Gare de Chartres

La gare de Chartres est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Chartres, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.

Localisation
Chartres
Le bâtiment voyageurs.
Pays	France
Commune	Chartres
Quartier	La Gare
Adresse	8, place Pierre-Semard 28000 Chartres
Coordonnées géographiques	48° 26′ 54″ nord, 1° 28′ 52″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87394007
Services	TER Centre-Val de Loire Fret
Caractéristiques
Ligne(s)	• Paris-Montparnasse à Brest • Chartres à Bordeaux-Saint-Jean • Chartres à Orléans • Ouest-Ceinture à Chartres Chartres à Dreux
Voies	7[1] + voies de service
Quais	4[1]
Transit annuel	2 765 888 voyageurs (2015)
Altitude	143 m
Historique
Mise en service	12 juillet 1849 1933 (reconstruction)
Architecte	Henri Pacon
Correspondances
Bus et cars	voir Intermodalité

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire.

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 87,137[2] de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de La Villette-Saint-Prest et Amilly-Ouerray.

Elle est également l'origine des lignes suivantes :

Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, la première gare après Chartres étant celle de Lucé ;
Chartres à Orléans, exploitée pour le trafic de fret, mais aussi le trafic des voyageurs sur la section de Chartres à Voves ;
Chartres à Dreux, exploitée partiellement pour le trafic de fret.

Elle est aussi l'aboutissement, au PK 86,463, de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres, partiellement déclassée mais utilisée pour le trafic de fret dans sa partie terminale.

Son altitude est de 143 mètres.

Histoire

La première gare de Chartres a été créée en 1849. Dès le début du chemin de fer, à partir de 1835, les politiques se sont interrogés pour savoir s'il fallait amener le train dans la ville. Le bâtiment a été construit sur un modèle de gare de première catégorie, assez grande, avec un corps de bâtiment principal et deux pavillons latéraux.

L'ancienne rotonde du dépôt des chemins de fer de l'État à Mainvilliers est occupée par le Compa, conservatoire de l'Agriculture. Le dépôt du Génie militaire, qui exploitait la ligne de Chartres à Orléans, n'existe plus.

L'étoile ferroviaire chartraine

Longtemps important carrefour ferroviaire, à la limite des domaines d'activité de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, de l'Administration des chemins de fer de l'État et de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est durant les années 1930 au centre d'une étoile à sept branches composée, au fil des décennies, des lignes à destination de :

1849 : Rambouillet, Versailles-Chantiers, Paris-Montparnasse, sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ;
1857 : Nogent-le-Rotrou, Le Mans, Rennes ; 1865 : Brest, sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ;
1872 : Beaulieu – Le Coudray, Voves, Patay, Orléans, sur la ligne de Chartres à Orléans ;
1873 : Saint-Sauveur – Châteauneuf, Dreux, sur la ligne de Chartres à Dreux ;
1876 : Beaulieu – Le Coudray, Auneau-Ville ; 1877 : Auneau-Embranchement, sur la ligne de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement ;
1876 : Brou ; 1883 : Arrou, Courtalain qui sont encore desservis par des trains, sur la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean qui continuait vers Château-du-Loir, où la voie ferrée croise la ligne de Tours au Mans, et se poursuivait vers Saumur ;
1913 : Pont-sous-Gallardon ; 1930 : Massy-Palaiseau, sur la ligne de Chartres à Paris par Gallardon, utilisée aujourd'hui par des vélorails[3] au départ de l'ancienne gare de Gallardon-Pont.

À cette étoile ferroviaire à voie normale, s'ajoutent deux lignes à voie métrique des Tramways d'Eure-et-Loir :

de 1899 à 1933 : Lèves – Chartres – Bonneval ;
de 1908 à 1935 : Chartres – Angerville, avec un embranchement à Sours vers Prunay-le-Gillon.

Les machines étaient à vapeur et, tous les trente kilomètres, il fallait mettre de l'eau dans les chaudières. C'était un site ferroviaire de passage, avec de la maintenance. Pour accueillir ces infrastructures, la gare s'étendait sur un périmètre assez large.

Cartes postales anciennes représentant la gare
La gare et la ligne de tramway rue Jehan de Beauce.
Le tramway de la ligne Lèves-Bonneval en 1910 place Châtelet.
Vue générale.

L'édifice actuel

Gare vue depuis la cathédrale.

Mosaïque au-dessus de la porte reliant les quais et le hall voyageurs, avec la devise de Chartres : Servanti civem qverna corona datvr (à celui qui sauve un citoyen une couronne de chêne est donnée).

La gare a été remaniée cinq fois à partir de 1870.

L'édifice actuel, datant de 1933, a été commandé par Raoul Dautry le directeur général de l'administration des chemins de fer de l'État à l'architecte Henri Pacon. Ce dernier détruit une partie des bâtiments en gardant la structure des murs porteurs d'origine. Il élargit la gare sur la place et élève le bâtiment principal, dans un style Art déco finissant.

Au milieu des années 1980, des réaménagements ont été réalisés à l'intérieur avec le plafond « Star Trekien » en résille. Cette opération a cassé la volumétrie initiale voulue par Henri Pacon. Depuis trente ans, le bâtiment n'a quasiment pas subi de modifications.

En 2018, la gare est au centre d'un vaste projet urbanistique[4].

Fréquentation

En 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 765 888 voyageurs[5].

Service des voyageurs

Rame TER Z 26525 à quai.

Accueil

Elle est équipée de trois quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain. Elle dispose[6] d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours.

Desserte

La gare est desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Paris-Montparnasse, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Le Mans. Depuis décembre 2016, une liaison TER Centre-Val de Loire entre Chartres et Voves est ouverte au trafic voyageurs.

En 2012 et 2013, en semaine, par jour, l'offre se décompose comme suit[7] :

21 allers entre Paris et Chartres et 19 retours ;
3 allers-retours entre Paris et Nogent-le-Rotrou (en pointe uniquement) ;
9 allers entre Paris et Le Mans et 11 retours ;
4 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou ;
1 aller-retour entre Chartres et Le Mans.

Cette grille représente 33 allers-retours par jour, en semaine, entre Chartres et Paris, environ 13 allers-retours (avec éventuellement correspondance à Nogent-le-Rotrou) entre Chartres et Le Mans, et environ 16 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. Le temps de trajet est d'environ 1 h 20 min depuis Le Mans, 35 min depuis Nogent-le-Rotrou et 1 h 10 min depuis Paris-Montparnasse.

La gare est aussi desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Brou au nombre de 10 allers-retours en semaine, dont 5 sont amorcés ou prolongés en gare de Courtalain - Saint-Pellerin[8]. Le temps de trajet est d'environ 35 min depuis Brou et 50 min depuis Courtalain - Saint-Pellerin.

Enfin, depuis le 12 décembre 2016, les trains du réseau TER Centre-Val de Loire sont également à destination de Voves, avec trois allers-retours du lundi au samedi et deux le dimanche[9]^,[10].

Intermodalité

La gare est desservie par plusieurs réseaux routiers distincts :

les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R et SP du réseau de bus urbains Filibus ;
les cars interurbains Rémi, dont la ligne circulant entre Dreux et Orléans[11].

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au trafic du fret[12].

Notes et références

SNCF Réseau, « Liste des quais : Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du 12 septembre 2018 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 17 juillet 2019).
Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, t. 2, planche 25.
Site officiel du vélorail.
« Ville de Chartres – Le pôle Gare », sur http://www.chartres.fr (consulté le 9 février 2018).
« Fréquentation en gares – Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du 1^er avril 2017 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 1^er mai 2017).
Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares : Gare de Chartres. Consulté le 8 février 2011.
Fiche horaire Paris – Le Mans valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.
Fiche horaire Chartres – Courtalain - Saint-Pellerin valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.
[PDF] Fiche horaire n^o 2.9 du TER Centre-Val de Loire, valable du 11 décembre 2016 au 1^er juillet 2017 (consultée le 11 décembre 2016).
« La ligne ferroviaire Chartres-Voves rouvrira lundi aux voyageurs », L'Écho républicain, 10 décembre 2016 (consulté le 11 décembre 2016).
« Fiche horaires Dreux – Orléans du 04/09/2017 au 07/07/2018 », sur remi-centrevaldeloire.fr (consulté le 11 septembre 2017).
Site Fret SNCF : gare de Chartres.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

/ La gare de Chartres, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
La gare de Chartres sur ter.sncf.com Centre-Val de Loire, un site officiel de la SNCF

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Le Mans	Courville-sur-Eure ou Amilly-Ouerray	TER Centre-Val de Loire	La Villette-Saint-Prest ou Maintenon ou Versailles-Chantiers	Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou ou Terminus	Courville-sur-Eure ou Amilly-Ouerray ou Terminus	TER Centre-Val de Loire	La Villette-Saint-Prest ou Maintenon	Paris-Montparnasse
Angers-Saint-Laud	Courville-sur-Eure	TER Centre-Val de Loire	Terminus	Terminus
Le Mans ou Nogent-le-Rotrou	Amilly-Ouerray	TER Centre-Val de Loire	Terminus	Terminus
Courtalain - Saint-Pellerin ou Brou	Lucé	TER Centre-Val de Loire	Terminus	Terminus
Tours ou Châteaudun ou Voves	Voves	TER Centre-Val de Loire	Terminus	Terminus

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[voies_quais-1] SNCF Réseau, « Liste des quais : Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du 12 septembre 2018 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 17 juillet 2019).

[2] Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, t. 2, planche 25.

[3] Site officiel du vélorail.

[4] « Ville de Chartres – Le pôle Gare », sur http://www.chartres.fr (consulté le 9 février 2018).

[5] « Fréquentation en gares – Chartres », sur SNCF Open Data, traitement du 1^er avril 2017 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 1^er mai 2017).

[6] Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares : Gare de Chartres. Consulté le 8 février 2011.

[FHC-7] Fiche horaire Paris – Le Mans valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.

[8] Fiche horaire Chartres – Courtalain - Saint-Pellerin valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.

[9] [PDF] Fiche horaire n^o 2.9 du TER Centre-Val de Loire, valable du 11 décembre 2016 au 1^er juillet 2017 (consultée le 11 décembre 2016).

[10] « La ligne ferroviaire Chartres-Voves rouvrira lundi aux voyageurs », L'Écho républicain, 10 décembre 2016 (consulté le 11 décembre 2016).

[11] « Fiche horaires Dreux – Orléans du 04/09/2017 au 07/07/2018 », sur remi-centrevaldeloire.fr (consulté le 11 septembre 2017).

[12] Site Fret SNCF : gare de Chartres.