Ligne de Puyoô à Mauléon

La ligne de Puyoô à Mauléon est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard à voie unique électrifiée de la région Aquitaine. Elle reliait Mauléon (aujourd'hui Mauléon-Licharre), chef-lieu de canton des Pyrénées-Atlantiques, au reste du réseau ferré national.

Ligne de
Puyoô à Mauléon

Ancien emplacement de la voie à Salies-de-Béarn.

Pays

France

Villes desservies

Puyoô, Salies-de-Béarn, Sauveterre-de-Béarn, Mauléon-Licharre

Historique

Mise en service

1884

Concessionnaires

Cie du Midi (1875 – 1937)
SNCF (1938 – 1991)
Ligne déclassée (depuis 1991)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

662 000

Longueur

45 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Anciennement électrifiée en 1 500 V cc

Pente maximale

16 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Toulouse à Bayonne

vers Bayonne

Ligne de Puyoô à Dax

vers Dax

270,434

270,225

Puyoô (40m)

269,816

Ligne de Toulouse à Bayonne

vers Toulouse

271,250

Limite de déclassement

271,2xx

Pont de Ramous (Gave de Pau)

(100m)

274,1xx

Tunnel de Bellocq

(849m)

277,917

Salies-de-Béarn (54m)

278,4xx

Pont sur le Saleys

(100m)

283,9xx

Castagnède-de-Béarn (29m)

278,4xx

Viaduc de Castagnède sur le gave d'Oloron

(180m)

284,841

Escos - Labastide (42m)

287,3xx

Abitain (54m)

289,895

Autevielle (69m)

Ligne d'Autevielle à Saint-Palais

vers Saint-Palais

278,4xx

Pont sur le Saison

(113m)

293,815

Sauveterre-de-Béarn (69m)

297,1xx

Arrive (77m)

301,152

Rivehaute (93m)

303,4xx

Nabas (96m)

305,4xx

Charre (98m)

308,805

Espès-Undurein (113m)

311,8xx

Abense-de-Bas (123m)

313,6xx

Viodos (126m)

315,872

Mauléon (140m)

316,157

Heurtoir

(Origine du chaînage : Toulouse-Matabiau)

Elle permettait la desserte de la station thermale de Salies-de-Béarn.

Un projet de transpyrénéen a été étudié, il s'agissait d'une liaison de Mauléon à Castejon-de-Ebro, gare située sur la ligne espagnole de Bilbao à Barcelone. Deux variantes ont été étudiées, l'une par Larrau et l'autre par la vallée de Sainte-Engrâce. Aucune suite ne fut donnée à ces projets.

Elle constituait la ligne 662 000[1] du réseau ferré national.

À Autevielle, un embranchement de 10 km comportant une seule gare intermédiaire et un tunnel notable permettait de desservir Saint-Palais (Ligne 663 000)[1].

Historique

Arrêt du car TER Aquitaine de remplacement.

La ligne de Puyoô à Saint-Palais est déclarée d'utilité publique et concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le 14 décembre 1875[2].

La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général (Plan Freycinet) retient en n^o 180, une ligne de « Saint-Martin-Autevielle à Mauléon »[3]. Cette section est déclarée d'utilité publique par une loi le 28 juillet 1881[4], et concédée à la Compagnie du Midi par une convention signée le 9 juin 1883 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre 1883[5].

Date d'ouverture :

De Puyoô à Autevielle, le 22 décembre 1884 (ainsi que d'Autevielle à Saint-Palais).
D'Autevielle à Mauléon, le 11 avril 1887

Fermeture au service des voyageurs :

D'Autevielle à Saint-Palais, le 1^er novembre 1949.
De Puyoô à Mauléon, le 2 mars 1968.

Fermeture au service des marchandises :

De Puyoô à Mauléon, le 1^er avril 1989.

Déclassement :

De Puyoô à Mauléon, le 16 décembre 1991[1].
D'Autevielle à Saint-Palais, le 16 décembre 1991[1]

Description de la ligne

Infrastructure

La ligne était à voie unique sur la totalité du parcours. Elle a été électrifiée en courant continu 1 500 volts en 1930 avec une sous-station d'alimentation située à Sauveterre-de-Béarn. Les installations de traction électrique ont été mises hors service le 31/12/1971 et déposées ensuite.

Il existait quelques ouvrages d'art importants, en particulier le tunnel de Bellocq de 849 m de long ainsi que le viaduc de Castagnède (180 m) sur le gave d'Oloron.

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

Locomotives à vapeur type 111, série 1 à 40.
Locomotives à vapeur type 120, série 1601 à 1638.
Locomotives à vapeur type 120, série 149 à 180.
Locomotives à vapeur type 030, série 601 à 640.
Locomotives à vapeur type 030, série 801 à 1202.
Locomotives à vapeur type 230B, série 1301 à 1370.
BB-4200 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
BB-4700 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
Fourgons automoteurs Z-23200.
Automotrices Z-23000 & Z-23100.
BB-63000.

Notes et références

Journal Officiel de la République française du 20 décembre 1991 page 16642
« N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour la concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1276 - 1281 (lire en ligne).
« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
« N° 10953 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Saint-Martin-d'Autevielle à Mauléon : 28 juillet 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 647,‎ 1881, p. 384 - 385 (lire en ligne).
« N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).

Bibliographie

Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, n^o 1984 hors série.
La Vie du Rail, n^o 1468.

Voir aussi

Article connexe

Liste des lignes de chemin de fer de France

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[JO-1] Journal Officiel de la République française du 20 décembre 1991 page 16642

[2] « N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour la concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1276 - 1281 (lire en ligne).

[3] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[4] « N° 10953 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Saint-Martin-d'Autevielle à Mauléon : 28 juillet 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 647,‎ 1881, p. 384 - 385 (lire en ligne).

[5] « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).