Aéroport d'Orly (métro de Paris)

Aéroport d'Orly est une future station terminus des lignes 14 et 18 du métro de Paris, faisant partie du Grand Paris Express, sous maîtrise d'ouvrage de la Société du Grand Paris.

Aéroport d'Orly

Chantier de la station en juin 2020.
Localisation
Pays France
Ville Paray-Vieille-Poste
Coordonnées
géographiques 		48° 43′ 43″ nord, 2° 21′ 45″ est
Géolocalisation sur la carte : Essonne
Caractéristiques
Historique
Mise en service Prévue pour 2024
Architecte(s) Bernard Baret
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Code de la station GA46 / 46ORY
Ligne(s)  
Correspondances
Tramway  
VAL Orlyval (à Orly 4)
(2024)
Pont de Rungis Terminus
(2027)
Antonypôle Terminus

Elle doit être construite sur le territoire de la commune de Paray-Vieille-Poste, au sein de l’enceinte de l’aéroport d'Orly. Sa construction serait du ressort d'Aéroports de Paris[1].

Projet

La station devrait permettre une amélioration significative de la desserte de l’aéroport en transport en commun, actuellement assurée surtout par la route, à côté de la ligne Orlyval et de la ligne de tramway T7.

L'aéroport serait en 2024 à 16 minutes de la station de métro Olympiades contre 43 minutes en 2015[2]. La station devrait, également en 2027, être le point de départ de la ligne 18 qui doit permettre de rejoindre notamment le pôle scientifique et technologique de Paris-Saclay et, à l'horizon 2030, la gare de Versailles-Chantiers.

L'enquête publique a eu lieu du 1er juin au 9 juillet 2015[3]. La déclaration d'utilité publique est prononcée le [4].

Interconnexion

La station sera en correspondance avec la ligne 7 du tramway. La ligne 14 désengorgera le tramway sur sa partie nord qui voit passer tous les jours près de 30 000 personnes à la station Aéroport d'Orly[5].

La station devrait être en correspondance avec la ligne 18 du métro à l'horizon 2027[6].

La station pourrait également être en correspondance avec la future gare TGV d'Orly, dans le cadre du projet de la LGV Interconnexion Sud.

Construction

La station doit être implantée au niveau de la dernière extension du parking P0, à proximité immédiate du bâtiment de jonction devant relier les terminaux Sud et Ouest. Il s’agit d’une station double, devant accueillir les terminus des lignes 14 et 18.

La maîtrise d’œuvre de ce prolongement est confiée en juin 2015 à Setec TPI et Systra.

Les travaux débutent en mars 2017 par la démolition d'un pont routier en face du dépose minute, ainsi que de l'extension du parking P0[7]. La construction de la gare démarre en septembre 2018 pour une livraison en 2024[8].

Un site internet du groupe ADP permet de suivre via des webcams le chantier au quotidien[9].

Calendrier

Le gouvernement ayant souhaité en 2014 accélérer l'extension de la ligne 14 du métro, la station devrait être mise en service en 2024[10].

Chiffres

Selon la Société du Grand Paris, le trafic escompté est estimé à 95 000 voyageurs par jour[11].

Présence d'une station fantôme

Lors de la construction de l'aéroport d'Orly en 1961, son architecte, Henri Vicariot, prévoit un emplacement sous l'aérogare pour une future station de métro. Orly-Sud[12]. Cette station n'a jamais connu de commencement de réalisation. En revanche deux tunnels partant vers le sud ont été construits depuis Orly Sud vers un terminal secondaire dont on projetait la construction en face d'Orly-Sud, de l’autre côté des aires de stationnement des avions, et qui n'a jamais été construit. Ces couloirs souterrains ont été confondus avec des éléments de l'éventuelle station de métro[13] d'où la croyance en l'existence d'une station fantôme sous Orly Sud.

Voir aussi

Notes et références
  1. « Grand Paris Express : les maîtres d’œuvre de la ligne 14 sud désignés », sur lemoniteur.fr, article du 10 juin 2015 (consulté le ).
  2. Métro 14 prolongement olympiades - Aéroport d’Orly
  3. Grand Paris Express – Ligne 14 Sud, Olympiades ↔ Aéroport d'Orly – Dossier d'information de l'enquête publique, mai 2015, sur societedugrandparis.fr, consulté le 3 décembre 2015.
  4. Décret no 2016-1034 du déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du tronçon de métro automatique du réseau de transport public du Grand Paris reliant la gare d'Olympiades (gare non incluse) et le site de maintenance et de remisage en arrière-gare d'Aéroport d'Orly (tronçon inclus dans la ligne dite « bleue » et correspondant au prolongement sud de la ligne 14) dans les départements de l'Essonne, Paris et Val-de-Marne et emportant mise en compatibilité des documents d'urbanisme des communes de Chevilly-Larue, Le Kremlin-Bicêtre, L'Haÿ-les-Roses, Morangis et Thiais, publié au Journal Officiel du , sur legifrance.gouv.fr, consulté le .
  5. La seconde jeunesse d'Orly, article du 25 mars 2014, sur lesechos.fr, consulté le 19 octobre 2015.
  6. « La nouvelle feuille de route du Grand Paris Express », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le ).
  7. Travaux préparatoires à la construction de la future gare de l'aéroport d'Orly sur www.eurovia.fr
  8. Fiche de la gare d’Aéroport d’Orly, document de la Société du Grand Paris, du 20 février 2018, consulté le 28 février 2018.
  9. « La future gare multimodale Paris-Orly : cœur du Grand Paris », sur entrevoisins.groupeadp.fr (consulté le ), cliquer sur « Suivre l'évolution de la construction de la gare en image ».
  10. L'aéroport d'Orly en métro, c'est (presque) pour demain, article du 24 septembre 2014, sur leparisien.fr, consulté le 19 octobre 2015.
  11. Éléments clés, fiche de la station, sur societedugrandparis.fr, consultée le 19 octobre 2015.
  12. à ne pas confondre avec Orly-Sud, station de la ligne de métro automatique Orlyval
  13. À la recherche du mystérieux souterrain de l’Aéroport Paris-Orly

Lien externe


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