A1AA1A 68500

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961. Entrées en service en 1963, la dernière 68506 en activité est radiée du service actif en septembre 2011.

A1AA1A 68500

A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.

Identification
Exploitant(s)	SNCF/Fret/Infra
Désignation	A1AA1A 68501 à 68540
Type	locomotive
Motorisation	Diesel-électrique
Couplage	UM
Construction	29 locomotives + 12 locomotives
Constructeur(s)	CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille
Mise en service	40 de 1963-1968
Effectif	0
Affectation	Infra

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	A'1A' A'1A'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur AGO V12 DHSR
Moteurs de traction	4 * GDTM 544 727 V ventil. forcée sur les essieurs extérieurs des bogies
Puissance continue	1 645 kW
Capacité en carburant	4 175 L
Consommation	3,79 L/km
Masse en service	105 t
Longueur	18,010 m
Largeur	2,920 m
Hauteur	4,280 m
Empattement	9,500 m
Bogies	Y 211
Empattement du bogie	3,000 m
Diamètre des roues	Ø1250
Vitesse maximale	130 km/h

[1]^,[2]^,[3]^,[4]

Description

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68000 que par leur motorisation. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM moins puissant. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester. Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.

Services effectués

En février 1968, 8 d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry où elles ont connu leurs heures de gloire avec la traction des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné. La A1A A1A 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969, on la voit notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle n'a qu'un an à peine et qu'elle n'a pas encore reçu ses feux rouges.

Dessertes voyageurs

Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
Valence - Grenoble - Chambéry (en février 1968)
Grenoble - Lyon (en février 1968) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)

Depuis 2011, plus aucune A1A-A1A 68500 n'est en circulation commerciale. Seule la A1A-A1A 68540 roule encore grâce à l'association AAATV Centre Val-de-Loire, à qui la SNCF a confié la locomotive "par convention" en automne 2011.

Dessertes marchandises

Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
Belfort - Vesoul
Vesoul - Lure
Saint-Dizier - Chaumont
Chalindrey - Dijon
Dijon - Morteau

Parc

Dépôts titulaires

Le dépôt de Chalindrey a la gérance de tous les exemplaires de la série. Cependant, celui de Chambéry a eu gérance d'un détachement temporairement d'un lot de 8 engins de Chalindrey en février 1968 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver de Grenoble.

Liste

Le A1AA1A 68506 de l'AJECTA en cours de restauration en 2016.

État du matériel au 31/12/2011
Motrices	Mise en service[5]	Radiation[6]	Livrée	Activité	Dépôts
68501	13 décembre 1963	Transformée en A1A A1A 68005	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68502	28 mai 1964	23 juin 1994	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68503	19 juin 1964	1^er septembre 2003	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68504	4 juillet 1964	17 juin 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68505	25 novembre 1964	15 décembre 2003	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68506	1^er avril 1965	20 septembre 2011	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68507	30 juillet 1965	3 décembre 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68508	13 novembre 1965	Transformée en A1A A1A 68084	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68509	8 novembre 1966	4 novembre 2002	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68510	2 décembre 1966	Transformée en A1A A1A 68085	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68511	21 octobre 1966	23 juin 1994	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68512	29 octobre 1966	17 juin 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68513	29 novembre 1966	11 mars 1996	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68514	11 février 1967	11 mars 1994	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68515	21 janvier 1967	29 novembre 2002	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68516	13 janvier 1967	11 mars 1994	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68517	21 janvier 1967	11 mars 1996	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68518	3 mars 1967	27 décembre 2004	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68519	10 mars 1967	30 décembre 2004	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68520	24 mars 1967	9 mars 2011	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68521	27 avril 1967	8 juillet 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68522	22 juin 1967	4 septembre 2009	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68523	14 juillet 1967	1^er juillet 2011	Infra	/	Culmont-Chalindrey
68524	27 septembre 1967	1^er décembre 2009	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68525	30 novembre 1967	Transformée en A1A A1A 68083	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68526	12 décembre 1967	27 décembre 2004	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68527	27 janvier 1967	19 juin 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68528	12 avril 1968	1^er août 2003	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68529	20 juin 1968	Transformée en A1A A1A 68082	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68529[7]	Ex A1A A1A 68030	14 octobre 2003	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68530	Ex A1A A1A 68022	29 décembre 2005	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68531	Ex A1A A1A 68009	1^er juillet 2011	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68532	Ex A1A A1A 68024	13 décembre 2004	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68533	Ex A1A A1A 68017	6 juillet 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68534	Ex A1A A1A 68085	15 décembre 2003	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68535	Ex A1A A1A 68019	19 juin 2010	Bleue	/	Culmont-Chalindrey
68536	Ex A1A A1A 68004	17 mai 2011	Fret	/	Culmont-Chalindrey
68537	Ex A1A A1A 68023	4 juillet 2011	Infra	/	Culmont-Chalindrey
68538	Ex A1A A1A 68005	30 mars 2011	Fret	/	Culmont-Chalindrey
68539	Ex A1A A1A 68084	30 mars 2011	Fret	/	Culmont-Chalindrey
68540	Ex A1A A1A 68039	1^er juillet 2011	Fret	/	Culmont-Chalindrey

Préservation

A1A A1A 68523 de la Cité du train à Longueau.

A1AA1A 68506 : basée à Longueville, gérée par l'AJECTA
A1AA1A 68523 : basée à Mulhouse, Collection de La Cité du train
A1AA1A 68540 : basée aux Aubrais, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Centre/Val de Loire)

La A1A-A1A 68540 a retrouvé sa livrée bleue d'origine en 2013, grâce au travail de l'association.

La AIAAIA 68535 est stockée par l'AJECTA à Longueville pour servir de magasin de pièces détachées, tout comme le 68539 ex-AAATV à Sotteville.

Machines particulières

A1AA1A 68514 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Cerveau.
A1AA1A 68521 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Pacha

Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Troby, Fleischmann et Roco et en N par la firme espagnole Mabar.

Notes et références

Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
Numéro libre à la suite d'une transformation précédente 68529 en 68082 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62

Bibliographie

Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
« Les diesels de ligne », dans Rail Passion, numéro hors série, novembre 2007.
Olivier Constant, « les locomotives diesels » (dont les A1A A1A 68500), dans l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, septembre 2010 (ISSN 1296-5537).

Voir aussi

Articles connexes

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[pageinternet1-1] Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978

[pageinternet2-2] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet3-3] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet4-4] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[5] Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62

[6] Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62

[7] Numéro libre à la suite d'une transformation précédente 68529 en 68082 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62