Fiat Panda II

Fiat Panda Team

Équipements :

• ABS avec répartiteur de freinage EBD (à partir de 2004)
• Coussin gonflable de sécurité conducteur (« Airbag »)
• Antivol Fiat-Code
• Dispositif d'éclairage
• Dossier arrière rabattable avec système Easy Click
• Enjoliveurs de roue intégraux
• Essuie-glace avant intelligent
• Plage arrière avec system Magic Stay
• Recyclage de l'air dans l'habitacle
• Système anti-incendie FPS.

Équipements en plus de la finition Team :

• Coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») passager
• Direction assistée avec fonction City
• Lève-vitres avant électriques et verrouillage centralisé
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Prédisposition radio
• Volant réglable en hauteur.

Équipements en plus de la finition Active :

• 2 appuie-tête avant réglable et arrière
• Autoradio CD, 4 HP et commande au volant
• Banquette arrière rabattable 50/50 avec attache ISOFIX
• Calandre avec éléments chromés
• Porte-gobelets et prise de courant 12 V
• Hayon avec poignée d'ouverture électrique
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Télécommande d'ouverture des portes.

Équipements en plus de la finition Class :

• Climatisation
• Barres de toit
• Coffre éclairé
• Jantes en alliage 14"
• Panneaux avant et arrière revêtus de tissus
• Pare-soleil conducteur avec miroir de courtoisie
• Rétroviseurs électriques.

Fiat Panda Sport 100 HP

• Motorisation unique : 1.4 16v 100 ch
• Boîte manuelle à 6 vitesses (plus la marche arrière)
• ABS et EBD
• ESP (non déconnectable), ASR (déconnectable)
• Coussin de sécurité conducteur (« Airbag »)
• Coussin de sécurité latéraux
• Coussin de sécurité passager
• Allume-cigare
• Boucliers avant et arrière spécifiques
• Sortie d'échappement chromée
• Bouton « Sport »
• Climatisation manuelle
• Radio CD RDS avec commande au volant (lit les CD MP3 à partir de 2007)
• Condamnation centralisée à distance
• Lève-vitres électriques avant
• Direction assistée
• Volant réglable en hauteur
• Jantes alliage 15
• Kit Esthétique (poignées peintes)
• Phares antibrouillards avant
• Rétroviseurs électriques
• Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir
• Sièges sports
• Freins à disques avant ventilés. Diamètre 257 mm
• Freins à disques arrière. Diamètre 240 mm
• Suspensions sports avec surbaissement de 20 mm
• Vitres arrière surteintées
• Volant moteur allégé et rapport de pont court (comparé à la Fiat 500 1.4 16v équipée du même combiné moteur / boîte de vitesses).

• Étriers de freins peints en rouge
• Stripping latéral (rouge sur peinture blanche, aluminium pour les autres peintures)
• Coques de rétroviseurs couleur aluminium.
• Jantes anthracite

Fiat Panda 4x4
Marque	Fiat
Années de production	2004 - 2012
Classe	Mini 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence ou Diesel
Puissance maximale	60 à 70 ch
Poids et performances
Poids à vide	1 086 kg
Dimensions
Longueur	3 539 mm
Largeur	1 605 mm
Hauteur	1 578 mm
Volume du coffre	206 dm3

La Fiat Panda 4x4 est sortie en 2004, soit quelques mois après la Fiat Panda II, et est beaucoup plus confortable que sa devancière. Sa ligne se distingue de la version urbaine par des barres de protection pare-chocs latéraux ainsi que des boucliers de protection sur les pare-chocs. La garde de sol a augmenté : de 160 mm sur la version 4x4 et de 165 mm sur la version Climbing. L’angle d’attaque du véhicule est de 26°, celui de fuite 44° et l’angle de franchissement 23°. Elle peut aussi gravir une pente de 50 %.

Cette nouvelle version, à l'instar de son ancêtre la Fiat Panda, est aussi à l'aise à la ville qu'en dehors des sentiers battus. L'architecture retenue est celle d'une petite traction intégrale permanente. Grâce à un visco-coupleur et à deux différentiels, le train arrière est en permanence entraîné, sans que le conducteur ait à s'en préoccuper.

La Fiat Panda 4x4 est également équipée d'un système antipatinage en décélération, qui exploite les potentialités de l'ABS et du système de gestion électronique du moteur pour empêcher le couple de freinage du moteur et le joint viscocoupleur de provoquer le blocage du train arrière en cas de brusque décélération dans des conditions de faible adhérence, sur des pentes ou dans les virages.

À l'intérieur, seuls les coloris diffèrent de la Panda. Un quart des Panda vendues en Europe sont des versions 4x4.

Équipements :

• ABS avec répartiteur de freinage EBD
• Coussin gonflable de sécurité conducteur et passager (« Airbag »)
• Antivol Fiat-Code
• Barres de toit
• Essuie-glace avant intelligent
• Jantes en acier 14"
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Pneus mixtes
• Verrouillage centralisé
• Vitres AV électriques.

Équipements en plus de la version 4x4 :

• Air conditionné
• Autoradio CD, 4 HP et commande au volant
• Banquette arrière rabattable 50/50 avec attache ISOFIX
• Jantes en alliage 14" et pneus majorés
• Pare-chocs spécifiques
• Projecteurs anti-brouillard
• Protections latérales spécifiques et élargisseur d'ailes
• Rétroviseurs extérieurs électriques
• Télécommande d'ouverture des portes.

Fiat Panda Cross 4x4
Marque	Fiat
Années de production	2006 - 2012
Classe	Mini 4x4
Usine(s) d’assemblage	Tychy
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel 1,3 L 16V
Cylindrée	1 248 cm3
Puissance maximale	75 ch
Couple maximal	145 Nm
Poids et performances
Poids à vide	1 090 kg
Vitesse maximale	152 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 16,1 s
Consommation mixte	4,9 L/100 km
Émission de CO2	128 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	3 581 mm
Largeur	1 611 mm
Hauteur	1 643 mm
Empattement	1 387 mm
Volume du coffre	200 dm3

La Fiat Panda Cross est une Panda 4x4 profondément modifiée esthétiquement. Elle a été présentée en 2004 sous la forme du Concept Car dénommé Simba et commercialisée entre début 2006 et 2012.

Dotée de protections latérales généreuses peintes d'une couleur différente de la carrosserie, la Panda Cross possède des barres de toit assorties, des projecteurs doubles ronds et une calandre totalement modifiée de la version 4x4. L'arrière se distingue de la Panda par des feux ronds.

La Panda Cross est munie d'un système de traction intégrale permanente avec viscocoupleur et 2 différentiels, qui s'enclenchent automatiquement en cas de besoin.

À l'intérieur, la planche de bord est identique aux autres versions. Seules les selleries bicolores orange/noir, sable/vert, sable/noir et la couleur des plastiques de l'habitacle, plus foncée, sont différentes. La Panda Cross n'est disponible qu'en une seule finition qui est équipée de série des vitres et rétroviseurs électriques, d'un volant gainé de cuir et des jantes en alliage 15".

La Panda Cross est doté d'une seule motorisation : le 1,3 Multijet diesel. Ce moteur développant à l'origine 70ch voit passer sa puissance à 75ch au début 2010.

Une seule finition est proposée sur la Panda Cross, à 18 890 euros.

• ABS avec répartiteur de freinage EBD
• ESP
• Airbag conducteur et passager
• Air conditionné
• Antidémarrage Fiat Code
• Direction assistée avec fonction City
• Baguettes de protection latérales et extension d'ailes
• Barres de toit
• Condamnation centralisée
• Télécommande d'ouverture des portes
• Vitres avant électriques
• Volant réglable en hauteur
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Banquette arrière rabattable 50/50
• Toit ouvrant électrique panoramique
• Jantes en alliage 15" avec pneus 175/65R15
• Lave-phares
• Volant gainé cuir
• Autoradio CD MP3 4 HP avec commandes au volant
• Projecteurs antibrouillard
• Rétroviseurs électriques
• Rétroviseurs couleur carrosserie
• Poignées peintes

Diesel Multijet 1,3 litre 16 V

• Puissance max : 75 ch
• Couple max : 145 N m
• Vitesse max : 152 km/h
• 0 à 100 km/h : 16,1 s
• Consommation mixte /100 km : 4,9 l
• Émission CO₂ : 128 g/km
• Puissance fiscale Française : 4 CV

Logo de la "Panda Panda" Natural Power

Présentée en même temps que la version sportive 100 HP, la Panda Natural Power[6]^,[7], aussi appelée Panda Panda, constitue la version écologique alimentée au gaz naturel. Elle est équipée du moteur Fiat FIRE 1.2 développant 60 ch mais qui, en version gaz, plafonne à 52 ch. Le modèle reprend la structure de la Panda 4x4 sans arbre de transmission ni différentiel arrière pour libérer de la place pour les bouteilles de gaz. La consommation est très basse tout comme les coûts de maintenance. Le modèle dispose de 2 bouteilles de gaz d'une capacité totale de 13,1 kg plus un réservoir d'essence de 30 litres. La vitesse maximale est de 140 km/h en utilisation gaz et de 148 km/h en essence. La consommation moyenne mesurée est de 4,8 kg de gaz aux 100 km ou de 6,2 litres d'essence aux 100 km[8]. Le modèle est disponible dans les finitions Dynamic, Climbing (semblable à la version 4x4 Climbing) et Cross[9] avec les mêmes mécaniques.

À la fin de l'année 2010, Fiat remplace le moteur 1.2 FIRE par le 1.4 FIRE, plus puissant, le même qui équipe déjà la Punto Evo, avec huit soupapes et développant 77 ch en alimentation essence et 69 ch en version gaz naturel.

La Fiat Mes-Dea Panda Electrique[10] est le fruit d'une étude menée avec la société suisse Mes-Dea SA et assemblée en Italie par la société Atea SpA[11]^,[12] qui gère la transformation des Fiat Panda en version de base en voitures électriques. Construite sur la structure des modèles Fiat Panda, berline ou Van, la version zéro émissions adopte un moteur électrique asynchrône triphasé de 15 kW continu d'une puissance maximale de 30 kW avec un couple de 124 N m. Les batteries ions lithium sont de marque Zebra et garantissent une autonomie garantie de 120 km à la vitesse constante de 90 km/h et de 100 km en circulation mixte. La recharge des batteries s'opère en 8 heures à partir d'une simple prise de courant domestique. La voiture est équipée d'un système de récupération de l'énergie cinétique produite au freinage ce qui permet de recharger ponctuellement les batteries en augmentant légèrement l'autonomie en circulation urbaine. La vitesse maximale de la voiture est bridée électroniquement à 110 km/h. L'habitacle est strictement identique à celui des versions essence ou diesel des autres versions et préserve la capacité du coffre car les batteries sont placées sous le plancher du véhicule[13].

La Fiat Panda MultiEco[15] a été présentée au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2006. Il s'agit d'un concept car équipé d'une motorisation tri-fuel capable de fonctionner indifféremment à l'essence, au gaz naturel et à l'hydrogène. Le moteur est accouplé à un générateur électrique qui permet à la voiture de continuer à rouler sans carburant grâce à la boîte de vitesses robotisée Dualogic. La carrosserie est en matériaux composites ce qui réduit le poids la consommation et donc les émissions polluantes. Le Cx coefficient de résistance aérodynamique est limité à 0,295, valeur très basse pour ce type de véhicule de petites dimensions. Les bouteilles de gaz garantissent une autonomie de 350 km. Le moteur Fiat FIRE 1.2, en fonctionnement à l'essence développe une puissance de 60 ch tandis qu'en fonctionnement au gaz naturel, il est limité à 52 ch. Les émissions d'anhydride carbonique sont réduites de 32 à 42%.

En 2007, lors du Salon de Francfort, Fiat lance la Fiat Panda Aria Concept, une automobile écologique maximale avec des revêtements intérieurs et extérieurs éco-compatibles, un moteur de 900 cm3 bicylindre (871 cm³) équipé d'un turbocompresseur et d'une injection Magneti-Marelli Multiair alimentant en essence ou avec un mélange gaz naturel-hydrogène, qui ne rejette que 69 grammes au km d'anhydride carbonique[16], soit deux fois moins qu'un moteur traditionnel. La puissance de 105 ch est transmise aux train avant par une boîte de vitesses robotisée Magneti-Marelli Dualogic à 5 rapports et, une première, du système Stop & Start qui arrête le moteur au freinage à basse vitesse[17]. Le concept-car anticipe les solutions qui seront reprises dans les futurs modèles de voitures compactes du géant italien.

En septembre 2007, Fiat lance l'expérience grandeur nature à Mantoue du prototype Panda Hydrogen[18], une voiture zéro émission, produite en 3 exemplaires pour cette occasion.

Depuis le mois de juin 2008, la Fiat Panda Eco est commercialisée[19], version écologique caractérisée par des émissions polluantes très réduites. Ce modèle est livrable avec les moteurs Fiat FIRE 1.1 et 1.2. La voiture comporte une série une série de modifications apportées au moteur ainsi que d'une boîte de vitesses avec des rapports allongés. Même l'huile utilisée pour la transmission est moins visqueuse afin de diminuer les frottements. Les émissions polluantes sont abaissées à seulement 119 grammes de CO₂ au kilomètre en cycle moyen.

Depuis le mois de décembre 2008, Fiat commercialise une version bi-fuel[20]^,[21] essence et GPL, à la suite d'une coopération de longue date entre Fiat Automobiles et la société italienne leader du secteur en Europe, Landi Renzo[22]. Le réservoir de GPL de 31 litres, du type toroïdal, est situé à l'emplacement de la roue de secours, remplacée par un kit de réparation. La modification de carburation est réalisée en usine, comme s'il s'agissait d'un modèle spécifique.

• Site commercial de la Fiat Panda

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