DS 3 Crossback

Son but étant de « faire du volume » en accroissant les parts de marché de la marque, elle se pose en concurrent direct des modèles du segment B plus : Audi Q2, Mini Countryman et Peugeot 2008. Ce segment représentait 100 000 ventes en France pour l'année 2016[2]. Carlos Tavares, patron du groupe PSA, a jugé au printemps 2014 qu'un SUV urbain était prioritaire pour le renouvellement de la gamme de citadines DS. De plus, la Chine, principal débouché commercial de la marque, est peu friande de carrosseries 3 portes[5]^,[10].

À terme, la DS 3 Crossback, par son potentiel commercial sur un segment porteur, doit constituer le nouveau fer de lance de la marque premium[11]. Au lancement, les prix s'échelonnent de 23 400 € à 40 000 €[12].

Vue arrière.

Le petit crossover DS (4,12 m)[13], dont le style s'inspire des concepts DS Divine et DS E-Tense, reçoit la calandre « Double Wings », des optiques soignées avec la technologie Full LED à l'avant et à l'arrière ainsi que des poignées de portes affleurantes à l'image des Tesla Model S et Range Rover Velar.

Sa ligne, sous la houlette de Thierry Metroz, chef du design de la marque[13], est travaillée afin de témoigner visuellement de la montée en gamme, mais également de la filiation avec toit flottant et teinte séparée de celle du corps de la carrosserie[11], ainsi que "l'aileron de requin", hérité de la DS 3.

Quant à l'habitacle, son design est nouveau et utilise des matériaux inédits et valorisants. Il est très personnel afin de mieux se démarquer des habitacles proposés par la concurrence, notamment Audi et Mini[2].

Côté essence, c'est le petit moteur EB 3-cylindres 1.2 PureTech déjà connu qui officie dans ses versions 100 et 130 ch, une nouvelle variante poussée à 156 chevaux venant compléter la gamme[5].

DS Automobiles propose en diesel un inédit moteur DV 1.5 BlueHDi développé en collaboration avec Ford, qui remplace l'ancien 1.6 BlueHDi[11]. Ce bloc existe en 2 variantes de 100 et 130 ch. Il présente deux innovations : son filtre à particules ne nécessite plus d'additif, et son nouveau système de catalysation, baptisé SCR, n'est plus implanté sous la caisse mais directement dans le compartiment moteur[5].

À l'image de ses concurrentes françaises Peugeot 2008 et Renault Captur, le DS 3 Crossback n'a pas de version 4 roues motrices. Le client a toutefois la possibilité de choisir l'option « Grip control » (optimisation d'adhérence), comme sur les SUV Peugeot, un antipatinage qui possède un dispositif d'aide à la descente offrant plus de polyvalence au véhicule sur routes glissantes, et qui lui permet des escapades occasionnelles dans les chemins[11]. De série, le DS 3 Crossback est équipée de jantes de 16 à 18 pouces (tôle en 16 pouces ou alliage en 17/18 pouces).

DS3 Crossback E-Tense

Une déclinaison 100 % électrique « E-Tense » est commercialisée en 2019, dont elle partage la technologie avec sa cousine la Peugeot e-208. L'autonomie annoncée par PSA est de 450 km selon le cycle NEDC, et de 300 km avec le nouveau cycle d'homologation WLTP de 2017[5], ce qui représente 100 km de mieux que celle de la Peugeot e-2008.

L'ensemble associe un électromoteur de 100 kW et une batterie d'une capacité de 50 kWh. Cela permet de fournir 136 ch et un couple de 260 N m. Ainsi, la DS 3 Crossback « E-Tense » peut abattre le 0 à 100 km en 8,7 secondes. Yves Bonnefont, directeur de DS Automobiles[15], indique qu'à l'avenir, chaque nouveau modèle de la marque proposera une offre électrique ou hybride[9].

• Montmartre
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• Performance Line
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• Opéra Art Rubis (La Première)

La Première

• La Première (2018)[16]
• Connected Chic (2020)[17]
• Inès de la Fressange (2020)[18]
• So Chic Leather Edition (2021, Japon)[19]
• Connected Chic (2021)[20]

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