Fiat 500 (2007)
La Fiat 500 de troisième génération, dite aussi Nouvelle 500, est une voiture citadine du constructeur automobile italien Fiat, dont la forme est inspirée de la Fiat 500 produite entre 1957 et 1975.
Pour les articles homonymes, voir Fiat 500.
Dévoilée en 2004 sous forme d'un concept car nommé Trepiùno, cette automobile de 3,55 m reprend la ligne d'ensemble de la précédente Fiat 500. C'est une 4 places. Son Cx est de 0,325[1].
Historique
Fiat avait déjà lancé le développement de son nouveau modèle de Fiat 500 quand, en 2005, elle s'est libérée de son alliance avec GM. La plate-forme retenue est celle de la Fiat Panda II qui a servi aussi pour la Ford Ka dans sa nouvelle version du modèle 2009.
Fiat a annoncé le que la présentation à Turin de sa nouvelle Fiat 500 sera anticipée au de la même année, soit le même jour que celle de son illustre devancière en 1957.
Le , Fiat a organisé au centre de la ville de Turin, sur le fleuve Pô, un spectacle son et lumière pour célébrer le cinquantième anniversaire de la Fiat 500 et la présentation de la Nuova 500, avec la participation de personnalités et d'artistes internationaux comme Lauryn Hill. La présentation officielle française a eu lieu le .
Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2008. L'usine de Tychy en Pologne, qui produit également la Fiat 600, dont la fabrication a été arrêté en 2010, et la Fiat Panda II arrêtée en 2011, a été réaménagée pour accueillir ces nouveaux modèles.
Au lancement, Fiat tablait sur un volume de 70 000 exemplaires pour 2007 et de 120 000 exemplaires par année pleine. Mais l'engouement de la clientèle, qui a fait plus de 75 000 réservations en quatre mois (soit 5 000 de plus que les prévisions pour toute l'année 2007) avant même que la voiture n'ait été présentée et que l'on en connaisse le prix, a conduit la direction italienne à pousser à 150 000 puis à 190 000 et enfin à 210 000 exemplaires la production et surtout à rechercher où Fiat pourrait installer un second site de production en Europe.
Phase 2
Le , Fiat présente la version restylée de la 500 dans l'usine de Tychy en Pologne. Elle adopte des phares inspirés de ceux du 500X et des feux à LED. Sur le plan technique, la technologie LED pour les feux diurne et un système connecté remanié apparaissent[2],[3].
En , Fiat présente une nouvelle version de sa 500 baptisée 500 S qui se démarque par des boucliers sportifs, des vitres arrière sur teintées, des pots d'échappement chromés, une calandre grillagée et des jantes de 15 pouces[4].
Différents modèles
Fiat 500 berline
Fiat 500 | ||||||||
Marque | Fiat | |||||||
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Années de production | 2007 - Phase 1 : 2007 - 2015 Phase 2 : 2015 - |
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Production | (05/2 017) 2 000 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Micro-citadine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Tychy Toluca |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 0,9 85/105 1,0 Firefly 1,2 L 69 ch 1,4 100/135/140/160/180/190 Diesel : 1,3 MultiJet 75/95 ch |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 875 à 1 368 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 69 à 180 ch | |||||||
Couple maximal | 92 à 250 Nm | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports Automatique à 5 rapports |
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Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 865 à 1 370 kg | |||||||
Vitesse maximale | 160 à 230 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 12,9 à 5,9 s | |||||||
Consommation mixte | 3,8 à 6,7 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 90 à 155 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Bicorps 2 portes Berline et cabriolet | |||||||
Châssis | Fiat 500/Panda II/III Ford Ka II Lancia Ypsilon II Chrysler Ypsilon |
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Suspensions | 4 roues indépendantes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 546 mm | |||||||
Largeur | 1 627 mm | |||||||
Hauteur | 1 488 mm | |||||||
Empattement | 2 300 mm | |||||||
Volume du coffre | 185 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | (2017) | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Motorisations
Moteur | Poids en kg |
Boite de vitesses |
Cylindrée en cm3 |
Puissance maximale en ch DIN (kW) à tr/min |
Couple maximal en N m à tr/min |
Vitesse maximale en km/h |
0 à 100 km/h en secondes |
Consommation mixte en L/100 km |
Rejet de CO2 en g/km |
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Essence | |||||||||
1,2 8v | 865/860 | BVM5/BVA5 | 1 242 | 69 ch (51) à 5 500 | 102 à 3 000 | 160 | 12,9 | 5,1/4,8 | 119/113 (Version Start&Stop) |
0,9 8v | 930 | BVM | 875 | 85 ch (62,5) à 5 000 | 145 à 2 000 | 173 | 11 | 3,8/4,2 | 90/92 |
1,4 16v | BVM6/BVA5 | 1 368 | 100 ch (73,5) à - | 131 à 4 250 | 182 | 10,5 | 6,1/5,8 | 140/135 | |
0,9 8v | BVM | 940 | 105 ch (-) à 5 500 | 145 à 2 000 | 188 | 10 | 4,2 | 99 | |
Diesel | |||||||||
1,3 16v | 980 | BVM | 1 248 | 75 ch (55) à 4 000 | 145 à 1 500 | 165 | 12,5 | 4,2 | 110 |
1,3 16v | 95 ch (70) à 4 000 | 200 à 1 500 | 178 | 10,7 | 3,9 | 97/104 |
Une version Twinair de 105 ch est disponible à partir de pour remplacer le 1,4 100 ch sur la version classique et 500C.
* Nota : La version Dualogic dispose d'une boîte robotisée à simple embrayage. La version Diesel 95 ch dispose du système Start&Stop.
Finitions
Lors du restylage de la 500, elle est disponible en 7 finitions :
- Pop
- Lounge
- Star
- Club
- Urban
- Star
- Rockstar
Séries spéciales
- Rosso Amore Edizione
- Riva
- 60th Anniversary
- Mirror
- Anniversario
- Spiaggina'58 (limitée à 1 958 exemplaires)[5]
- Collezione
- Repetto (limitée à 500 exemplaires)[6]
- 500 Dealers Ferrari ( série numérotée et limitée à 200 exemplaires)
- 120th Anniversary
- 500 by Studio Harcourt (limitée à 500 exemplaires)[7]
- Star[8]
- Rockstar[8]
- Dolcevita[9]
- By diesel
- Gucci
- Italie
- America
- So pink
- Black Jack
- Vintage 57
- Hey Google (d'avril 2021 à janvier 2022) : série spéciale basée sur la finition Dolcevita qui inclut notamment un pack de bienvenue "Hey Google" et "Google Assistant"
Fiat 500C cabriolet
Fiat 500C | |
Marque | Fiat |
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Années de production | 2009 - Phase 1 : 2009 - 2015 Phase 2 : 2015 - |
Classe | Micro-citadine |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | 2 et 4-cylindres 1,2 69 ch (Dualogic) 0,9 TwinAir 85 (Dualogic)/105 ch |
Position du moteur | Transversale avant |
Cylindrée | 900 à 1 200 cm3 |
Puissance maximale | 69 à 105 ch (51 à 77 kW) |
Transmission | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle Robotisée (Dualogic) |
Sécurité | |
Note Euro NCAP | (2017) |
Le , à peine deux ans après la 3 portes, Fiat Group Auto lance la version 500 Cabriolet, qui est aussi produite au Mexique pour être diffusée aux États-Unis dès son lancement et dans les pays d'Amérique Latine à partir de l'automne 2010.
Construite sur la même base que la berline, elle garde les arches latérales de la structure dans lesquelles coulisse la capote en toile doublée à manœuvre électrique. Elle s'ouvre en moins de 20 secondes et se recouvre en 15 secondes. Fiat a relevé le défi d'augmenter la hauteur disponible de l'habitacle dans cette version.
Elle dispose des mêmes motorisations que la berline y compris une version Abarth depuis 2010.
En 2015, la Fiat 500C en motorisation 1,2 69 ch, comme sur la famille 500, intègre la nouvelle finition Popstar à son catalogue[10].
Finitions
Lors du restylage de la 500C, elle est disponible en trois finitions :
- Popstar
- Lounge
- Club
Séries spéciales
Fiat 500 Abarth
Fiat 500 Abarth | |
Une 500 Abarth | |
Marque | Abarth |
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Années de production | 2008 - Phase 1 : 2008 - 2015 Phase 2 : 2015 - |
Usine(s) d’assemblage | Tychy Turin (moteurs) |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | TJet |
Position du moteur | Transversale avant |
Cylindrée | 1 368 cm3 |
Puissance maximale | 135 à 180 ch |
Couple maximal | 206 à 250 Nm |
Transmission | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports / MTA (automatic) |
Poids et performances | |
Poids à vide | 1 035 à 1 090 kg |
Vitesse maximale | 205 à 225 km/h |
Accélération | 0 à 100 km/h en 6,9 à 8,1 s |
Consommation mixte | 6,5 L/100 km |
Émission de CO2 | 155/151 g/km |
Châssis - Carrosserie | |
Suspensions | AV McPherson triang AR essieu de torsion barres antiroulis |
Direction | Crémaillère, assistance électrique, mode sport |
Freins | AV disques ventilés AR disques ESP aide démarrage en côte |
Dimensions | |
Longueur | 3 657 [12] mm |
Largeur | 1 627 mm |
Hauteur | 1 485 mm |
Empattement | 2 300 mm |
Voies AV/AR | 1 410 mm / 1 410 mm |
Volume du coffre | 185 à 610 dm3 (berline) 185 à 550 (cabriolet) dm3 |
Depuis l'automne 2008, la nouvelle 500 est proposée en version sportive 500 Abarth. Dans la lignée des 500 Abarth des années 1960 et de la Grande Punto Abarth, Fiat a développé trois versions : la routière avec un moteur 1 368 cm3 turbo développant 135 ch (99 kW) ou 160 ch (118 kW) avec le kit EsseEsse avec jantes, freins, suspensions et cartographie modifiées par un kit. Cette version est non disponible aux États-Unis où elle fut vendue sous le nom de FIAT 500 ABARTH avec un moteur spécifique 1,4 turbo de 165 ch et 250 N m, soit le même moteur MultiAir que celui animant l’Abarth Punto Evo (contrairement aux autres pays où elle s'appelle Abarth 500) depuis 2011. Ou encore 190 ch (140 kW) dans la version Assetto Corse spécialement dédiée aux passionnés de courses et autres compétitions.
Cette version du moteur Fiat 1,4 litre dispose d'un couple maxi à 3 000 tr/min de 206 N m en version de base, 230 N m en version EsseEsse/Kit Abarth Elaborazione 595/Kit 695 Brembo Koni/Cabrio Italia/Opening Edition/ZeroCento et 300 N m en version Assetto Corse. Toutes les variantes du moteur ont été homologuées pour les normes Euro 5.
Au printemps 2010, Abarth lance la version sportive de la 500C, la version découvrable de la 500. Il existe aussi d'autres versions de la 500 Abarth comme :
- la 595 Turismo ;
- la 595 Competizione ;
- la 500 esseesse ;
- la kit Abarth Elaborazione 595 ;
- la kit 695 Brembo Koni (nl)" la "695 Edizione Maserati" limité à 499 exemplaires ;
- la 595 50e anniversaire, limitée à 299 exemplaires ;
- la Cabrio Italia ;
- la 695 Tributo Ferrari ;
- la Assetto Corse ;
- la "ZeroCento"[13] ;
- la 595 Abarth Scorpioneoro ;
- la 595 Abarth Yamaha[14] ;
- la 695 Esseesse Edition Collector[15]
Fiat 500 « 695 Tributo Ferrari »
Présentée au salon de Francfort 2009, cette version Tributo Ferrari est équipée d'un moteur 1,4 litre turbo développant 180 chevaux. Elle est équipée d'une boîte robotisée à six rapports à commandes au volant. Elle a les teintes mythiques «rosso corsa (rouge)», «giallo modena (jaune)», «gris Silverstone» puis «bleu Abu Dhabi» complétées par des jantes 17" avec suspension et système de freinage développés spécialement.
L'Abarth 695 Biposto
En 2015, Abarth sort la 695 Biposto, version ultra radicale de la 500 Abarth. Directement dérivée de la version de course, elle propose 190 chevaux pour un poids limité à 997 kilos. En piochant dans les options, il est même possible d'en faire une voiture de rallye à peine homologuée pour la route : boîte de vitesses à crabots, vitres en polycarbonare, pack carbone[13]... La facture est salée, près de 70 000 € toute équipée, mais les sensations sont sans pareil. Le prix suffit de lui-même à réguler la demande, sans que le groupe Fiat ait eu besoin d'en faire une série limitée.
Motorisations
Motorisations Essence |
1.4 135 | 1.4 140 | 1.4 160 | 1.4 180 | 1.4 190 |
Type | 4 cylindres en ligne 16s turbo | ||||
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Cylindrée (cm3) |
1 368 | ||||
Puissance maxi. (ch - tr/min) |
135 à 5 500 | 140 à | 160 à 5 750 | 180 à 5 750 | 190 à 5 500 |
Couple maxi. (N m - tr/min) |
206 à 3 000 | 230 à 3 000 | 250 à 3 000 | ||
Boîte de vitesses | BVM5 | BV5 séquentiel | BVM5 | BV5 séquentiel | BVM5 |
Transmission | aux roues avant | ||||
Poids (kg) |
1 035 | 1 370 | 1 035 | 1 070 | 997 |
0 à 100 km/h (s) |
7,9 | 7,9/8,1 | 7,4 | 7,6 | 5,9 |
Vitesse maxi. (km/h) |
205 | 211 | 225 | 230 | |
Consommations (L/100 km) |
6,5 | 6,7 | 6,5 | ||
Émissions de CO2 (g/km) |
155 | 150 | 155 | 151 | 155 |
Fiat 500e
Fiat 500e | ||||||||
Marque | Fiat | |||||||
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Années de production | Depuis 2012 | |||||||
Classe | Citadine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Toluca | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Électricité | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Puissance maximale | 113 ch (83 kW) | |||||||
Couple maximal | 200 Nm | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique 1 rapport | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 1 352[16] kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 portes | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le premier prototype de cette version électrique a été présenté et testé lors du Salon de Détroit en . Elle était baptisée Fiat 500 Elettra BEV et sa motorisation dérivait d'un modèle Chrysler ENVI.
La véritable Fiat 500e, dans sa version définitive, qui est commercialisée uniquement aux États-Unis et notamment en Californie depuis le mois d', a été lancée au Salon de Los Angeles en janvier 2013. Selon les tests conduits par l'EPA - Agence pour la Protection de l'Environnement américaine, la Fiat 500e est la voiture qui consomme le moins d'énergie parmi tous les modèles électriques commercialisés en Californie au : moins de 500 $ (soit 375 €) pour parcourir 24 140 km comprenant 55 % de chaussées normales et 45 % de voies urbaines. Le coût de location de la Fiat 500e en Californie est de 78 € par mois[17].
La Fiat 500e, comme ses homologues thermiques destinées au marché nord et sud américain, sont produites dans l'usine FCA mexicaine de Toluca. Son moteur développe 83 kW avec un couple de 200 N m ; la vitesse maxi est de 137 km/h. Son autonomie est supérieure à 160 km en trafic urbain. Le temps de recharge des batteries lithium-ions d'une capacité de 24 kWh est de 4 heures sous 240 V avec un connecteur normalisé SAE J1772 (en)[18].
Selon le responsable marketing de Fiat, Olivier François, le groupe turinois va baisser les prix de la Fiat 500e pour 2020. Les tarifs annoncés sont de 32 000 euros[19].
Fiat 500 électrique Micro-Vett
La version électrique de la Fiat 500 a été la vedette de l'édition 2009 du salon EVER Monaco.
Fabriquée en Italie par la société Micro-Vett à partir d'une carrosserie en provenance de l'usine Fiat de Pologne, elle est animée par un pack batteries lithium qui lui permet de parcourir jusqu'à 100 km avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Les réservations pour les 50 premiers modèles numérotés ont été bouclées en quelques semaines sachant que son prix est de 38 000 € HT. Micro-Vett travaille activement au lancement de la production en grande série du véhicule, ce qui devrait permette d'en diminuer le coût.
La Fiat 500 électrique Micro-Vett a également participé au départ du Rallye de Monte-Carlo des Énergies Alternatives pour la dernière spéciale, dans la nuit du . Elle est distribuée en France par la société Newteon.
Immatriculations de Fiat 500e aux États-Unis[20]
Immatriculations | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | Total |
États-Unis | 2 310 | 5 132 | 6 194 | NC | NC | NC | NC | 13 636 |
Durant les 4 premiers mois de 2015, les immatriculations s'élèvent à 2 601 exemplaires soit 4,2 % de part de marché, faisant jeu égal avec la Chevrolet Volt. Depuis la voiture est également commercialisée en Oregon en plus de la Californie.
La Fiat 500 Hybrid-Tech
Lors de la méga conférence concernant le plan quinquennal de Fiat Group, le Fiat Investor Day présenté le par Sergio Marchionne, Fiat Auto a présenté la Fiat 500 Hybrid-Tech, un prototype qui donne un avant goût de ce que sera la future citadine hybride du groupe turinois.
La Fiat 500 hybride est équipée du tout nouveau moteur TwinAir de 900 cm3 et d'un moteur électrique inclus dans la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage. Le constructeur n'a pas fourni les caractéristiques détaillées de cette prochaine version mais la Fiat 500 Hybrid-Tech sera une full-hybrid avec système plug-in, pour lui permettre de circuler indifféremment sur le moteur essence, électrique ou les deux combinés. La recharge des batteries s'opérant, comme pour tous les véhicules électriques modernes, sur une prise de courant.
La 500 hybride dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée compacte à 6 rapports avec double embrayage à sec breveté par Fiat Powertrain Technologies idéalement conçue pour les véhicules des segments A et B.
L'utilisation de cette boîte de vitesses à double embrayage et du moteur bicylindre TwinAir turbo permet selon Fiat une réduction de 24 % des émissions de CO2, pour ne pas dépasser 80 g/km en version essence et 69 g/km en version gaz méthane.
La Fiat 500 Hybride (2020)
Le nouveau moteur thermique Fiat Firefly 1.0
Sécurité
Cette Fiat 500 a passé avec succès tous les essais et tests EuroNCAP et a obtenu en le maximum possible de « cinq étoiles », réalisant le meilleur score dans sa catégorie[21].
Évolutions techniques
Moteur TwinAir SGE 2010
Il s'agit du Fiat SGE (pour « small gasoline engine »), une nouvelle génération de moteurs à essence développée par Fiat Powertrain Technologies qui comporte deux cylindres suralimentés de 875 cm3, délivrant une puissance de 85 à 105 ch DIN, et de 65 ch dans sa version non suralimentée. Les soupapes sont actionnées par un système électrohydraulique Multiair contrôlant la levée variable des soupapes d'admission.
Au salon de Genève 2010, Fiat Auto a présenté la Fiat 500 équipée de ce moteur dans sa version 85 ch avec un couple de 145 N m qui ne dégage que 92 g de CO2 au kilomètre, avec une consommation, selon les chiffres du constructeur, en baisse de 15 % par rapport au 1,2 litre 8 soupapes de 70 ch. Ses prestations sont comparables à celles du modèle 1,4 litre de 100 ch, mais avec une consommation inférieure de 30 %. Grâce à son contre-arbre d'équilibrage, les vibrations à l'intérieur du véhicule ne sont pas plus importantes qu'avec les moteurs à quatre cylindres. Le lancement officiel de cette version est programmé pour le , trois ans jour pour jour après le premier lancement de cette nouvelle Fiat 500. En France, la commercialisation a commencé en .
Une version très perfectionnée de ce moteur peut fonctionner avec un carburant de nouvelle génération : un mélange composé à 70 % de gaz naturel et à 30 % d'hydrogène.
Ce moteur a été présenté en avant première sur un prototype Fiat Panda Aria au salon de Francfort en octobre 2007. Il équipera aussi la future Fiat Topolino en 2011.
Autres pays de commercialisation
La Fiat 500 américaine
Depuis le rachat du groupe américain Chrysler en 2009, Fiat dispose d'un centre de production à Toluca, au Mexique, où sont produits certains modèles Chrysler et Dodge. Fiat y produit également le Fiat Freemont pour l'ensemble de son réseau mondial. Cette version de la Fiat 500 a été spécialement adaptée au marché nord-américain, avec une climatisation renforcée, des sièges redessinés pour accueillir des personnes de forte taille, et l'ajout d'accessoires extérieurs pour respecter les normes locales. Cette version est produite depuis le et est commercialisée au Canada, États-Unis, tous les pays d'Amérique latine et la Chine. La cadence annuelle programmée est de 50 000 exemplaires mais destiné à augmenter. À fin , la production avait déjà atteint 45 000 exemplaires depuis le début de l'année.
Le seul moteur actuellement disponible sur le modèle américain est le 1 400 cm3 16V Multiair, fabriqué dans l'usine Fiat FPT dans le Michigan, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique séquentielle à 6 rapports avec convertisseur. Cette transmission n'est pas disponible en Europe.
Grâce à la 500, le constructeur italien revient aux États-Unis après 27 ans d'absence.
La Fiat 500 a connu une croissance lente de ses ventes aux États-Unis en 2011 où elle ne s'est écoulée qu'à 30 000 exemplaires. 2012 a vu un bon de plus de 300 de ces chiffres et les ventes dépassent les 4 200 exemplaires mensuels. Les ventes de la version Abarth ont été bloquées en à cause de la production limitée de l'usine à 250 exemplaires mensuels. Le carnet de production étant complet jusqu'à fin 2013.
Motorisations
1.4 - 16V | 1.4 - 16V Turbo | Abarth | 500e | 1.4 Flex 8V (Brésil) (essence/ethanol) | 1.4 16V MultiAir (Brésil/Argentine) | |
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Moteur | 1 368 cm3 | 1 368 cm3 | 1 368 cm3 | Électrique | 1 368 cm3 | 1 368 cm3 |
Puissance ch/kW |
101 ch / 75 kW | 135 ch / 101 kW | 160 ch / 119 kW à 5 500 tr/min | 83 kW | 85/88 ch / 55 kW à 5 750 tr/min | 105 ch / 80 kW à 6 250 tr/min |
Couple (N m) |
131 à 4 250 | 206 à 3 000 | 230 à 3 000 | 200 | 125 à 3 500 | 136 à 3 850 |
Poids | 1 074 kg | 1 106 kg | 1 142 kg | 1 352 kg | 1 061 kg | 1 090 kg |
Vitesse maxi. | 177 km/h | 201 km/h | 210 km/h | 137 km/h | 170/172 km/h | 183 km/h |
0 à 100 km/h | 10,9 s | 8,2 s | 7,7 s | 9 s | 12,5 s | 10,7 s |
Consommation mixte | 5,9 L/100 km | 5,6 L/100 km | 6,1 L/100 km | 0 L/100 km | 4,2 L/100 km | 4,7 L/100 km |
Émission CO2 (FAP + Euro 5) |
g/km | g/km | g/km | 0 g/km | 110 g/km | 114 g/km |
Dates production | 2011 - | 2012 - | 2012 - | 2013 - | 2011 - | 2011 - |
La Fiat 500 en Chine
Commercialisée sur le marché chinois depuis le , la 500 est importée du Mexique, où elle est produite aux côtés des modèles destinés aux marchés américains.
La Fiat 500 en Inde
Commercialisée en Inde depuis .
Récompenses
La Fiat 500 a reçu au mois d'octobre 2007 le prix « EuroCarBody », récompensant la meilleure carrosserie commercialisée en Europe, d'un point de vue technologique[22]. Elle a surtout reçu le 15 novembre 2007 le titre de voiture de l'année 2008.
Le , la Fiat 500 a été honorée par le Comité Européen de Design qui lui a attribué le Compas d'Or ADI.
Production
La fabrication de la Fiat 500 Berline 2e génération a débuté dans l'usine Fiat Auto Poland de Tychy, dans le Sud de la Pologne, au mois de . Elle a été élue voiture de l'année 2008. La production de la version Abarth a débuté un an plus tard, en 2008.
Usine | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | Total |
Tichy - Pologne | 65 116 | 201 542 | 184 143 | 185 106 | 157 231 | 151 364 | 182 695 | 198 287 | 195 986 | 193 733 | 199 577 | 208 532 | 2 123 312 | |
Toluca - Mexique | - | - | - | 766 | 58 903 | 81 874 | 53 270 | NC | NC | NC | NC | NC | 193 840 |
Le , l'usine Fiat de Tichy a fêté la 500 000e Fiat 500 sortie des chaînes[23].
Le succès s'est poursuivi pour atteindre le million le [24].
L'usine Fiat-Chrysler de Toluca, au Mexique, a lancé la fabrication du modèle américain le et la version électrique en 2013. La Fiat 500 est commercialisée dans 90 pays dans le monde.
En , le constructeur italien annonce la production de la 2 000 000e Fiat 500 produite en 11 ans dans son usine polonaise de Tichy plus 300 000 au Mexique[25]. 80 % de la production est exportée dans une centaine de pays.
La Fiat 500 en quelques chiffres
Voici les éléments que le marketing Fiat a dévoilés lors du lancement du modèle le :
- 500 000 variantes possibles entre choix de finition, couleur, motorisation et possibilités de personnalisation,
- 865 kg, le poids de la version avec moteur 1200. La turbodiesel pèse 930 kg et la 1400, 980 kg,
- 185 litres, le volume du coffre dont la capacité passe à 500 litres avec la banquette arrière rabattue,
- 182 km/h, la vitesse de la version avec le moteur 1400 essence de 100 ch, la 1200 (69 ch) atteint les 160 km/h, et la 1300 JTDm (75 ch) les 165 km/h.
- 111 g/km, le rejet de CO2 de la version 1.2 essence. La 1.3 Multijet avec le filtre à particules DPF 119 g/km et la 1400, 149 g/km.
- 100, le nombre d'accessoires originaux propres à la seule Fiat 500 dans la gamme du constructeur. Parmi la longue liste on peut citer le diffuseur électrique de parfum dans l'habitacle, le porte-paquets à fixer sur le hayon, les habillages de couleur interchangeables de la clé.
- 35 litres, la capacité du réservoir de carburant de la version européenne,
- 15, le nombre d'espaces de rangements dans l'habitacle : 12 à l'avant dont un de 3 dm3 sous le siège du passager,
- 12 mois, le délai pour que toutes les versions soient équipées du système Start and Stop, développé par Magneti-Marelli,
- 7, le nombre de coussins gonflables de série, dont un pour protéger les genoux du conducteur, une première mondiale pour une voiture non classée dans les catégories grande routière de luxe ou grand tourisme,
- 6, le nombre de vitesses de la boîte manuelle de la version 1400, 5 pour les autres versions. La boîte robotisée DualLogic figure au catalogue des variantes mécaniques,
- 5, le nombre d'étoiles EuroNcap acquises avec les contraintes 2008, mais Fiat s'est déjà assuré d'obtenir les 6 étoiles lorsque la nouvelle norme sera applicable en 2009, c'est le meilleur résultat de la catégorie,
- 2, les versions du toit en verre disponibles, une fixe, l’autre ouvrant électriquement,
- 0,36 pour le thermique et 0.31 pour la version USA électrique, le Cx.
Dans la culture populaire
Jeux vidéo
L'Abarth 500 est jouable dans plusieurs jeux:
- Asphalt 3D
- Asphalt 6: Adrenaline
- Asphalt 7: Heat
- Assetto Corsa
- CSR 2
- Driver: San Francisco
- Forza Horizon
- Forza Horizon 2
- Forza Horizon 3
- Forza Motorsport 3
- Forza Motorsport 4
- Forza Motorsport 5
- Forza Motorsport 6
- GTI Club+
- GTI Club Supermini Festa!
- Gran Turismo 6
- The Crew
- World of Speed
La version Assetto Corse est jouable dans Assetto Corsa et Simraceway.
La version R3T est disponible dans Sébastien Loeb Rally Evo
La version 695 Biposto est jouable dans Asphalt Street Storm Racing, Forza Horizon 3 et Forza Motorsport 6.
Films et séries TV
L'Abarth 500 est visible dans l'épisode 2 de Victor Sauvage.
Notes et références
- Fiche technique - FIAT - 500 Abarth Essesse
- Fiat 500 restylée : premières fuites
- « Nouvelle Fiat 500 : juste un peu de maquillage », sur Challenges, (consulté le )
- « La Fiat 500S de retour : elle vise les hommes », sur La Revue Automobile, (consulté le )
- Marie Lizak, « Fiat 500 Spiaggina 58 : un anniversaire, deux cadeaux », Auto Moto, .
- Léo Mingot, « Fiat 500 : une nouvelle série spéciale Repetto », L'Argus, .
- Julien Sarboraria, « TITRE », L'Argus, .
- « Fiat 500 : nouvelles versions Star et Rockstar », sur Caradisiac, (consulté le ).
- « Fiat 500 Dolce Vita : joyeux anniversaire ! », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
- Les prix de la Fiat 500C Popstar 2015
- Didier Ric, « Fiat 500C Yacht Club Capri (2021). Le cabriolet chic pour l'été », L'Argus,
- Fiche technique Abarth 500 1,4 Turbo 16V T-Jet 135 ch 2012
- « Abarth / Constructeur de Voitures de sport / Abarth France », sur abarth.fr (consulté le ).
- Audric Doche, « Nouvelles éditions spéciales "Scorpioneoro" et "Yamaha" de l'Abarth 595 », Caradisiac,
- Audric Doche, « Abarth 695 Esseesse Edition Collector : un peu de sang neuf pour la nerveuse », Caradisiac,
- Maxime Fontanier, « Essai - Fiat 500e : la meilleure des 500 ? », sur caradisiac.com,
- http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2014_FIAT_500e_SP.pdf
- « La Fiat 500e aura un prix « acceptable » », sur gocar.be (consulté le )
- Test EuroNCAP
- (en) http://www.carbodydesign.com/archive/2007/10/29-fiat-500-wins-eurocarbody-2007-award/
- http://www.fiatpress.com/press/article/4698
- http://www.fiatpress.com/press/article/115558
- Florent Ferrière, « Fiat 500 : le succès continue, le cap des 2 millions d'exemplaires franchi », Caradisiac,
Voir aussi
Bibliographie
- Bart Goossens, « Roberto Giolito et la Fiat 500. Religieuse inspiration », in Touring Explorer, avril 2008, p. 84-87.
Liens externes
- Site officiel de Fiat sur la Fiat 500
- La chaîne de production de la Fiat 500 vidéo montage de la Fiat 500 dans l'usine polonaise de Tychy
- Site officiel Abarth
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