Course de côte Nice - La Turbie
La Course de côte Nice - La Turbie était une compétition automobile disputée fin-mars début-avril avant-guerre (exceptionnellement début août en 1937 et 1938), inaugurant "traditionnellement" la saison européenne de courses de côte et organisée par l'Automobile Club de Nice. Elle fut créée par Paul Meyan.
Histoire
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Départ arrêté, elle fut la plus ancienne course de montagne organisée au monde[1] (la troisième étant celle de Chanteloup-les-Vignes un an plus tard, de 1 km 820 de longueur, et la seconde située à Charles River Park aux États-Unis, près de Boston (MA)[2]).
En 1897 elle démarrait du centre de Nice, passait par la Route de Gênes (devenue la Grande Corniche), puis devant l'observatoire du Mont-Gros pour se terminer à l'entrée de La Turbie, village situé à 450 mètres d'altitude et commune à la frontière de la principauté de Monaco. Progressivement son tracé fut raccourci jusqu'au début des années 1920, par mesures de sécurité.
En 1900 l'allemand Wilhelm Bauer, un ancien chauffeur impérial autrefois, employé de Daimler et engagé pour l'occasion par le baron Henri de Rothschild (lui-même vainqueur à Chanteloup la même année), percuta la falaise lors d'un accident fatal. Trois ans plus tard le comte Eliot Zborowski mourut à son tour[3], son décès -instantané- entraînant l'arrêt de la compétition de 1904 à 1908. Entre ces deux courses endeuillées, le constructeur Mercedes imposa sa loi avec Wilhelm Werner en 1901 devant Emil Jellinek sur des modèles 35HP, dont cinq exemplaires étaient encore engagés en une seule édition de 1902 -désormais sous la direction de Jellinek-, tous placés à l'arrivée, Paul Meyan (alors directeur de l'Automobile Club de France) déclarant ainsi de fait : « Nous sommes entrés dans l'ère Mercedes »[4].
De 1921 à 1925 (sauf la première année) une épreuve de type cyclecars précéda la course des voitures de tourisme et voitures de sport d'une semaine.
La Seconde Guerre mondiale eut définitivement raison de l'épreuve, bien qu'une nouvelle édition ait été prévue le .
Hans Stuck a remporté l'épreuve à 5 reprises.
Palmarès
| Année | Distance | Vainqueur | Ecurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1897 (3e étape de la course automobile Marseille-Nice-La Turbie) | 16,6 km |  André Michelin | Break-Vapeur De Dion 15 hp (sur pneus) | 31 min 50 s |
| 1899 | 16,19 km | Albert Lemaître | Peugeot 17 hp | 24 min 23 s |
| 1900 (sport) | 16,6 km | Alfred Levegh | Mors 28 hp | 19 min 02 s |
| 1900 (tourisme) | 19,6 km |  E.T. Stead | Phoenix-Daimler | 32 min |
| 1901 | 15,5 km | .svg.png.webp){kind=small} Wilhelm Werner | Mercedes 35 hp | 18 min 06 s 8 |
| 1902 | 15,5 km | E.T. Stead | Mercedes Simplex 40 hp | 16 min 37 s 6 |
| 1903 | 15,5 km | Otto Hieronimus | Spitz | 14 min 26 s 8 |
| 1904-1908 | Non couru | |||
| 1909 | 9 km | Otto Lindpaintner | Sizaire-Naudin | 6 min 00 s 4 |
| 1910-1919 | Non couru | |||
| 1920 | ? | Major Empson | A.V. | 11 min 48 s 2 |
| 1921 (lors de la course Paris-Nice) | ? | André Darmont | Morgan 1.1-Litre | 9 min 02 s 2 |
| 1922 | 6,3 km | Jean Mabille | Bugatti 1.5 L. | 6 min 24 s 4 |
| 1923 | 6,3 km | René Thomas | Delage 5.15 L. 6 cylindres | 4 min 38 s 4 |
| 1924 | 6,3 km | Albert Divo | Delage 5,2 L. 6 cylindres | 4 min 20 s 8 |
| 1925 | 6,3 km | Robert Benoist | Delage 5,9 L. DJ Sport | 4 min 38 s 6 |
| 1926 | 6,3 km |  Louis Chiron | Bugatti 1,5 L. | 5 min 01 s 2 |
| 1927 | 6,3 km | Edmond Bourlier | Delage 2LCV 12 cylindres | 4 min 45 s 8 |
| 1928 | 6,3 km | Louis Chiron | Bugatti 2,0 L. | 4 min 21 s 8 |
| 1929 | 6,3 km |  Hans Stuck | Austro-Daimler ADR 3.0 L. | 4 min 09 s 8 |
| 1930 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T35B | 3 min 53 s 6 |
| 1931 | 6,3 km | Aristide Lumachi | Bugatti 4942 | 4 min 08 s 4 |
| 1932 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T54 | 3 min 52 s 6 |
| 1933 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo 8C 2300 | 3 min 53 s 6 |
| 1934 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T53 (4WD) | 3 min 45 s 4 |
| 1935 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti 3.3 L. | 3 min 43 s 1 |
| 1936 | 6,3 km | .svg.png.webp){kind=small} Hans Stuck | Auto Union V16 Type C/D | 3 min 39 s 8 |
| 1937 | 6,3 km | Hans Stuck | Auto Union | 3 min 31 s 6 |
| 1938 | 6,3 km | Hans Stuck | Auto Union | 3 min 30 s 2 |
| 1939 | 6,3 km | Hans Stuck | Auto Union | 3 min 28 s 2 |
| 1940-1946 | Non couru | |||
| 1947 | ? | ? | ? | ? |
(nb: en 1897, victoire disputée avec le marquis Gaston de Chasseloup-Laubat (2e), et avec Pary)
Épreuves cyclecars
| Année | Distance | Vainqueur | Ecurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1921 (course Paris-Nice) | 8 km | Marcel Vidal | Morgan 1.1 L. | 8 min 35 s 0 |
| 1922 | 7,975 km | Agnéro | Morgan 1.5 L. | 7 min 27 s |
| 1923 | 7,975 km | André Morel | Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 59 s |
| 1924 | 7,975 km | André Morel | Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 54 s 4 |
| 1925 | 7,92 km | Agnéro | Morgan 1.1 L. | 7 min 19 s 6 |
Notes et références
- La Course de côte de Spa du 11 juillet 1896 n'étant pas à proprement parler une course de côte, du fait de ses aller-retours.
- Hill Climb winners: 1897-1949;
- Article William Eliot Morris Zborowski;
- Article 1901 Mercedes 35 HP.
Bibliographie
- La Catastrophe de Nice, La Vie au Grand Air du , p.226 à 229.
Liens internes
- La Mercedes 35hp à La Turbie;
- L'Automobile Club de Nice.
Liens externes
- Historique des records de la côte de La Turbie, L'Automobile sur la Côte d'azur, , p.21;
- L'Automobile Club de Nice et Côte d'Azur (Site officiel);
- Course de côte - Nice - La Turbie (1897-1939);
- Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages).
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