H-1 (moteur-fusée)
Le H-1 est un moteur-fusée de 900 kN (91 tonnes) de poussée, développé à la fin des années 1950 par le motoriste américain Rocketdyne. Brûlant un mélange de RP-1 (un type de kérosène très raffiné) et d'oxygène liquide, il a été utilisé sur le premier étage des fusées Saturn I et Saturn IB, sur lesquelles étaient installés huit moteurs de ce type pour propulser une masse d'environ 600 tonnes pour le lanceur le plus lourd.
Moteur-fusée
| Type moteur | Cycle ouvert (générateur de gaz) |
|---|---|
| Ergols | RP-1 / oxygène liquide |
| Poussée | 900 kN (au sol) |
| Pression chambre combustion | 48 bars |
| Impulsion spécifique |
• 255 s (sol) • 289 s (vide) |
| Rallumage | non |
| Moteur orientable | 6° sur 2 axes (hydraulique) |
| Masse | 1 000 kg (à sec) |
| Hauteur | 2,68 m |
| Diamètre | 1,49 m |
| Rapport poussée/poids | 102,47 |
| Rapport de section | 8 |
| Durée de fonctionnement | 155 s |
| Utilisation | 1er étage |
|---|---|
| Lanceur | Saturn I, Saturn IB |
| Premier vol | 1963 |
| Statut | Retiré du service |
| Pays |
 États-Unis |
|---|---|
| Constructeur | Rocketdyne |
Historique
Lorsque les premiers plans de la fusée Saturn sont dressés, en 1957, Heinz-Hermann Koelle, son concepteur, décide de la propulser avec quatre moteurs-fusée E-1 (en). Ce moteur de 188 tonnes de poussée était en cours de développement pour le missile balistique Titan, et il s'agissait à l'époque du moteur le plus puissant disponible. Mais le moteur n'étant pas prêt avant 1960, il fut décidé en 1958 de le remplacer par une évolution d'un moteur existant, le S-3D, mis en œuvre sur les missiles balistiques Thor et Jupiter, et dont la poussée serait faiblement augmentée.
Description
Comme tous les moteurs de Rocketdyne de cette époque, le H-1 utilise un injecteur en « pomme de douche » alimenté par des turbopompes et refroidi par un circuit d'oxygène liquide. Le H-1 ne pouvait pas être redémarré, contrairement au J-2 utilisé sur le deuxième étage de la Saturn IB. Le démarrage se faisait grâce à une cartouche de propergol solide, qui mettait en mouvement une turbine entraînant les pompes amenant les ergols à la chambre de combustion.
| Utilisation du moteur | ||
|---|---|---|
| du vol SA-201 à SA-205 | Vol SA-206 et suivants | |
| Poussée (niveau de la mer) | 890 kN (89 t.) | 910 kN |
| Durée de fonctionnement | 155 s | 155 s |
| Impulsion spécifique | 289 s | 289 s |
| Poids à sec | 830 kg | 1 000 kg |
| Ratio diamètre col/sortie de tuyère | 8:1 | 8:1 |
| Ergols | LOX & RP-1 | LOX et RP-1 |
| Rapport de mélange | 2,23 ± 2 % | 2,23 ± 2 % |
| Débit du carburant | (132 litres/s) | |
| Débit du comburant | (210 litres/s) | |
| Pression dans la chambre de combustion | 4,36 MPa | |
Le moteur a été utilisé sur :
- La fusée Saturn I : 8 moteurs sur le premier étage S-I ;
- La fusée Saturn IB : 8 moteurs sur le premier étage S-IB.
Source
- (en) Roger E. Bilstein (NASA), « Stages to Saturn III. Fire, Smoke, and Thunder : The Engines - 4. CONVENTIONAL CRYOGENICS: THE H-1 and F-1 » (consulté le ).
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rocketdyne H-1 » (voir la liste des auteurs).
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