Gare de Mâcon-Ville

Quais et voies de la gare, en direction de Lyon.

Établie à 188 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Mâcon-Ville est située au point kilométrique (PK) 439,735 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de Senozan et de Crêches-sur-Saône[1].

Elle est également l'origine au PK 0,000, de la ligne de Mâcon à Ambérieu, avant la gare de Pont-de-Veyle[2], et l'aboutissement au PK 143,947 de la ligne de Moulins à Mâcon[1], déclassée de Paray-le-Monial à Mâcon.

La « gare monumentale de Mâcon » est mise en service le 10 juillet 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Chalon (Saint-Côme) à Lyon (Vaise) de sa ligne de Paris à Lyon[3].

Le bâtiment voyageurs d'Alexis Cendrier, vers 1900.

Gare hors classe, le bâtiment voyageurs est dû à l'architecte de la Compagnie PL, Alexis Cendrier. Construit en 1854, ce bâtiment dispose d'un corps central à trois ouvertures avec deux étages et des combles. De chaque côté du corps central, les deux ailes comportent neuf ouvertures et un étage. Outre les espaces techniques et ceux destinés aux voyageurs, cet important édifice permettait le logement du personnel. On y trouve, notamment, les appartements du chef de gare, de ses sous-chefs, du receveur et des facteurs[4].

Le 20 juillet 1857, la gare de Mâcon est reliée avec Ambérieu par Pont-de-Veyle et Bourg-en-Bresse avec l'ouverture, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), du dernier tronçon de la ligne de Mâcon à Ambérieu. Longue de deux kilomètres, cette portion de ligne comprend d'importants ouvrages : le pont sur la Saône (200 mètres de long et 20 mètres de haut), des viaducs de décharge et d'importants remblais, dont les travaux ont été retardés par les importantes pluies du printemps, ne permettant pas l'ouverture le 6 juin comme la section de Pont-de-Veyle à Bourg-en-Bresse[5].

La gare, vers 1900.

Le 16 août 1870, une nouvelle voie relie la gare de Mâcon avec l'ouverture de la ligne de Paray-le-Monial à Mâcon par la Compagnie de la Dombes. En 1883, cette ligne est reprise par le PLM qui réorganise le réseau en créant la ligne de Moulins à Mâcon[6].

La gare de Mâcon figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, du PLM[7]. Elle porte le n^o 10 de Paris à Marseille et à Vintimille[8], le n^o 22 de la ligne de Moulins à Mâcon[9], et le n^o 1 de la ligne de Mâcon à Modane[10]. C'est une gare, pouvant recevoir et expédier des dépêches privées, qui dispose des services complets, de la grande vitesse (GV) et de la petite vitesse (PV)[11].

Le bâtiment voyageurs de 1854 est détruit en 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale[4]. Après la guerre, on a reconstruit le bâtiment dans un style moderne et fonctionnel.

Le 27 janvier 1952, est mise en œuvre l'électrification en courant 1 500 V continu entre Chalon-sur-Saône et Lyon-Perrache. Les locomotives électriques 2D2 9100 remplacent les locomotives à vapeur 241 P entre Paris, Dijon et Lyon.

Elle est renommée « Gare de Mâcon-Ville » lors de l'ouverture de la gare TGV dénommée : Gare de Mâcon-Loché-TGV[12].

En 2011, des travaux sont réalisés pour rénover la gare, notamment pour améliorer l'information et le confort des voyageurs[13].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare a été de[14] :

La gare de Mâcon-Ville est ouverte au service du fret[17] (conteneurs, wagons isolés).