Convoi QP 1
Le convoi QP 1 est le nom de code d'un convoi allié durant la Seconde Guerre mondiale. Il fait partie d'une série de convois destinés à ramener les navires alliés des ports soviétiques du nord vers les ports britanniques. Les Alliés cherchaient à ravitailler l'URSS qui combattait leur ennemi commun, le Troisième Reich. Les convois de l'Arctique, organisés de 1941 à 1945, avaient pour destination le port d'Arkhangelsk, l'été, et Mourmansk, l'hiver, via l'Islande et l'océan Arctique, effectuant un voyage périlleux dans des eaux parmi les plus hostiles du monde.
| Convoi arctique QP 1 | |
| Sens | Retour (Est vers Ouest) |
|---|---|
| Départ | Arkhangelsk (URSS) le |
| Arrivée | Scapa Flow (Ecosse) le |
| Composition | |
| Nombre de navires | 14 cargos |
| Nationalités |  Royaume-Uni (6) Union soviétique (7) Pays-Bas (1)
|
| Tonnage total | 46 974 tonneaux |
| Cargaison | Matériel divers |
| Escorte | |
| Escorte | 11 bâtiments |
| Pertes | |
| Coulé | Aucun |
| Endommagé | Aucun |
Il part de Arkhangelsk en URSS[1] le à destination de Scapa Flow en Écosse qu'il atteint le [2].
Composition du convoi
Ce convoi est constitué de quatorze cargos britanniques et russes[3] dont
Royaume-Uni : Esneh, Lancastrian Prince, Llanstephan Castle, New Westminster City, Trehata et Wanstead
| Non | Nationalité | Tonnage (GRT) | Notes |
|---|---|---|---|
| RFA Black Ranger (A163) |  Royaume-Uni | 8 402 | Pétrolier ravitailleur; du PQ 1 |
| Alchiba (1920) | Pays-Bas | 4 427 | |
| Alma Ata (1920) | Union soviétique | 3 611 | |
| Black Ranger (1941) | Royaume-Uni | 3 417 | |
| Budenni (1923) | Union soviétique | 2 482 | |
| Esneh (1919) | Royaume-Uni | 1 931 | |
| Lancastrian Prince (1940) | Royaume-Uni | 1 914 | |
| Llanstephan Castle (1914) | Royaume-Uni | 11 348 | Navire Commodore |
| Mossovet (1935) | Union soviétique | 2 981 | Décrocheur ; arrivé à bon port |
| New Westminster City (1929) | Royaume-Uni | 4 747 | |
| Rodina (1922) | Union soviétique | 4 441 | |
| Sevzaples (1932) | Union soviétique | 3 974 | |
| Stary Bolshevik (1933) | Union soviétique | 3 974 | |
| Sukhona (1918) | Union soviétique | 3 124 | Décrocheur ;arrivé à bon port |
| Trehata (1928) | Royaume-Uni | 4 817 | |
L'escorte
L'escorte varie au cours de la traversée. Une escorte principale reste tout au long du voyage.
L'escorte comporte :
- le pétrolier : RFA Black Ranger qui avait pris part au convoi PQ 1.
- le croiseur lourd : HMS London
- quatre chasseurs de mine
| Nom | Nationalité | Type | Notes |
|---|---|---|---|
| HMS Active (H14) |  Royal Navy | Destroyer | Escorte du – |
| HMS Anthony (H40) | Royal Navy | Destroyer | Escorte du – |
| HMS Electra (H27) | Royal Navy | Destroyer | Escorte du – |
| HMS Halcyon (J42) | Royal Navy | Dragueur de mines | Escorte du – |
| HMT Hamlet (T167) | Royal Navy | Chalutier anti-sous-marins | Escorte du – |
| HMS Harrier (J71) | Royal Navy | Dragueur de mines | Escorte du – |
| HMS London (69) | Royal Navy | Croiseur | Escorte du – |
| HMT Macbeth (T138) | Royal Navy | Chalutier anti-sous-marins | Escorte du – |
| HMT Ophelia (T05) | Royal Navy | Chalutier anti-sous-marins | Escorte du – |
| HMS Salamander (J86) | Royal Navy | Dragueur de mines | Escorte du – |
| HMS Shropshire (73) | Royal Navy | Croiseur | Escorte du – |
Le voyage
Le convoi QP 1 quitte Arkhangelsk le , accompagné de l'escorte locale, qui revient à Arkhangelsk au bout de deux jours.
Le , le London se détache pour un transit rapide indépendant vers Scapa Flow, et est remplacé par le croiseur Shropshire.
Le , le pétrolier Black Ranger rejoint le convoi, escorté par le destroyer Anthony.
Le , le chalutier Ophelia connaît des problèmes mécaniques et est remorqué par l'Active jusqu'en Islande. Deux cargos soviétiques (dont l'un, le Sukhona, avait plus de 20 ans et était surnommé "Smokey Joe"[4] par l'équipage de l'Electra) ne parviennent pas à suivre et quittent le convoi ; ils arrivent tous deux sains et saufs après un voyage indépendant.
Le , des avions du porte-avions Victorious attaquent des navires et d'autres cibles le long de la côte du Vestfjord. Plusieurs navires sont touchés, et en l'absence de toute réponse de la Luftwaffe, tous les avions sont revenus sains et saufs[5].
Il n'y a eu aucune interférence des forces allemandes et le convoi QP 1 arrive à Scapa Flow sans dommage le [6],[7].
Références
- Fix, « 28 Septembre 1941 », sur blog.com, La seconde guerre mondiale au jour le jour, (consulté le ).
- (en) « Les convois de l'Arctique » (consulté le )
- (en) « Les navires britanniques dans les convois de l'Arctique » (consulté le )
- Cain, Sellwood p
- Roskill p494
- Kemp p23
- Ruegg, Hague p21
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