de l'Ontario). Notes : le corridor prévu de l'autoroute 50 à l'ouest a été utilisé pour prolonger le Boulevard des Allumettières (route 148). Autoroute 50 Liaison : de la route 309 à L'Ange-Gardien à la route 117 à Mirabel Longueur : 119 kilomètres (74 milles) Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : mise en service en deux tronçons à chaussées séparées en 1975, un pour accéder à l'aéroport Mirabel et pour contourner Lachute, le reste de l'autoroute (chaussée unique) a été ouvert entre 1998 et 2012. Notes : cette section possède deux passages à niveau (chemin de fer). Autoroute 55 Autoroute Joseph-Armand-Bombardier Carte de l'autoroute Joseph-Armand-Bombardier Liaison : de l'Interstate 91 à la frontière américaine à Stanstead à l'autoroute 20 à Drummondville Longueur : 125 kilomètres (78 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : inaugurée en 1965, cette autoroute fut construite en plusieurs sections. En 2006, elle est devenue une autoroute à chaussées séparées sur sa longueur. Notes : elle forme un multiplex pour une trentaine de kilomètres avec l'autoroute 10 à la hauteur de Sherbrooke. Autoroute de l'Énergie Carte de l'autoroute Transquébécoise Liaison : de la jonction de l'autoroute 20 et de l'autoroute 955 à Sainte-Eulalie à la Route 155 à Shawinigan Longueur : 122 kilomètres (76 milles) Type : autoroute à chaussées séparées & Autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : ouverte en 1967 à l'inauguration du pont Laviolette, le dernier tronçon a été ouvert en 2006. Notes : la portion située sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent de cette autoroute est majoritairement une route à accès limités à chaussée unique à circulation à contre-sens. Elle possède quelques intersections à niveau. Autoroute 70 Autoroute de l'Aluminium Carte de l'autoroute 70 Liaison : de la route 170 à Saguenay à la route 170 à Saguenay Longueur : 25,1 kilomètres (15,6 miles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : inaugurée en 1983, la construction de cette autoroute planifiée pour relier les principales villes du Saguenay-Lac-Saint-Jean fut particulièrement longue. Après 10 ans de mise en service, elle comptait uniquement 6 km. Notes : elle est actuellement prolongée en direction de La Baie. Autoroute 73 Carte de l'autoroute 73 Autoroute Robert-Cliche Liaison : de Saint-Georges-de-Beauce au pont Pierre-Laporte à Lévis Longueur : 77 kilomètres (48 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : ouverte en 1977, cette autoroute est l'épine dorsale du transport routier en Beauce. Le dernier tronçon a été ouvert en 2016. Autoroute Henri-IV(sud) Carte de l'autoroute 73 à Québec Liaison : du pont Pierre-Laporte à Québec à la jonction de l'autoroute 573 et de l'autoroute 40 à Québec Longueur : 11 kilomètres (7 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : ouverte en 1963, elle est le principal accès à Québec via le sud. Notes : l'autoroute Henry-IV se poursuit vers le nord sous le numéro 573. Autoroute Laurentienne (sud) Liaison : de l'autoroute 40 à Québec et de l'autoroute 973 à la route 175 à Stoneham-et-Tewkesbury Longueur : 19,3 kilomètres (12 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut mise en service en 1963, le premier prolongement de l'autoroute se fit 30 ans plus tard, en 1994. Notes : Elle sera prolongée vers le nord dans le cadre du projet de doublement de la route 175 Elle débute au sud en tant que l'autoroute 973. Autoroute 85 Autoroute Claude-Béchard Carte de l'autoroute 85 Liaison : de l'autoroute 20 à de Notre-Dame-du-Portage à la Route 2 à Dégelis Longueur : 62,4 kilomètres ( 37,44 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut inaugurée en 2005 à la suite du doublement d'une partie de la route 185. Notes : elle lui manque encore 38 kilomètres à construire entre Saint-Louis-du-Ha! Ha! et Saint-Antonin, ce qui lui donnera une longueur de 100 kilomètres ou 62 milles.	Autoroute 410 Autoroute Jacques-O'Bready Carte de l'autoroute 410 Liaison : de l'autoroute 10 à de Sherbrooke à la route 108 (rue Queen). Longueur : 13,3 kilomètres (8,3 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut mise en service en 1971 en tant que route à une seule chaussée. Elle fut doublée en 1981 et son dernier prolongement ouvert en 2015. Notes : il est prévu de la prolonger sur l'autre rive de la rivière Massawippi. Autoroute 440 (Laval) Autoroute Jean-Noël Lavoie Carte de l'autoroute Laval Liaison : de l'autoroute 13 à Laval à l'autoroute 25 à Laval Longueur : 19,6 kilomètres (12,18 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut construite dans le milieu des années 1970 pour desservir la ville de Laval. Rebaptisé Autoroute Jean-Noël Lavoie en 2016. Autoroute 440 (Québec) Autoroute Charest Carte de l'autoroute Charest Liaison : de l'autoroute 73 à Québec à l'avenue Saint-Sacrement à Québec Longueur : 4,5 kilomètres (2,8 mi) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut créée dans les années soixante pour accéder rapidement au centre-ville de 4,5 km (2,8 mi) via l'ouest. Notes : une section de l'actuelle autoroute 40 devait à l'origine faire partie de la 440. Comme le trajet original de la 40 n'est toujours pas construit, cette section est numérotée 40. Autoroute Dufferin-Montmorency Carte de l'autoroute Dufferin-Montmorency Liaison : de la rue Dufferin-Montmorency à Québec à l'autoroute 40 à Québec Longueur : 8 kilomètres (5 mi) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : à l'origine, elle devait être reliée à l'autoroute Charest, via un réseau de tunnel, mais faute de budget le projet a été depuis longtemps abandonné. Il y a d'ailleurs un viaduc inutilisé au début de l'autoroute qui atteste ce fait. Notes : cette autoroute possède une intersection à niveau à la hauteur du boulevard François-de-Laval. Autoroute 520 Autoroute de la Côte-de-Liesse Carte de l'autoroute 520 Liaison : de l'autoroute 20 à Dorval à l'autoroute 40 à Montréal Longueur : 7,8 kilomètres (4,1 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut mise en service en 1968 pour faciliter l'accès à l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau. Notes : les deux extrémités de l'autoroute ne possèdent pas d'échangeur complet avec les autoroutes 20 à l'ouest et 40 à l'est. Autoroute 530 Autoroute 530 Carte de l'autoroute 530 Liaison : à Salaberry-de-Valleyfield, du chemin Larocque (routes 132 et 201) à l'autoroute 30. Longueur : 12,4 kilomètres (7,71 milles) Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contresens & autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1976 pour éviter le centre-ville de Salaberry-de-Valleyfield. Autoroute 540 (Québec) Autoroute Duplessis Carte de l'autoroute Duplessis Liaison : de l'autoroute 73 à Québec à l'autoroute 40 à Québec Longueur : 5,1 kilomètres (3 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : elle fut construite en 1966 pour faciliter l'accès au pont Pierre-Laporte en provenance du nord ouest. Autoroute 573 Autoroute Henri-IV (section nord) Carte de l'autoroute 573 Liaison : des autoroutes 40 et 73 à Québec à la route 369 à Québec Longueur : 7,8 kilomètres (4,8 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Notes : c'est une extension de l'autoroute 73 vers le secteur de Valcartier. Autoroute 610 Autoroute Louis-Bilodeau Carte de l'autoroute 610 Liaison : de l'autoroute 10 à Sherbrooke à la route 112 à Sherbrooke Longueur : 8 kilomètres (5 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : avant 2006, cette autoroute était une section de l'autoroute 10. Autoroute 640 Autoroute 640 Carte de l'autoroute 640 Liaison : de la route 344 à Oka à la route 138 à Repentigny Longueur : 54,8 kilomètres (34 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut construite au début des années 1970 pour desservir le rive nord de Montréal Autoroute 720 Autoroute Ville-Marie Carte de l'autoroute Ville-Marie Liaison : de l'autoroute Décarie à Montréal à la rue Notre-Dame à Montréal Longueur : 8,5 kilomètres (5,3 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : elle fut inaugurée au début des années 1970 et devait originellement être une section de l'autoroute 20 lorsqu'elle aurait été prolongée jusqu'à l'autoroute 25, ce projet a été abandonné. Notes : l'autoroute Ville-Marie possède deux systèmes de tunnel, dont un qui comprend un échangeur autoroutier avec l'autoroute Bonaventure Autoroute 730 Autoroute 730 Carte de l'autoroute 730 Liaison : de l'autoroute 30 à Saint-Constant à la route 132 à Sainte-Catherine Longueur : 4,5 kilomètres (2 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : avant 2010, cette autoroute était une section de l'autoroute 30. Autoroute 740 Autoroute Robert-Bourassa Carte de l'autoroute 740 Liaison : de la route 175 (boulevard Laurier) à Québec au boulevard Lebourgneuf à Québec Longueur : 7,4 kilomètres (4,6 milles) Type : autoroute à chaussées séparées Historique : originellement nommée autoroute du Vallon, elle fut renommée autoroute Robert-Bourassa en 2006. Notes : elle a été prolongée vers le nord sous forme de boulevard urbain. Autoroute 930 Autoroute 930 Carte de l'autoroute 930 Liaison : de l'autoroute 15 / route 132 à l'autoroute 30 à Candiac Longueur : 2 kilomètres (1,24 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Historique : avant 2011, cette autoroute était une section de l'autoroute 30. Autoroute 955 Autoroute 955 Carte de l'autoroute 955 Liaison : de l'autoroute 20 à Sainte-Eulalie à la rue Principale à Saint-Albert Longueur : 14,7 kilomètres (9,1 milles) Type : autoroute à chaussée unique à circulation à contre-sens Historique : elle devait originellement faire partie de l'autoroute 55. Notes : elle ne possède pas d'échangeur, mais plutôt des intersections à niveau (exception à la jonction des autoroutes 20 et 55). Autoroute 973 Autoroute Laurentienne (section sud) Carte de l'autoroute 973 Liaison : de la rue de la Croix-Rouge à Québec aux autoroutes 40 et 73 à Québec Longueur : 4 kilomètres (2,5 milles) Type : autoroute urbaine à chaussées séparées Notes : elle est en multiplex avec la route 175 sur toute sa longueur.

Anciennes autoroutes et projets

Autres voies rapides

Certaines routes provinciales du Québec possèdent des sections à voies rapides plus ou moins longues:

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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