Vol Afriqiyah Airways 771

L'avion était un Airbus A330-200 immatriculé 5A-ONP (MSN 1024) de la compagnie aérienne Afriqiyah Airways. Il a été livré neuf en septembre 2009 et avait effectué environ 420 vols, ce qui représentait dans les 1 600 heures de vol, au moment du crash. L'appareil était motorisé par deux CF6-80E1 de General Electric[5]. Sa configuration était de 200 sièges en classe économique et 30 en classe business[6].

Route du vol 8U-771

Le vol partait à l'origine de l'aéroport international OR Tambo de Johannesburg, Afrique du Sud. Sa destination était l'aéroport international de Tripoli, en Libye.

Lors de l'approche finale et jusqu'au moment de l'accident, les pilotes n'ont rien signalé de particulier au contrôle aérien.

L'avion s'est écrasé à environ 1 200 mètres de la piste 09, à l'extérieur du périmètre de l'aéroport. L'avion a été détruit par l'impact et l'incendie qui a suivi.

Le METAR en vigueur au moment de l'accident était HLLT 120350Z VRB01KT 6000 NSC 19/17 Q1008.

Le ministre des Transports libyen Mohammed Ali Zidan a exclu le terrorisme comme cause de l'accident.

Au cours de l'accident, l'avion a endommagé une maison. Les deux propriétaires et leurs cinq enfants en sont sortis indemnes. La maison et une mosquée à proximité vont être démolis dans le cadre des plans d'expansion de l'aéroport.

C'est le deuxième accident le plus meurtrier impliquant un Airbus A330 (après le Vol 447 Air France), et le deuxième plus meurtrier ayant eu lieu en Libye.

Les autorités libyennes ont publié le rapport d'enquête sur l'accident de l'A330-200 du vol Afriqiyah Airways survenu à Tripoli (Libye) le 12 mai 2010, qui a fait 103 victimes dont une majorité de nationalité hollandaise et une victime de nationalité française.

L'enquête dirigée par les autorités libyennes, a permis de déterminer les causes de l'accident qui s'est produit lors d'une remise des gaz sur l'aérodrome de Tripoli (Libye). Au cours de cette procédure, l'équipage a été l'objet d'une illusion sensorielle liée à l'accélération de l'avion. La fausse impression d'un taux de montée excessif en l'absence de références extérieures a conduit l'équipage à diminuer l'assiette de l'avion au point de le mettre en descente et d'entrer en collision avec le sol.

Cette enquête illustre un phénomène physiologique susceptible de concerner des équipages placés dans des conditions opérationnelles similaires. Les enseignements de sécurité contenus dans le rapport d'enquête s'adressent donc à l'ensemble de la communauté aéronautique internationale.

Seul un enfant de nationalité néerlandaise de 9 ans[7] a survécu à l'accident. Nommé Ruben van Assouw[8], il est originaire de Tilburg (sud des Pays-Bas). Les sauveteurs ont trouvé le garçon dans son siège, nu, l'impact de l'accident ayant complètement arraché ses vêtements.

Maxime Verhagen, le ministre des affaires étrangères des Pays-Bas a signalé que l'enfant avait été amené en chirurgie dans un hôpital libyen pour quelques fractures. Il n'a aucune blessure sérieuse[9].

Les nationalités des passagers présents au cours du vol sont les suivantes[10] :

Nationalité	Tués		Survivants	Total
	Passagers	Equipage
Pays-Bas	66	–	1	67
Libye	2	11	–	13
Afrique du Sud	13	–	–	13
Belgique	4	–	–	4
Autriche	2	–	–	2
Royaume-Uni	1	–	–	1
France	1	–	–	1
Allemagne	1	–	–	1
Zimbabwe	1	–	–	1
Inconnu	1	–	–	1
Total	92	11	1	104

• (fr) Vol 8U 771 du 12 mai 2010 A 330 – 200, immatriculé 5A-ONG – Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile.
• (en) Afriqiyah Latest News – Afriqiyah Airways.
• (en) Afriqiyah Airways A330 Crash – Autorité de l'Aviation civile sud-africaine.