Aérodrome d'Abbeville

Bombardement aux abords (Le Plessiel) de l'aérodrome.

L'aérodrome est aménagé en 1922 à Drucat, en tant que terrain de secours sur la première ligne aérienne commerciale Paris – Londres (ouverte en 1919) ; un radiophare est rapidement implanté à Buigny-Saint-Maclou. L'Aéro-club de la Somme (désormais l'Aéroclub d'Abbeville – Buigny – Baie de Somme) est créé en 1930, tandis que le terrain est agrandi en 1936 pour des raisons stratégiques[2].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le site est d'abord utilisé par la Royal Air Force (RAF) en 1939, puis par l'occupant allemand ; ce dernier construit en 1941 trois grandes pistes en dur (1 600 m × 50 m), avec de nombreuses installations afférentes, telles que des hangars (dont certains sont dissimulés dans les bois près de Drucat et du Plessiel) et des casernements enterrés. L'aérodrome est bombardé à plusieurs reprises par les Alliés, notamment par la RAF dont les pilotes craignaient de devoir mener un combat aérien face aux Abbeville Boys[2].

Entre 1960 et 1964, le terrain est transféré à Buigny-Saint-Maclou, tandis qu'un motel avec restaurant s'installe à ses abords[2].

Après une décision prise en 2016, répondant à une directive européenne visant à réduire le nombre de points de passage frontaliers (PPF), l'État retire le statut de PPF à l'aérodrome. Ce statut permettait au site d'accueillir des pilotes — notamment de nombreux Anglais — issus d'un pays ne faisant pas partie de l'espace Schengen, grâce à la présence ponctuelle des douanes (dont le poste d'Abbeville est par ailleurs supprimé, pour des raisons budgétaires)[3].

D'ici 2024, la balise VOR d'Abbeville (implantée à l'est du terrain) devrait être retirée du service puis démantelée ; cette suppression concerne également vingt-trois autres stations de ce type installées en France métropolitaine[4].

Desservi par l'ancienne route nationale 1, devenue route départementale 1001, l'aérodrome est installé au nord d'Abbeville.

20 km 1:608 000 Château-Thierry Château-Thierry Laon Laon Saint-Quentin Saint-Quentin Soissons Soissons Plessis-Belleville Plessis-Belleville Beauvais-Tillé Beauvais-Tillé Compiègne Compiègne BAN110 Creil BAN110 Creil Abbeville Abbeville Albert-Picardie Albert-Picardie Amiens Amiens Maubeuge Maubeuge Lille-Lesquin Lille-Lesquin Marcq-en-Barœul Marcq-en-Barœul Merville Merville Valenciennes Valenciennes Brayelle Brayelle Cambrai Cambrai Épinoy Épinoy Arras Arras Berck-sur-Mer Berck-sur-Mer Lens Lens Saint-Inglevert Saint-Inglevert Saint-Omer Saint-Omer Vitry-en-Artois Vitry-en-Artois Calais - Dunkerque Calais - Dunkerque Le Touquet Le Touquet

L'aérodrome dispose de trois pistes[Note 1] :

• une piste bitumée orientée sud – nord (02/20), longue de 1 250 mètres et large de 23 ;
• une piste en herbe orientée sud – nord (02L/20R), longue de 900 mètres et large de 100 ;
• une piste en herbe orientée nord-ouest – sud-est (13/31), longue de 570 mètres et large de 80.

Cet aérodrome n'est pas contrôlé ; les communications s'effectuent en auto-information. Du fait de l'absence d'une fréquence assignée, elles se font sur 123,500 MHz[Note 1].

L'avitaillement en carburant (100LL et UL91) est possible[Note 1].

Le site accueille plusieurs associations à vocation aéronautique :

• gestion de l'aérodrome : Association d'Exploitation de l'Aérodrome d'Abbeville-Buigny (AE2AB)[5] ;
• écoles de pilotage : Aéroclub d'Abbeville – Buigny – Baie de Somme (avion léger, ULM et planeur, ainsi que la préparation du BIA)[6], Les Aviateurs de la Baie de Somme (LABS ; avion léger)[7] et Aile & Lui (paramoteur)[8] ;
• autres structures : Ludair (ULM)[9], Le Ciel Picard (ULM)[10], Hangar ULM Les Ailes Picardes[11], Model Club Abbevillois (aéromodélisme)[12] et Les Ailes de la Baie (LAB ; organisation de fêtes aériennes)[13].