Répartiteur électronique de freinage

Le répartiteur électronique de (la puissance de) freinage est une technologie automobile équipant la plupart des véhicules modernes disposant d'un ABS[1]. Sa raison d'être principale est d'améliorer l'efficacité du freinage des véhicules automobiles en tirant le meilleur parti possible de l'adhérence des roues arrière moins chargées, surtout si le moteur est situé à l'avant, du fait du transfert de masse opéré vers l'essieu avant. Il opère conjointement avec l'ABS afin d'éviter le blocage des roues arrière pour ne pas perturber la trajectoire[2].

Ce problème de répartition des masses est aggravé lorsque le chargement du véhicule est essentiellement sur l'avant (exemple : moteur à l'avant avec aucun passager et aucune charge à l'arrière).

Le système REF ou EBD succède au répartiteur de freinage (P-Valve) qui permettait une répartition de la pression de freinage entre les roues avant et arrière d'un véhicule automobile, souvent en reliant le ressort taré à la suspension arrière. Cette technologie était aussi utilisée sur certains véhicules automobiles de compétition où les pilotes décidaient à l'avance du réglage à adopter en fonction des paramètres de course.

En 2019, les systèmes les plus perfectionnés visent à améliorer le freinage lorsque la voiture se trouve dans une courbe. Ces systèmes commandent des pressions de freinage différentes aux roues intérieures et aux roues extérieures.