Beechcraft 1900

Le Beechcraft 1900 Beechliner est un avion de transport régional à turbopropulseurs de 19 places (de type C, D ou King Air ExecLiner pour les versions civiles ; C-12J pour sa version militaire). La version initiale A n'a été produite qu'à trois exemplaires, dont un seul est encore en service au sein de l'Escuadrón de Ejecutivos 310 bolivien. À fuselage agrandi, permettant la station debout des passagers, le Beechliner est également apparenté au Beech King Air. Fabriqué à plus de 450 exemplaires par Raytheon Aircraft, le 1900D a été commercialisé à partir de 1991.

Beechcraft 1900

Beechcraft B1900D d'Atlantique Air Assistance
Rôle Avion d’affaires, monoplan , Avion de ligne
Constructeur Beechcraft
Équipage 2 pilotes
Premier vol
Mise en service Février 1984
Production 1984-2002
Dimensions
Longueur 17,60 m
Envergure 17,70 m
Hauteur 4,50 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 7,6 t
Passagers 19
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs
Performances
Vitesse de croisière maximale 500 km/h
Autonomie 1 600 km
Altitude de croisière 8 000 m

Beechcraft 1900 variante D

Le Beechcraft 1900 variante D est le seul petit turbopropulseur à permettre aux passagers de se lever dans la cabine, ce qui explique le fuselage agrandi.

Utilisateurs civils

En juillet 2018, 306 exemplaires étaient en service commercial (114 pour la version 1900C et 192 pour 1900D). La répartition géographique était la suivante: 207 (Amériques); 63 (Afrique), 25 (Europe) et 11 pour la zone Asie/Pacifique/Moyen-Orient)

Compagnies aériennes opérant au moins 9 appareils :

  • Ameriflight : 25 1900C
  • Alpine Air Express : 19 1900C & 4 1900D
  • Searca : 16 1900D
  • Central Mountain Air : 12 1900D
  • SonAir : 12 1900D
  • SkyLink Express : 11 1900C
  • Solenta Aviation : 11 1900D
  • Exploits Valley Air Services : 10 1900D
  • Twin Jet : 9 1900Ds
  • Pacific Coastal Airlines : 8 1900C & 4 1900D
  • Westair Aviation : 2 1900D
  • Alaska Central Express : 9 1900C
  • Hageland Aviation Services/ DBA RAVN Connect : 8 1900C
  • Chalair Aviation : 8 1900D & 1 1900 C
  • Propair Inc : 2 1900D
  • Skyjet Aviation : 4 1900D

Dotation militaire

Accidents et incidents mortels
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Date Lieu Modèle Numéro de série

Immatriculation

 Opérateur Nombre de victimes Causes
Aéroport d'Homer 1900C UB-58 (N401RA) Ryan Air Service 18/21 Vol 103 Ryan Air Service.

En raison d'une mauvaise répartition du chargement dans l'avion, son centre de gravité fut déplacé. L'équipage perd alors le contrôle dès le déploiement des volets.

Aéroport international Ninoy-Aquino 1900C-1 UC-46 (RP-C314) Aerolift Philippines 21/21 + 4 Vol 75 Aerolift Philippines.

Le moteur 2 tombe en panne au décollage, l'équipage essaye de ramener l'avion à l'aéroport mais s'écrase sur une maison.

Yunlin 1900C-1 UC-5 (1905) Force aérienne de la République de Chine 18/18 S'écrase dans un champ de cannes à sucre en raison du mauvais temps.
Block Island 1900C UB-49 (N811BE) Delta Connection / Business Express 3/3 Au cours d'un vol d'entraînement l'instructeur désactiva l'indicateur d'altitude et simula une panne de moteur. L'élève fut désorienté et l'avion s'écrasa. L'instructeur avait refusé de reprendre le contrôle de l'appareil.
Saranac Lake 1900C-1 UC-135 (N55000) USAir Express / CommutAir 2/4 Vol 4821 USAir

L'avion s'écrase au cours de son approche en raison de sa mauvaise gestion par la pilote.

Port-au-Prince 1900D UE-119 (F-OHRK) Air Saint Martin 20/20 L'avion s'écrase contre une montagne après avoir été autorisé à descendre en altitude.
Quincy 1900C-1 UC-87 (N87GL) United Express/ Great Lakes Airlines 12/12 + 2 Vol United Express 5925

L'avion percute un Beechcraft King Air au cours de son atterrissage.

Baie de Quiberon 1900D UE-238 (F-GSJM) Proteus Airlines 14/14 + 1 Vol 706 Proteus Air

L'avion percute un Cessna 177 lors de son approche.

Aéroport de Sept-Îles 1900D UE-347 (C-FLIH) Regionnair 1/4 Vol 347 Regionnair

Le pilote descendit plus bas que l'altitude minimale au cours de son approche aux instruments.

Moanda 1900C-1 UC-133 (TR-LFK) Avirex 3/10 L'avion s'écrase lors de son approche en raison du mauvais temps.
Quilemba 1900C-1 UC-142 (S9-CAE) SAL Express 16/17 S'écrase contre une montagne par fortes pluies.
Mena 1900C UC-127 (N127YV) Raytheon 3/3 S'écrase au sol au cours de son approche en vol à vue à cause des nuages.
Aéroport international Charlotte-Douglas 1900D UE-233 (N233YV) USAir Express 21/21 Vol Air Midwest 5481.

Au décollage, les pilotes avaient de la difficulté à maitriser l'appareil et ce dernier a fini par monter verticalement provoquant un décrochage irréversible en raison de la faible vitesse à laquelle évoluait alors l'appareil. L'avion s'est écrasé sur un hangar de la compagnie US Airways.

L'enquête révéla que le poids maximal des bagages et des passagers avait été dépassé à cause de l'usage de poids moyens pour le calcul de la masse embarquée. L'autre cause majeure est une grave erreur de maintenance, les câbles contrôlant la gouverne en tangage étaient trop serrés, ce qui ne permettait pas d'actionner suffisamment la gouverne pour contrecarrer le mouvement ascendant de l'appareil et stabiliser son assiette.

Hyannis (Massachusetts) 1900D UE-40 (N240CJ) Colgan Air 2/2 Colgan Air Flight 9446.

Une erreur de maintenance des câbles de contrôle de la gouverne fit piquer du nez l'avion qui s'écrasa avant d'avoir pu atterrir d'urgence.

Ghardaïa 1900D UE-365 (7T-VIN) Tassili Airlines 1/5 L'avion s'écrase au cours de sa seconde approche et se coupe en 2. Le pilote blessé, a sauvé les 2 passagers et les 2 membres d’équipage sur les 3. Le troisième, le copilote Mebarki Mohamed, grièvement blessé décédera quelques jours plus tard.
Tonopah 1900C UB-37 (N27RA) United States Air Force 5/5 Le pilote fait une crise cardiaque pendant l'approche.
Lihue 1900C-1 UC-70 (N410UB) Alpine Aviation 1/1 Vol 253 Alpine Aviation

L'avion s'écrase de nuit à cause d'une désorientation spatiale et un manque d'attention du pilote.

Bushi Village 1900D UE-322 (5N-JAH) Wings Aviation 3/3 Le pilote faisait une approche à vue alors que les conditions ne le permettaient pas.
Soudan 1900C UC-65 (5Y-FLX) Southern Sudan Air Connection 21/21 Panne des deux moteurs.

Transportait notamment Dominic Dim, ministre de la défense soudanais.

Aéroport international de Billings Logan 1900C UB-65 (N195GA) Alpine Aviation 1/1 Perte de contrôle de l'avion au décollage.
Bukavu 1900C-1 UC-137 (ZS-OLD) Air Serv International 17/17 Disparition de l'avion par mauvais temps dans une région montagneuse.
Aéroport Wilson 1900D UE-250 (5Y-VVQ) Blue Bird Aviation 1/2 L'avion volait à basse altitude avec un seul moteur. Le pilote n'était pas qualifié pour ce type de vol.
Sand Point 1900C-1 UC-45 (N112AX) ACE Air Cargo 2/2 Perte de contrôle de l'avion en cours de vol.
Aéroport international Jinnah 1900C-1 UC-157 (AP-BJD) JS Air 21/21 Le pilote n'était pas qualifié pour traiter d'une panne moteur.
Katmandou 1900D UE-295 (9N-AEK) Buddha Air 19/19 Vol 103 Buddha Air

L'avion s'écrase lors de l'approche par mauvais temps.

Dillingham 1900C-1 UC-17 (N116AX) ACE Air Cargo 2/2 Vol 51 ACE Air Cargo

Équipage peu qualifié. L'avion s'écrase au sol par mauvais temps.

São Tomé 1900C-1 UC-74 (ZS-PHL) Sahel Air Service 1/1 L'avion disparait au cours d'un orage et n'est jamais retrouvé.
Miami 1900C UC-47 (YV1674) Aeropanamericano 4/4 Panne du moteur gauche pendant la montée.
Aéroport international de Naypyidaw 1900D ? (4601) Force aérienne du Myanmar 5/5 S'écrase peu après son décollage.
Pyin U Lwin 1900D ? Force aérienne du Myanmar 12/14 S'écrase peu avant l’atterrissage[1].

Notes et références
  1. https://asia.nikkei.com/Spotlight/Myanmar-Coup/Myanmar-coup-latest-10-000-flee-as-military-fires-on-Kayah-civilians-witness-says
  2. (en) Tom Kaminsky, The United States Military Aviation Directory, Airtime Publishing, , 256 p. (ISBN 1-880588-29-3)

Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

Articles connexes

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